Caros Amigos
Na sexta-feira próxima estou indo pra SP-CGH e peço a ajuda para me passarem as freqüencias (Solo, Torre, Controles, Atis etc.). Pois finalmente comprei um rádio digital..
Muito grato.
Eduardo
Freqüencias SP
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José Eduardo - SBPA
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José Eduardo - SBPA
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Marco SBCT
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O mais usado é o 135.75, mas é só ouvir a freq da torre na hora da transferencia de alguma aeronave que dá para saber qual está sendo usada...
Eu quando viajo, normalmente, só pego a freq do solo ou do APP, assim fica mais facil de decorar e posso pegar as outras freqs facilmente na fonia mesmo...
Abraços
Matheus
Eu quando viajo, normalmente, só pego a freq do solo ou do APP, assim fica mais facil de decorar e posso pegar as outras freqs facilmente na fonia mesmo...
Abraços
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José Eduardo - SBPA
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Olha meu, dentro da aeronave, no solo não tem problema não...Acredito que não haja problemas em ouvir no ar também, já que nunca vi um radio interferir no outro a mais de 1m de distancia, por vias das duvidas, se voce ver muita nuvem do lado de fora, desligue pois voce e o resto do pessoal não quer que o radio interfira na antena do ILS...José Eduardo - SBPA escreveu:Pessoal
Descobri que vou no 1696 com escala em SBCT, podem por gentileza me informar as frequencias de CTB também????
Outra coisa, nesses rádios digitais é possível ouvir a comunicação estando dentro da aeronave??
Abraço.
Eduardo
Abraços
Matheus
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José Eduardo - SBPA
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Caros Amigos
Como o mundo dá voltas, estou indo novamente para São Paulo no Domingo (04/12) a trabalho... Porém em uma nova empresa.
Não sei ainda o vôo nem nada, mas acredito que vou voltar partindo de Campinas, por isso peço aos amigos que informem as frequencias do SBKP, ficando completo esse tópico.
Muito grato.
Eduardo
Como o mundo dá voltas, estou indo novamente para São Paulo no Domingo (04/12) a trabalho... Porém em uma nova empresa.
Não sei ainda o vôo nem nada, mas acredito que vou voltar partindo de Campinas, por isso peço aos amigos que informem as frequencias do SBKP, ficando completo esse tópico.
Muito grato.
Eduardo
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Felipe Weber
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É inteiramente proibido o uso de radios receptores em vôo...Matheus escreveu:Olha meu, dentro da aeronave, no solo não tem problema não...Acredito que não haja problemas em ouvir no ar também, já que nunca vi um radio interferir no outro a mais de 1m de distancia, por vias das duvidas, se voce ver muita nuvem do lado de fora, desligue pois voce e o resto do pessoal não quer que o radio interfira na antena do ILS...José Eduardo - SBPA escreveu:Pessoal
Descobri que vou no 1696 com escala em SBCT, podem por gentileza me informar as frequencias de CTB também????
Outra coisa, nesses rádios digitais é possível ouvir a comunicação estando dentro da aeronave??
Abraço.
Eduardo
Abraços
Matheus
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Ajude o Banco de Alimentos do RS. Acesse http://www.bancodealimentosrs.org.br e conheça este belo trabalho.
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arthuramaral_CGR
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Tá aí uma questão interessante: nos EUA as aeronaves que têm serviço de entretenimento (canais com música, por exemplo), vc pode, pelo fone de ouvido, ouvir as comunicações da aeronave...
Para quem é aeroentusiasta acho muito legal...
Ouvi na AA e na UAL... acho que no canal 1...
Se te pegarem com um rádio receptor ligado a bordo, o que aconteceria?
Para quem é aeroentusiasta acho muito legal...
Ouvi na AA e na UAL... acho que no canal 1...
Se te pegarem com um rádio receptor ligado a bordo, o que aconteceria?
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Marco SBCT
- MASTER
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Olá amigos!
Eu já levei algumas vezes o meu HT com um fone de ouvido p/ tentar acompanhar as comunicações, mas foi meio frustrante, pois eu só conseguia receber as transmissões emitidas pela aeronave, nada das transmissões do controle ou de outras aeronaves por exemplo. Me deu a impressão de que o interior do avião é bem "blindado" contra a entrada ou saída destas emissões, APESAR de que já vi algumas pessoas esquecerem o celular ligado e o mesmo tocar no meio do procedimento de pouso por exemplo. Isto ainda é um asssunto delicado que os cientistas estão tentando resolver, pois depende de vários fatores como equipamento que está sendo utilizado, o tipo de frequência que utiliza e até a localização do mesmo dentro da cabine.
