04/05/2005 - 13h21
Varig confirma TAP entre as interessadas na sua reestruturação
RIO DE JANEIRO (Reuters) - A Varig confirmou na quarta-feira que a companhia aérea portuguesa TAP é uma das interessadas em participar de seu processo de "reestruturação", informou a assessoria de imprensa da companhia, sem fornecer mais detalhes.
Fonte próxima ao processo, no entanto, descartou a aquisição de capital pela companhia portuguesa. "A TAP entregou uma proposta para os brasileiros da Varig mas não está compradora do seu capital e também não passa por uma fusão", informou a fonte, que falou desde Lisboa e não quis ser identificada. Essa proposta seria comercial, acrescentou.
A assessoria da Varig explicou que a TAP está entre as propostas que incluem também os empresários brasileiros Nelson Tanure, dono da Gazeta Mercantil e Jornal do Brasil; German Efromovich, dono da Marítima e da OceanAir; uma oferta do grupo também português Pestana; e a mais recente do Texas Pacific Group (TPG).
Segundo fonte em Portugal envolvida no processo, "a intenção da proposta é ajudar a encontrar uma solução para Varig". A TAP já tem um acordo de compartilhamento de vôos com a companhia brasileira, feito em outubro do ano passado.
A decisão sobre um possível novo dono para a Varig --que perdeu a liderança de mercado brasileiro em 2003 e está ameaçada de cair da segunda para a terceira posição, ficando atrás da TAM e da Gol, este ano-- ainda não tem data para ocorrer, segundo a assessoria.
No próximo sábado, os acionistas da Varig se reúnem em Porto Alegre para escolher o novo Conselho de Administração. Segundo fontes da companhia, é possível que até essa data o novo dono tenha sido escolhido, para ser comunicado aos acionistas.
Uma nova disputa interna no entanto pode dificultar a escolha da proposta, já os executivos da companhia divergem sobre qual seria a melhor proposta.
Com patrimônio negativo de 6,5 bilhões de reais, mas uma geração de caixa saudável, a Varig estaria sendo pressionada pelo governo para encontrar uma solução ainda esta semana.
Atualmente, segundo as fontes, a proposta mais bem recebida seria a da norte-americana TPG, mas o limite de 20 por cento para capital estrangeiro em companhias aéreas no país é uma barreira que ainda não tem um solução de curto prazo. (Por Denise Luna)
Varig confirma interesse da TAP (Folha OnLine)
Moderador: Moderadores
Regras do fórum
As regras do fórum estão disponíveis CLICANDO AQUI.
As regras do fórum estão disponíveis CLICANDO AQUI.
-
Anonymous
Fernando Pinto esclarece
Fernando Pinto esclarece
que não existe proposta de fusão com a Varig
Presstur 04-05-2005 (19h16) O CEO da TAP Portugal, Fernando Pinto, fez hoje distribuir uma carta aos trabalhadores da companhia aérea na qual esclarece que não existe qualquer proposta de fusão com a Varig, embora admita terem sido apresentadas à transportadora brasileira sugestões para a resolução do problema do seu passivo.
“Recentemente foi apresentada pela TAP uma alternativa sobre um caminho possível de reestruturação, contendo sugestões, nomeadamente quanto à resolução do complexo problema colocado pelo elevado passivo existente” afirma Fernando Pinto na carta a que o presstur.com teve acesso, esclarecendo que “tais sugestões não passam por qualquer fusão com a TAP”.
A comunicação aos trabalhadores segue-se às notícias hoje publicadas na imprensa, segundo as quais a TAP teria proposto uma fusão à Varig.
“Continuaremos a acompanhar com a maior atenção os desdobramentos do processo, sendo certo que nenhuma iniciativa será desencadeada da nossa parte que não tenha em conta os interesses estratégicos da TAP” acrescenta a carta.
O CEO da TAP Portugal reconhece no entanto que “os destinos da Varig, um dos principais parceiros da TAP na Star Alliance, não são indiferentes para a nossa companhia”, lembrando que a TAP tem já um acordo de code-share com a VARIG, “podendo incrementar-se ainda mais as suas relações comerciais, pois é enorme o potencial de ganho para ambas as companhias”.
Nesse sentido, consideramos muito importante que a empresa se recupere e temos acompanhado sempre com muito interesse todo este processo.
que não existe proposta de fusão com a Varig
Presstur 04-05-2005 (19h16) O CEO da TAP Portugal, Fernando Pinto, fez hoje distribuir uma carta aos trabalhadores da companhia aérea na qual esclarece que não existe qualquer proposta de fusão com a Varig, embora admita terem sido apresentadas à transportadora brasileira sugestões para a resolução do problema do seu passivo.
