Tenho para mim, que a "falência" da Panair do Brasil esconde uma das páginas mais constrangedoras da Justiça brasileira e, porque não dizer, da Força Aérea Brasileira. Acessem o enderêço e tirem suas conclusões: http://www.jetsite.com.br/2004/mostra_gente.asp?codi=57
Um abraço e até mais...
O Gov, tb nãio fez isto por ela ser o braço da Pan Am aqui no Brasil que no caso era a dona da Panair, eu tenho uma Flap, ou AeroMagazine falando sobre isto!!
No fundo, o Sr Ruben Berta conseguiu influenciar as coisas.
Falem com que voava naquela epoca, e vao dizer claramente, que varias horas antes da "falencia" ser decretada, a RG ja tinha posicionada suas aeronaves p/assumir as operacoes.
Se não me engano o Sr. Rubem Berta, na época deste lamentável episódio, já havia falecido. Ele era amigo de meus avós e minha avó (que viveu até 2001, morrendo com 92 anos), me falava de muitos episódios e encontros entre as famílias e nós sempre lamentávamos a morte prematura dele (e tb. de meu avô, que foi figura de destaque no RS), nas décadas de 50 e 60. Pena, que os 'bons' se vão cedo !
Fernando Basto - http://www.fbasto.com" onclick="window.open(this.href);return false;
Cabo Frio - RJ
Ruben Berta era vivo na época em que foram cassadas as concessÕes da Panair, com a justificativa de que a companhia vinha tendo muitos acidentes, como por exemplo:
- Em 28 de junho de 1950, em Porto Alegre, matando todos seus ocupantes;
- Em 1953, durante a noite na aproximação em Congonhas, 17 mortos;
- Em meados de 1955, em Assunção, no Paraguai, 19 mortos;
- Em 1º de novembro de 1961, em Recife, 51 mortos (todos os ocupantes);
- Em 14 de dezembro de 1962, em Manaus, 56 mortos.
Esta cassação foi efetuada em 1965, pelo governo militar, com as linhas sendo entregues à Varig.
Como a falência da Panair só veio em 1969, talvez esteja aí a confusão em saber se o sr. Ruben Berta estava vivo ou não.
Acessem o enderêço e tirem suas conclusões: 