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O primeiro -200 chegou na RG em 10.1974, PP-VME. Em 1974, quatro 737 foram recebidos (E/F/G/H), depois em 1975 foram recebidos mais seis (I/J/K/L/M/N). Todos esses eram novos da Boeing (-241) Depois mais alguns foram incorporados, usados, dois em 1982 (VNF/VNG) e dois últimos foram entregues em 1996 (VPD/VPE). Esses dois operaram pouco tempo na Pioneira, sendo depois passados para a Pluna.Teixeira escreveu:Em 1975 eu acho que a Varig não tinha 737-200, será que não é um 707?
Salzinger - tem mais uns 737-2C3Salzinger_SBGR escreveu:O primeiro -200 chegou na RG em 10.1974, PP-VME. Em 1974, quatro 737 foram recebidos (E/F/G/H), depois em 1975 foram recebidos mais seis (I/J/K/L/M/N). Todos esses eram novos da Boeing (-241) Depois mais alguns foram incorporados, usados, dois em 1982 (VNF/VNG) e dois últimos foram entregues em 1996 (VPD/VPE). Esses dois operaram pouco tempo na Pioneira, sendo depois passados para a Pluna.Teixeira escreveu:Em 1975 eu acho que a Varig não tinha 737-200, será que não é um 707?
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Os -2C3 operaram inicialmente sob as cores da Cruzeiro, sendo repassados para a Varig em 1992.Kleber escreveu:Salzinger - tem mais uns 737-2C3Salzinger_SBGR escreveu:O primeiro -200 chegou na RG em 10.1974, PP-VME. Em 1974, quatro 737 foram recebidos (E/F/G/H), depois em 1975 foram recebidos mais seis (I/J/K/L/M/N). Todos esses eram novos da Boeing (-241) Depois mais alguns foram incorporados, usados, dois em 1982 (VNF/VNG) e dois últimos foram entregues em 1996 (VPD/VPE). Esses dois operaram pouco tempo na Pioneira, sendo depois passados para a Pluna.Teixeira escreveu:Em 1975 eu acho que a Varig não tinha 737-200, será que não é um 707?
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PP-CJN - BOEING 737-2C3
PP-CJO - BOEING 737-2C3
PP-CJP - BOEING 737-2C3
PP-CJR - BOEING 737-2C3
PP-CJS - BOEING 737-2C3
PP-CJT - BOEING 737-2C3
Recebidos no início de 1975
Abs
Kleber
Não tenho muitos detalhes, mas conversei há muitos anos atrás com um dos aviadores, que estava a bordo desse 737, sobre esse assunto. Em suma, isso foi resultado de uma falta de coordenação entre os envolvidos na operação, durante um treinamento de familiarização com o B737, que havia chegado recentemente na companhia. Se eu não me engano, durante a rotação, o checador reduziu um dos motores e houve comando indevido do recolhimento do trem de pouso, sem a devida solicitação do piloto que estava voando e que acabou rejeitando a decolagem. Felizmente, ninguém ficou ferido. A aeronave, obviamente, sofreu diversos danos, mas voltou a voar sem problemas.Salzinger_SBGR escreveu: Realmente.
Voce(alguem) tem mais informações sobre o ocorrido? Prefixo? Monta dos danos que a célula sofreu...
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Leiam o texto acima:José Arthur - SBPA escreveu:Bom, tá certo que moro apenas há 20 anos em POA... mas nunca ouvi falar desse acidente.
"Após decolar e pousar várias vezes, ontem, durante vôos de treinamento na pista do aeroporto Salgado Filho, um Boeing 737 caiu na cabeceira do aeroporto. Segundo testemunhas, a aeronave chegou a elevar-se do solo, mas não conseguiu inclinação necessária para levantar vôo e caiu de bico na pista. Apesar do susto, não houve vítimas."
Capa da edição de domingo, 11 de maio de 1975
Hun?Silvio Faccio escreveu:Logo que vc comanda recolhimento do trem compartimentos sao abertos logo vc tem um principio de elevação de arrasto para só entao vc ter uma grandissima perda de arrasto.
