Esta BRA também já está pondo as unhas de fora !!!!!.
Abs.
Luna
Tarifas VASP X BRA
Moderador: Moderadores
Regras do fórum
As regras do fórum estão disponíveis CLICANDO AQUI.
As regras do fórum estão disponíveis CLICANDO AQUI.
-
Anonymous
Tarifas VASP X BRA
Uma pessoa conhecida minha irá viajar no 23.12 pela BRA ( voo 9563 ) de REC/GRU, sabe quanto ela pagou por este trecho R$ 734,00 e foi cobrado o mesmo valor do filho de 07 anos. Daí entrei no site da Vasp e a mesma passagem custaria no VP 4265 R$ 531,20 e do filho R$ 382,00, o cara ficou prá não viver.
Esta BRA também já está pondo as unhas de fora !!!!!.
Abs.
Luna
Esta BRA também já está pondo as unhas de fora !!!!!.
Abs.
Luna
-
Anonymous
Acredito que seja por causa da data. A BRA parece ser a unica que consegue se manter realmente LOW FARE. A GOL so aplica tarifas menores em alguns trechos, em outros explora.
A BRA em epocas normais derruba o preco de acordo com a falta de procura. Certa vez fui a loja da empresa aqui no aeroporto de SSA saber precos SSA-GIG e SSA-GRU. Estavam por minimos R$ 59,00 pra os dois destinos. Dificil de acreditar, nao?
Duas horas depois ja nao havia mais nenhum assento livre. Essas tarifas eram pra voos ate 1 semana depois.
Abraco,
ETC
A BRA em epocas normais derruba o preco de acordo com a falta de procura. Certa vez fui a loja da empresa aqui no aeroporto de SSA saber precos SSA-GIG e SSA-GRU. Estavam por minimos R$ 59,00 pra os dois destinos. Dificil de acreditar, nao?
Duas horas depois ja nao havia mais nenhum assento livre. Essas tarifas eram pra voos ate 1 semana depois.
Abraco,
ETC
Na alta temporada a BRA aumenta muito suas tarifas.
Uma CPV-GRU na Varig custa R$ 618,00 e pode ser parcelada em até 12x sem juros. Na BRA o menor valor é de R$ 550,00 e só parcela com juros
de 7% a.m. e toda criança entre 02 e 12 anos paga o valor do adulto. Os embarques Varig em CPV vem sendo maior que os da BRA
no inicio de DEC (baixa estação) o nosso vôo Varig chegou a sair com 108 pax e a média vem acima de 60 diário. Não sei como está agora depois do dia 15DEC.
A mídia atrapalhou muito as vendas da Vasp, sabemos que a situação da Cia
não é boa, mas graças a Deus ela ainda continua voando e espero que continue sempre, pois se a Vasp parar, a GOL e BRA vão acabar com essa
de tarifas reduzidas.
Uma CPV-GRU na Varig custa R$ 618,00 e pode ser parcelada em até 12x sem juros. Na BRA o menor valor é de R$ 550,00 e só parcela com juros
de 7% a.m. e toda criança entre 02 e 12 anos paga o valor do adulto. Os embarques Varig em CPV vem sendo maior que os da BRA
no inicio de DEC (baixa estação) o nosso vôo Varig chegou a sair com 108 pax e a média vem acima de 60 diário. Não sei como está agora depois do dia 15DEC.
A mídia atrapalhou muito as vendas da Vasp, sabemos que a situação da Cia
não é boa, mas graças a Deus ela ainda continua voando e espero que continue sempre, pois se a Vasp parar, a GOL e BRA vão acabar com essa
de tarifas reduzidas.
-
Anonymous
Estarei retornando a BH no dia 09 de Fevereiro, vindo de Vitória.
Pesquisei a mesma data na BRA: R$191,00 (VIX-CNF)
Pesquisei a mesma data na GOL: R$150,00 (VIX-GIG-PLU) em Tarifa Web
Pesquisei e comprei agora há pouco no balcão da TAM em PLU:
R$165,00 (VIX-GIG-PLU) voando 735 no primeiro trecho e 319 no segundo.
Pesquisei a mesma data na BRA: R$191,00 (VIX-CNF)
Pesquisei a mesma data na GOL: R$150,00 (VIX-GIG-PLU) em Tarifa Web
Pesquisei e comprei agora há pouco no balcão da TAM em PLU:
R$165,00 (VIX-GIG-PLU) voando 735 no primeiro trecho e 319 no segundo.