“Recentemente foi apresentada pela TAP uma alternativa sobre um caminho possível de reestruturação, contendo sugestões, nomeadamente quanto à resolução do complexo problema colocado pelo elevado passivo existente” afirma Fernando Pinto na carta a que o presstur.com teve acesso, esclarecendo que “tais sugestões não passam por qualquer fusão com a TAP”.
A comunicação aos trabalhadores segue-se às notícias hoje publicadas na imprensa, segundo as quais a TAP teria proposto uma fusão à Varig.
“Continuaremos a acompanhar com a maior atenção os desdobramentos do processo, sendo certo que nenhuma iniciativa será desencadeada da nossa parte que não tenha em conta os interesses estratégicos da TAP” acrescenta a carta.
O CEO da TAP Portugal reconhece no entanto que “os destinos da Varig, um dos principais parceiros da TAP na Star Alliance, não são indiferentes para a nossa companhia”, lembrando que a TAP tem já um acordo de code-share com a VARIG, “podendo incrementar-se ainda mais as suas relações comerciais, pois é enorme o potencial de ganho para ambas as companhias”.
Nesse sentido, consideramos muito importante que a empresa se recupere e temos acompanhado sempre com muito interesse todo este processo.
-
Anonymous
Fernando Pinto, administrador-delegado da transportadora portuguesa, diz que não há planos de fusão
A Varig confirmou ontem que recebeu uma proposta da TAP para aquisição de parte do controlo accionista da maior companhia aérea brasileira. Os termos da oferta, porém, não foram revelados. A proposta da TAP não é a única em apreciação pela Varig. A Ocean Air, o empresário Nélson Tanure, que detém o controlo do Jornal do Brasil e do diário Gazeta Mercantil, e o grupo português Pestana (via EuroAtlantic) também teriam feito ofertas.
Por seu turno, o administrador-delegado da maior companhia aérea portuguesa, Fernando Pinto, negou ontem, numa carta aos trabalhadores, que em cima da mesa esteja uma fusão entre as duas transportadoras. Admitiu, todavia, que "recentemente foi apresentada pela TAP uma alternativa sobre um caminho possível de reestruturação, contendo sugestões, nomeadamente quanto à resolução do complexo problema colocado pelo elevado passivo existente [mais de dois mil milhões de euros]". "Consideramos muito importante que a empresa se recupere e temos acompanhado sempre com muito interesse todo este processo", afirmou ainda, lembrando que as duas empresas têm um acordo de parceria comercial.
Entretanto, o primeiro-ministro confirmou ontem que foi informado pelo ministro das Obras Públicas da existência de negociações entre a TAP e a Varig, com vista à entrada da operadora portuguesa no capital da empresa brasileira. "É uma matéria empresarial, cuja negociação deve ser deixada às administrações das empresas", disse José Sócrates, acrescentando que "o Governo segue o caso com atenção, mas é cedo para dizer o que deve ou não deve ser feito".
Questionado sobre prazos para um eventual negócio, o chefe do executivo preferiu dizer que não quer precipitações. "Haverá um momento em que a administração irá apresentar ao accionista [Estado] as condições para realizar ou não esse negócio", mas, por agora, tudo "não passa de conversas e ainda estamos longe de uma decisão final".
Qualquer decisão deverá, no entanto, ser limitada pela legislação do Brasil: esta estabelece que qualquer accionista estrangeiro só pode adquirir até 20 por cento do capital de uma sociedade brasileira. Uma fonte próxima do processo confirmou ontem ao PÚBLICO que os contactos já existem há vários meses. Aliás, já existiam há cerca de um ano notícias na imprensa brasileira sobre o interesse da TAP na Varig, na altura desmentidas por Fernando Pinto. A associação com um grupo privado passou a ser a única alternativa de salvação da Varig desde que o Governo desistiu de uma solução que passaria pela sua nacionalização, saneamento financeiro, reestruturação operacional e, depois, reprivatização.
A Varig tem dívidas, principalmente ao Governo e trabalhadores, que somam 6,4 mil milhões de reais (mais de dois mil milhões de euros). Em compensação, teria a receber do próprio Governo, por decisão judicial, 4,5 mil milhões de reais (1,4 mil milhões de euros) de indemnização por prejuízos causados por planos económicos do passado que congelaram os valores das passagens. Com Maria Lopes
A Varig tem uma frota de 88 aviões e emprega mais de 12 mil funcionários. Em 2004, teve uma receita de 8,9 mil mihões de reais (2,17 mil milhões de euros), mas acumulou prejuízos de 1,8 mil milhões de reais (495 milhões de euros). O património líquido negativo chegou à marca de 6,4 mil milhões de reais
in publico
A Varig confirmou ontem que recebeu uma proposta da TAP para aquisição de parte do controlo accionista da maior companhia aérea brasileira. Os termos da oferta, porém, não foram revelados. A proposta da TAP não é a única em apreciação pela Varig. A Ocean Air, o empresário Nélson Tanure, que detém o controlo do Jornal do Brasil e do diário Gazeta Mercantil, e o grupo português Pestana (via EuroAtlantic) também teriam feito ofertas.
