Engarrafamento no aeroporto de Caxias

[Alessandro]

Jornal Pioneiro - 03/05/05

Engarrafamento no aeroporto
Companhias concentram seus vôos nos mesmos horários em Caxias

Caxias do Sul - O fim do compartilhamento de aviões entre Varig e TAM, determinado pelo Conselho Administrativo de Defesa Econômica (Cade), provocou mudanças na operação das companhias aéreas que atendem Caxias do Sul. Desde ontem, data em que a medida entrou em vigor, a TAM passou a operar na cidade com aeronave própria na linha entre a Serra e São Paulo. Porém, a medida também teve como conseqüência a retirada do vôo noturno da Varig. O resultado - que tem desagradado boa parte dos usuários do aeroporto - é a concentração dos horários disponíveis entre as 11h50min e as 15h25min (veja quadro abaixo).

- Somente o tempo vai mostrar se a mudança foi boa. Em compensação, Caxias está usufruindo de privilégios, como tarifas mais baratas que as operadas em outros lugares - pondera o gerente regional da Varig, Alexandre Massens.

- Para nós seria até mais rentável ter um vôo pela manhã ou à noite, mas no momento não é possível - reconhece José Henrique Elustondo, representante da TAM para a região Nordeste do Estado.

Os executivos apontam dois fatores para a escolha de horários parecidos para operar na cidade: o clima, que, no inverno, não raro inviabiliza as decolagens e aterrissagens durante a manhã e final da tarde; e a disponibilidade de vagas para estacionamento das aeronaves no aeroporto de São Paulo nesses horários - os chamados "slots".

Quem comemora a mudança é o gerente de aeroporto da Gol, Josicler Casagrande. Como a empresa é a que oferece os primeiros horários de operação - chegada da capital paulista às 11h50min e saída de Caxias às 12h10min -, ele acredita que a ocupação de assentos deve subir, já que seus concorrentes somente saem no meio da tarde.

[jambock]

Prezado Alessandro:

Os executivos apontam dois fatores para a escolha de horários parecidos para operar na cidade: o clima, que, no inverno, não raro inviabiliza as decolagens e aterrissagens durante a manhã e final da tarde; e a disponibilidade de vagas para estacionamento das aeronaves no aeroporto de São Paulo nesses horários - os chamados "slots".

Segundo foi posto, a VARIG deixa de operar Caxias do Sul - SBCX, pela manhã e à noite, devido às condições climáticas no outono e inverno. A Rio-Sul fez todo um trabalho de utilização do D-GPS para aproximação e pouso em Caxias do Sul, inclusive seus ERJ-145 já estavam homologados para tal e operando O D-GPS permitia aproximações e pousos com equivalencia aproximada ao ILS CAT II Tudo inútil Todo o esforço e conhecimento foi para o brejo, fazendo com que a VARIG perca competentividade
Aí fica difícil...
Um abraço e até mais...

[FABIO XAP]

Agito no aeroporto
Com o fim do compartilhamento de aeronaves entre Varig e TAM, os passageiros do Aeroporto Regional de Caxias têm a chance de viajar na classe executiva. E o retorno tem sido surpreendente para a Varig - que passou a oferecer a novidade.

Na segunda e na terça-feira, todos os oito assentos da ala executiva do vôo da companhia em direção a São Paulo saíram daqui ocupados. Essa passagem custa R$ 824 - contra R$ 146 na tarifa promocional.

Na classe executiva, o cliente tem regalias como champgne, whisky, carta de vinhos e pratos quentes, no serviço de bordo.


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Essa não dá para deixar passar: qual das três empresas que operam em Caxias vai alterar primeiro seus horários de vôos? O ideal seria uma opção de saída mais cedo e outra de chegada mais tarde.

Jornal Pioneiro - 04/05/05