-
Anonymous
-
Pedro Sena Melo
- PP
- Mensagens: 91
- Registrado em: Dom Dez 19, 2004 14:28
- Localização: Curitiba
Eu estava vendo sobre passagens de FOR - CWB - FOR.
Varig tinha 3869/68 que tava por 597,00 em voo noturno.
A BRA não tinha o trecho disponível
A GOL a menor tarifa passava de MIL $$$$ Afff...
A coiatada da VASp nem tinha voo de FOR para CWB.
A GOl da LOW FARE não tem mais nada...
A Varig tava com uma ótima tarifa, mas quando resolvi comprar não tinha mais assentos disponíveis
POr falar nisso, como está a frequencia da Vasp para CWB?
Abraços
Varig tinha 3869/68 que tava por 597,00 em voo noturno.
A BRA não tinha o trecho disponível
A GOL a menor tarifa passava de MIL $$$$ Afff...
A coiatada da VASp nem tinha voo de FOR para CWB.
A GOl da LOW FARE não tem mais nada...
A Varig tava com uma ótima tarifa, mas quando resolvi comprar não tinha mais assentos disponíveis
POr falar nisso, como está a frequencia da Vasp para CWB?
Abraços
Pedro Sena Melo
-
Anonymous
-
Anonymous
-
Anonymous
Bom mesmo foi em junho passado.
Paguei 45,00 no trecho BSB-GYN de A320-Tam voando pela Varig e voltei no mesmo dia por 30,00 num 200tão da Vasp...
Acreditem, o serviço de bordo na Vasp foi melhor do que o da TAM. Refrigerante duranto o vôo contra balinhas no embarque...rs
Sem falar que voar no 37 é muito melhor do que no Airbus... (minha opinião)
Ai, nosso DAC chegou e... já sabem.
Abraços
Paguei 45,00 no trecho BSB-GYN de A320-Tam voando pela Varig e voltei no mesmo dia por 30,00 num 200tão da Vasp...
Acreditem, o serviço de bordo na Vasp foi melhor do que o da TAM. Refrigerante duranto o vôo contra balinhas no embarque...rs
Sem falar que voar no 37 é muito melhor do que no Airbus... (minha opinião)
Ai, nosso DAC chegou e... já sabem.
Abraços
-
Anonymous
Os grandes problemas em relação às tarifas aéreas aqui no Brasil são: a falta de concorrência real e os "trustes" que algumas empresas fazem.
A Gol iniciou seus serviços propagando que era uma empresa "low fare" mas, o que se vê hoje, é que se transformou numa companhia "low confort" e "regular fare".
A BRA veio com a mesma conversa: tarifas baixas. Só que agora suas tarifas não tão baixas, e a configuração interna dos seus aviões parecem iguais à das companhias domésticas asiáticas que são as campeãs em usar a configuração de alta densidade. Com meus 1.90m de altura, eu realmente não entro numa poltrona da BRA.
A TAM e a VARIG, com essa história do code sharing para os vôos mais importantes, fizeram desaparecer a concorrência, estabelecendo um truste. Os preços são praticamente os mesmos.
Em resumo, a falta de uma política que favoreça a livre concorrência entre empresas de transporte aéreo, faz com que o passageiro só saia perdendo. As empresas que se propunham a funcionar como "low fare" deveriam ser fiscalizadas, já que o mecanismo concorrencial natural é inexistente nesse segmento no Brasil.
A Gol iniciou seus serviços propagando que era uma empresa "low fare" mas, o que se vê hoje, é que se transformou numa companhia "low confort" e "regular fare".
A BRA veio com a mesma conversa: tarifas baixas. Só que agora suas tarifas não tão baixas, e a configuração interna dos seus aviões parecem iguais à das companhias domésticas asiáticas que são as campeãs em usar a configuração de alta densidade. Com meus 1.90m de altura, eu realmente não entro numa poltrona da BRA.
A TAM e a VARIG, com essa história do code sharing para os vôos mais importantes, fizeram desaparecer a concorrência, estabelecendo um truste. Os preços são praticamente os mesmos.
Em resumo, a falta de uma política que favoreça a livre concorrência entre empresas de transporte aéreo, faz com que o passageiro só saia perdendo. As empresas que se propunham a funcionar como "low fare" deveriam ser fiscalizadas, já que o mecanismo concorrencial natural é inexistente nesse segmento no Brasil.