El Tiempo 05 Agosto 2005
Ministerio de Defensa comprará de manera directa 24 aviones de combate táctico
Aunque por una omisión en los pliegos, la licitación fue declarada desierta, Embraer, la única oferente, sigue con la mayor opción de ser contratada.
La compra de los 24 aviones, en la cual la única oferente era la firma brasileña Embraer, fabricante de los aviones Supertucano, quedó en el aire porque, según el Ministerio de Defensa, “en la evaluación de la propuesta se encontró que la empresa no ofreció el simulador de vuelo ni la capacitación relacionada con ésta”.
Aunque la decisión, según un boletín del Ministerio, no saca de carrera a la firma brasileña Embraer , pues en algunos aspectos superan los requisitos establecidos en los pliegos de condiciones, la pregunta que surge ahora es quién gana en adelante con esta determinación.
Para algunos expertos en temas militares, el cambio en la forma de compra solo es un proceso administrativo que no repercute directamente en el proceso de adquisición y en el que el Gobierno puede salir beneficiado porque puede negociar directamente.
“A la hora de hacer frente a las necesidades del conflicto interno, el Supertucano es el aparato que mejor se adecua a las necesidades”, dijo Román Ortiz, director de la Maestría en Ciencia Política de la Universidad de Los Andes.
Sin embargo, para algunos de los cuatro oferentes que decidieron retirarse en mayo pasado, por considerar que los pliegos estaban dirigidos para que ganara la Embraer, no hay dudas de que la decisión favorece a la firma brasileña.
Álvaro Rodas, representante de Avioane Craiova S.A., una de las oferentes retiradas, dice que la Embraer “puede poner el precio”.
Por ahora, el efecto de la decisión será que la adquisición, cuyo costo es de 234,5 millones de dólares, la mayor de este tipo en las últimas décadas, podría retrasarse unos dos o tres meses.
Cronología del proceso
27 de junio del 2001: El Conpes aprobó un empréstito para el MinDefensa por US$ 234 millones, para la reposición de 24 aviones de combate.
10 de noviembre del 2002: Se conoce que el proceso está bloqueado, entre otros motivos, por dudas en la transparencia del mismo.
29 de junio del 2004: El Gobierno reanuda el proceso.
30 de noviembre del 2004: En el Congreso se cuestiona la licitación, porque “los pliegos favorecen a los turbohélice”. Luego se modifican los pliegos.
25 de mayo del 2005: Cuatro firmas dicen que no entregarán propuestas, “porque los pliegos favorecen a Embraer”.
15 de junio del 2005: Solo Embraer presentó su propuesta.
25 de junio del 2005: Comenzaron las pruebas del Supertucano.
Um abraço e até mais.... aqui no Aeroforum:!:
Cláudio Severino da Silva
jambock@brturbo.com.br