Por seu turno, o administrador-delegado da maior companhia aérea portuguesa, Fernando Pinto, negou ontem, numa carta aos trabalhadores, que em cima da mesa esteja uma fusão entre as duas transportadoras. Admitiu, todavia, que "recentemente foi apresentada pela TAP uma alternativa sobre um caminho possível de reestruturação, contendo sugestões, nomeadamente quanto à resolução do complexo problema colocado pelo elevado passivo existente [mais de dois mil milhões de euros]". "Consideramos muito importante que a empresa se recupere e temos acompanhado sempre com muito interesse todo este processo", afirmou ainda, lembrando que as duas empresas têm um acordo de parceria comercial.
Entretanto, o primeiro-ministro confirmou ontem que foi informado pelo ministro das Obras Públicas da existência de negociações entre a TAP e a Varig, com vista à entrada da operadora portuguesa no capital da empresa brasileira. "É uma matéria empresarial, cuja negociação deve ser deixada às administrações das empresas", disse José Sócrates, acrescentando que "o Governo segue o caso com atenção, mas é cedo para dizer o que deve ou não deve ser feito".
Questionado sobre prazos para um eventual negócio, o chefe do executivo preferiu dizer que não quer precipitações. "Haverá um momento em que a administração irá apresentar ao accionista [Estado] as condições para realizar ou não esse negócio", mas, por agora, tudo "não passa de conversas e ainda estamos longe de uma decisão final".
Qualquer decisão deverá, no entanto, ser limitada pela legislação do Brasil: esta estabelece que qualquer accionista estrangeiro só pode adquirir até 20 por cento do capital de uma sociedade brasileira. Uma fonte próxima do processo confirmou ontem ao PÚBLICO que os contactos já existem há vários meses. Aliás, já existiam há cerca de um ano notícias na imprensa brasileira sobre o interesse da TAP na Varig, na altura desmentidas por Fernando Pinto. A associação com um grupo privado passou a ser a única alternativa de salvação da Varig desde que o Governo desistiu de uma solução que passaria pela sua nacionalização, saneamento financeiro, reestruturação operacional e, depois, reprivatização.
A Varig tem dívidas, principalmente ao Governo e trabalhadores, que somam 6,4 mil milhões de reais (mais de dois mil milhões de euros). Em compensação, teria a receber do próprio Governo, por decisão judicial, 4,5 mil milhões de reais (1,4 mil milhões de euros) de indemnização por prejuízos causados por planos económicos do passado que congelaram os valores das passagens. Com Maria Lopes
A Varig tem uma frota de 88 aviões e emprega mais de 12 mil funcionários. Em 2004, teve uma receita de 8,9 mil mihões de reais (2,17 mil milhões de euros), mas acumulou prejuízos de 1,8 mil milhões de reais (495 milhões de euros). O património líquido negativo chegou à marca de 6,4 mil milhões de reais
in publico
-
Anonymous
Diretor da TAP admite projeto de reestruturação da Varig sem fusão
05/05/2005 - 12h20
LISBOA, 5 maio (AFP) - O diretor-geral da companhia aérea portuguesa TAP, Fernando Pinto, admitiu ter apresentado um projeto de reestruturação para a empresa brasileira Varig, mas desmentiu que uma fusão esteja contemplada no mesmo.
Em uma carta aos funcionários da TAP Portugal, Pinto afirma ter "apresentado recentemente uma alternativa que envolve um possível esquema de reestruturação, com sugestões especialmente para a solução do problema complexo que o importante passivo da companhia brasileira representa".
"Estas sugestões não implicam em uma fusão com a TAP", acrescenta o texto, divulgado pela agência Lusa.
"Nenhuma iniciativa será tomada sem levar em consideração os interesses estratégicos da TAP", acrescentou Pinto, que comandou a Varig antes de assumir a direção da TAP Portugal no ano 2000.
A Varig, a maior companhia aérea do Brasil, havia confirmado na quarta-feira que recebeu uma proposta da TAP Portugal para uma participação. O diretor da Varig em Portugal, Mario Bruny, afirmou que a empresa pretende abrir aos investidores até 20% de seu capital, avaliado em 400 milhões de dólares.
A empresa brasileira, que atravessa enormes dificuldades financeiras, informou no início de abril que está analisando quatro ofertas de compra: do grupo turístico português Pestana, do consórcio americano Texas e dos empresários brasileiros Nelson Tanure e German Efromovich.
