Congonhas> com GPS?

[Anonymous]

Boa tarde amigos do Fórum.

Prezados amigos:

Na manhã de hoje 27/11/2005, pela primeira vez ouvi via rádio uma solicitação para pouso em Congonhas (CGH) pelo sistema GPS. A aeronave que solicitou a operação pelo sistema
citado foi um vôo em traslado de GRU para CGH da GOL, G3 6504, feito pelo Boeing 73G
PR-GOV. Eis o dialogo entre o comandante e o controlador, na freqüência 129.0
Controle: Gol 6504, após CHG voe na proa de EVER.
São Paulo: O Gol 6504 solicita a aproximação pelo sistema GPS.
Controle: Confirme se a tripulação e homologada para operar o sistema GPS
Comandante: Afirmativo
Controle: Ciente (o controlador deu as proas necessárias após o bloqueio de CGH) , e autorizou a aproximação pelo sistema GPS da pista 17 da esquerda. Logo após um vôo da TAM, JJ 3201(procedente de BH-Pampulha) chamou o controle para o procedimento do pouso, ao ser questionado pelo controlador se aceitava o sistema GPS o mesmo informou que não, e que iria prosseguir pelo “ÏNDIA-UNO” que era o procedimento no momento.

Bem amigos foi +/- isso que ocorreu no dialogo entre o controlador e o comandante da aeronave da GOL.

A curiosidade é a respeito do GPS, em CGH eu nunca tinha ouvido nada a respeito do equipamento no referido aeroporto.

Obs. O horário foi entre as 06h15e 06h25 a primeira solicitação da GOL, e o da TAM por volta das 07h35. O PR-GOV, decolou de GRU com 4.000 Kg. e pousou em CGH com o remanescente de 3.150 KG.

Grande Abraço

CURSIO

[Anonymous]

Cursio, o procedimento GPS não depende de nenhum equipamento em solo, somente o receptor GPS da aeronave. Qualquer aeroporto pode ter um e essa é a grande vantagem do GPS.

[RockboyDF]

Quando fiz a disciplina de GPS na Universidade há 6 anos aproximadamente (sou geógrafo), os melhores aparelhos, com maior precisão, erravam em aproximadamente 3 metros (sem levar em consideração os de uso militar, com precisão de centímetros, não disponíveis à época para a aviação civil). Não sei em que pé andam os aparelhos mais utilizados atualmente (como os Garmin), mas suponho que a margem de erro tenha diminuído. Ou os 3 metros de erro são aceitáveis para esse tipo de operação?

Abraços!