Achei agora pouco um texto bem interessante, vou colar a parte mais importante, mas quem tiver interesse em ler tudo basta acessar este endereço:
http://www.airsafetygroup.com.br/show.p ... &titulo=12
"Vale a bronca
Para proteger os sistemas de instrumentos das aeronaves de interferências, os emissores intencionais de freqüência de rádio (RF) como rádios de faixa de cidadão, brinquedos de controle remoto e outros, estão sendo banidos totalmente nas aeronaves de vôos comerciais. Boa parte das companhias aéreas estendem a proibição a rádios e televisores portáteis. Apesar de esses aparelhos não serem emissores intencionais, os osciladores locais de rádio AM produzem sinais na faixa de 1MHz, e os aparelhos de televisão, até 800MHz. Uma rádio FM produz sinais que vão de 98.7 a 118.7 MHz, cobrindo toda a faixa de navegação VHF.
Um incidente reportado ao ASRS envolvia rádios portáteis. Em janeiro de 1993, em um vôo de Denver, Colorado, para Newark, New Jersey, a aeronave perdeu todos os giroscópios direcionais (aparelhos eletromecânicos que indicam a orientação), em altitude de cruzeiro. O comandante pediu que a comissária percorresse a cabine solicitando a todos os passageiros que desligassem seus dispositivos eletrônicos. Ela informou ao comandante que mais ou menos vinte e cinco passageiros estavam com os rádios ligados ouvindo um jogo de futebol e que um estava com o computador ligado. Depois de cinco minutos os giroscópios ainda não estavam funcionando apropriadamente. Checando novamente a cabine, a comissária viu que os rádios ainda estavam ligados. Pelo sistema de autofalantes o comandante pediu imediatamente que todos os passageiros que estivessem com aparelhos ligados desligassem, pois estavam afetando o equipamento de navegação da aeronave. Depois de noventa segundos, os giroscópios voltaram ao rumo certo. Vinte minutos mais tarde, porém, eles "começaram a sair do rumo correto, desviando até 20-30 graus".
O comandante pegou novamente o microfone e avisou aos passageiros que se eles não desligassem os rádios, ele iria pedir aos comissários para confiscarem os aparelhos até que chegassem em Newark. Em dois minutos os giroscópios começaram a voltar para a situação correta. Nenhum outro incidente ocorreu depois disso. "
Eu já levei algumas vezes o meu HT com um fone de ouvido p/ tentar acompanhar as comunicações, mas foi meio frustrante, pois eu só conseguia receber as transmissões emitidas pela aeronave, nada das transmissões do controle ou de outras aeronaves por exemplo. Me deu a impressão de que o interior do avião é bem "blindado" contra a entrada ou saída destas emissões, APESAR de que já vi algumas pessoas esquecerem o celular ligado e o mesmo tocar no meio do procedimento de pouso por exemplo. Isto ainda é um asssunto delicado que os cientistas estão tentando resolver, pois depende de vários fatores como equipamento que está sendo utilizado, o tipo de frequência que utiliza e até a localização do mesmo dentro da cabine.
Achei agora pouco um texto bem interessante, vou colar a parte mais importante, mas quem tiver interesse em ler tudo basta acessar este endereço:
http://www.airsafetygroup.com.br/show.p ... &titulo=12
"Vale a bronca
Para proteger os sistemas de instrumentos das aeronaves de interferências, os emissores intencionais de freqüência de rádio (RF) como rádios de faixa de cidadão, brinquedos de controle remoto e outros, estão sendo banidos totalmente nas aeronaves de vôos comerciais. Boa parte das companhias aéreas estendem a proibição a rádios e televisores portáteis. Apesar de esses aparelhos não serem emissores intencionais, os osciladores locais de rádio AM produzem sinais na faixa de 1MHz, e os aparelhos de televisão, até 800MHz. Uma rádio FM produz sinais que vão de 98.7 a 118.7 MHz, cobrindo toda a faixa de navegação VHF.
Um incidente reportado ao ASRS envolvia rádios portáteis. Em janeiro de 1993, em um vôo de Denver, Colorado, para Newark, New Jersey, a aeronave perdeu todos os giroscópios direcionais (aparelhos eletromecânicos que indicam a orientação), em altitude de cruzeiro. O comandante pediu que a comissária percorresse a cabine solicitando a todos os passageiros que desligassem seus dispositivos eletrônicos. Ela informou ao comandante que mais ou menos vinte e cinco passageiros estavam com os rádios ligados ouvindo um jogo de futebol e que um estava com o computador ligado. Depois de cinco minutos os giroscópios ainda não estavam funcionando apropriadamente. Checando novamente a cabine, a comissária viu que os rádios ainda estavam ligados. Pelo sistema de autofalantes o comandante pediu imediatamente que todos os passageiros que estivessem com aparelhos ligados desligassem, pois estavam afetando o equipamento de navegação da aeronave. Depois de noventa segundos, os giroscópios voltaram ao rumo certo. Vinte minutos mais tarde, porém, eles "começaram a sair do rumo correto, desviando até 20-30 graus".
O comandante pegou novamente o microfone e avisou aos passageiros que se eles não desligassem os rádios, ele iria pedir aos comissários para confiscarem os aparelhos até que chegassem em Newark. Em dois minutos os giroscópios começaram a voltar para a situação correta. Nenhum outro incidente ocorreu depois disso. "
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José Eduardo - SBPA
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José Eduardo - SBPA
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Marco SBCT
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Marco SBCT
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