Nesta quarta-feira, o Jornal de Negócios, veículo português sobre economia, citou uma fonte próxima à empresa que afirmava que a TAP-Portugal propôs uma fusão com a Varig que implicaria na aquisição de 20% das ações da empresa, o máximo que uma companhia estrangeira pode adquirir neste setor, segundo a lei brasileira.
O porta-voz da Varig em Portugal confirmou o recebimento de várias propostas neste sentido.
Reagindo às notícias e aos boatos, o primeiro-ministro José Sócrates disse que estava a par do interesse em um arranjo com a Varig, mas garantiu que não há uma fusão iminente.
"As negociações são ainda negociações e estão em um estágio inicial, longe de um acordo final", disse os repórteres. "Esse é uma questão comercial, portanto, devemos deixar que as administrações das empresas façam o que acharem correto de acordo com seus interesses", acrescentou.
Em março, a imprensa brasileira noticiou que a TAP e a Varig estavam realizando negociações com vistas a uma fusão, com a participação do vice-presidente e ministro da Defesa José Alencar.
"A Varig é muito importante para nós, nós não queremos ficar a parte do processo, ao qual não estamos indiferentes", disse Pinto nesta quinta-feira ao jornal português Diário Econômico.
A TAP-Portugal tem 40 vôos semanais de Portugal para o Brasil, o maior número na Europa, e depende da Varig para oferecer aos seus passageiros conexões no país. A intenção da firma portuguesa é se tornar um ponto central para viagens ao Brasil.
Tanto a TAP como a Varig são membros da Star Alliance, a maior parceria aérea que é liderada pela alemã Lufthansa e pela United Airlines.
05/05/2005 - 12h20
LISBOA, 5 maio (AFP) - O diretor-geral da companhia aérea portuguesa TAP, Fernando Pinto, admitiu ter apresentado um projeto de reestruturação para a empresa brasileira Varig, mas desmentiu que uma fusão esteja contemplada no mesmo.
Em uma carta aos funcionários da TAP Portugal, Pinto afirma ter "apresentado recentemente uma alternativa que envolve um possível esquema de reestruturação, com sugestões especialmente para a solução do problema complexo que o importante passivo da companhia brasileira representa".
"Estas sugestões não implicam em uma fusão com a TAP", acrescenta o texto, divulgado pela agência Lusa.
"Nenhuma iniciativa será tomada sem levar em consideração os interesses estratégicos da TAP", acrescentou Pinto, que comandou a Varig antes de assumir a direção da TAP Portugal no ano 2000.
A Varig, a maior companhia aérea do Brasil, havia confirmado na quarta-feira que recebeu uma proposta da TAP Portugal para uma participação. O diretor da Varig em Portugal, Mario Bruny, afirmou que a empresa pretende abrir aos investidores até 20% de seu capital, avaliado em 400 milhões de dólares.
A empresa brasileira, que atravessa enormes dificuldades financeiras, informou no início de abril que está analisando quatro ofertas de compra: do grupo turístico português Pestana, do consórcio americano Texas e dos empresários brasileiros Nelson Tanure e German Efromovich.
Nesta quarta-feira, o Jornal de Negócios, veículo português sobre economia, citou uma fonte próxima à empresa que afirmava que a TAP-Portugal propôs uma fusão com a Varig que implicaria na aquisição de 20% das ações da empresa, o máximo que uma companhia estrangeira pode adquirir neste setor, segundo a lei brasileira.
O porta-voz da Varig em Portugal confirmou o recebimento de várias propostas neste sentido.
Reagindo às notícias e aos boatos, o primeiro-ministro José Sócrates disse que estava a par do interesse em um arranjo com a Varig, mas garantiu que não há uma fusão iminente.
"As negociações são ainda negociações e estão em um estágio inicial, longe de um acordo final", disse os repórteres. "Esse é uma questão comercial, portanto, devemos deixar que as administrações das empresas façam o que acharem correto de acordo com seus interesses", acrescentou.
Em março, a imprensa brasileira noticiou que a TAP e a Varig estavam realizando negociações com vistas a uma fusão, com a participação do vice-presidente e ministro da Defesa José Alencar.
"A Varig é muito importante para nós, nós não queremos ficar a parte do processo, ao qual não estamos indiferentes", disse Pinto nesta quinta-feira ao jornal português Diário Econômico.
A TAP-Portugal tem 40 vôos semanais de Portugal para o Brasil, o maior número na Europa, e depende da Varig para oferecer aos seus passageiros conexões no país. A intenção da firma portuguesa é se tornar um ponto central para viagens ao Brasil.
Tanto a TAP como a Varig são membros da Star Alliance, a maior parceria aérea que é liderada pela alemã Lufthansa e pela United Airlines.