Ao embarcar no 2329 ontem (12) em BSB,
fomos informados pelo comandante da
aeronave (PP-VPF) que nossa partida sofreria
um atrazo de aproximadamente 40 minutos.
O motivo, segundo ele, eram restricoes operacionais
no Controle de Trafego Aereo de BSB que so estava
liberando decolagens com intervalo minimo de 10
minutos.
Trafego BSB com problemas
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Marco SBCT
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Estes equipamentos em operação no Cindacta II são quase todos, os os básicos franceses da Thomson funcionando desde o início dos anos 80.
Já vi várias veses nos Standes que montam, o Cindacta, em datas especiais como são dinossauros eletronicos. Olha, não parou tudo ainda pq o pessoal ama mesmo a farda e o que faz, porque não tá fácil.
Em outubro de 2004 houve um evento (8/10/04) aqui no Bacacheri e vi um Scope que montaram p/ o público( i.é., nós) ver em operação o serviço radar e era o equipamento padrão do Cindacta II , um caixão de um metro cúbico +/- , com a tela circular verde, que deu pane devido a alta temperatura do hangar do Aeroclube onde estava.
O setor de 134,65 / 135.80 está sem serviço radar há semanas.
Já vi várias veses nos Standes que montam, o Cindacta, em datas especiais como são dinossauros eletronicos. Olha, não parou tudo ainda pq o pessoal ama mesmo a farda e o que faz, porque não tá fácil.
Em outubro de 2004 houve um evento (8/10/04) aqui no Bacacheri e vi um Scope que montaram p/ o público( i.é., nós) ver em operação o serviço radar e era o equipamento padrão do Cindacta II , um caixão de um metro cúbico +/- , com a tela circular verde, que deu pane devido a alta temperatura do hangar do Aeroclube onde estava.
O setor de 134,65 / 135.80 está sem serviço radar há semanas.
Marco A Moraes
SBBI/SBCT
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