História dos DC-3 no Brasil (texto longo)

[pauloroberto]

OS Primeiros DC -3 da VARIG tinham duas listras, nunca vi fotos coloridas, na maquete são AZUIS, mas já me falaram que eram pretas....

[pauloroberto]

Queria tirar uma duvida , Douglas DC-3/C47 não podem voar mais no Brasil nem voos turísticos....

[volarebrasil]

Colegas Do Grupo
Estamos preparando o mockup desta versão do DC3
Favor, alguém teria informação ( período, companhia, matrícula, cor predominante... )
Agradeço a todos

[pauloroberto]

Gostaria de saber se DOUGLAS DC-3/c47, C-46 E CONVAIR a PISTAO, nao podem voar no Brazil..!em voos regulares ou promocionais...(claro que regular nunca mais , mas na A frica todos sabem da empresa que tinha Dc3 e CV)
ESTÃO PROIBIDOS NAO DÃO MAIS LICENÇA PRA ESTAS AERONAVES...

[pauloroberto]

Gostaria de saber se DOUGLAS DC-3/c47, C-46 E CONVAIR a PISTAO, nao podem voar no Brazil..!em voos regulares ou promocionais...(claro que regular nunca mais , mas na A frica todos sabem da empresa que tinha Dc3 e CV)
ESTÃO PROIBIDOS NAO DÃO MAIS LICENÇA PRA ESTAS AERONAVES...

[AB3]

Sua mensagem ficou confusa, África é África, Brasil é Brasil, creio que aqui o avião só possa voar como "EXPERIMENTAL" logo proibida atividade comercial (resta saber se panorâmicos cobrados seriam aceitaveis)

[Maurício]

Li em algum lugar (não me lembro mais), que os dois DC-3 ainda operacionais no Brasil (atual PP-VBN/Mococa e o "Rose"/Museu Tam) não podem voar por determinação da ANAC. Não sei se isso procede. Alguém confirma ?
Entretanto ainda voam no Canadá, pela empresa Buffalo Airways (hub: Yellowknife), que opera serviços regulares e charter de passageiros, charter de carga e serviços anti-incêndios florestais, com a seguinte frota:
08 DC-3C; 02 C-47 Dakota; 02 Curtiss C-46 Commando; 14 C-54 Skymaster; 02 L-188 Electra (freighter e sprayer), 03 PBY-5A ("Catalina") e outros de menor porte.
Lá pode e aqui não ?...

[AB3]

Para você ver como nossa ANAC é gente boa, inclusive lá fora os Caravans voam com 12 paxs e aqui com 9, tornando o custo do avião altíssimo... Brasil rs... sem falar que na África tem a versão retrofitada do DC3 voando com motores PT6! Me parece, que a ANAC não deixa voar DC3 por não ter checador qualificado no avião, enfim coisas de um país burocrático, onde preservar a história é IRRELEVANTE!

[pauloroberto]

Me expressei mal, quis dizer que na Africa do Sul a empresa ROVOS utilizou Convair e DC-3 para voos turisticos,isso que eu gostaria no Brazil, lá infelizmente já acabou e estao abandonados os lindos Convair que foram usados...
Aqui como dizem a ANAC nao deixa mais voar muitas aeronaves....enfim

[AB3]

Me expressei mal, quis dizer que na Africa do Sul a empresa ROVOS utilizou Convair e DC-3 para voos turisticos,isso que eu gostaria no Brazil, lá infelizmente já acabou e estao abandonados os lindos Convair que foram usados...
Aqui como dizem a ANAC nao deixa mais voar muitas aeronaves....enfim

Sem falar que somos um povo ignorante sem costume de preservar a história! Você vê a Lufthansa tratar o JU52/3m deles como um semi-deus, com direito a equipe segregada para fazer revisão todo ano, antecipando inclusive o calendário, etc... o avião voa como se estivéssemos em 1936... e aqui no BR não existe nada que incentive algo similar, não conseguimos sequer preservar no chão, imagine voando...

[AeroEntusiasta]

Boa noite:

Uma rara imagem do PP-YPS da REAL, um DC-3 (na verdade um C-49E-DO) com a porta de pax ainda no lado direito da anv!

Depois padronizaram as portas do lado esquerdo para melhor coordenação do comandante, durante o carregamento e descarregamento.

[José Cursio]

Boa noite amigos Forenses.

É nostalgia pura, quanta saudades!!!!

Vídeo PP-YPS https://www.youtube.com/watch?v=M7qnzv5HkZE" onclick="window.open(this.href);return false;

Abs. Cursio

[Maurício]

Em 04 AGO 1963, como PP-SLL Sadia, bateu em um morro na rota Joaçaba/Videira, com 4 tripulantes e 6 pax. Todos faleceram.

[Maurício]

Eu sempre tive interesse em saber sobre o Douglas DC-3 PP-CBT da Cruzeiro que estava na praça da saudade em Manaus,( não sei se pertencia a prefeitura), mas soube que pra minha infelicidade ele foi retirado do local e simplemente desmontado...li que uma empresa precisava do trem de pouso dele, por esse motivo retiraram a aeronave aproveitaram a peça que precisavam e ele foi para o lixo....lastimável...

Retirado em 1984.

[Maurício]

Quanto ao post do forista volarebrasil, de 15 FEV 2015, pág. 11 deste thread (não consegui cotar), tudo indica se tratar de um dos vários DC-3 da Navegação Aérea Brasileira (N.A.B), a qual utilizava a frase "Voe Melhor Pela N.A.B", semelhante na foto (o "N" fora substituído pelo "P" ?). Por exemplo, a frase pode ser vista no DC-3 PP-NAM da N.A.B.

[Starliner]

Costuma visitar a área aonde ele está, mas atualmente tenho ido pouco por lá, a sua pergunta é de USD 1.000.000.00! Para mim, pertence a Massa Falida da Varig, senão vejamos: está em uma área que é na verdade é da União, ou agora será da Rio Galeão?. Não pertence a GE, não pertence a TAP M & E e nem a Fundação Rubem Berta , o prédio está deserto e tinha poucos trabalhando. O meu receio é que alguém algum dia alguém diga"tira isso daí" está ocupando espaço, corta e manda para um ferro velho.
Estive dentro dele a alguns anos , estava em boa condições, fora os marimbondos que quiseram me "picar" quando entrei na "casa" deles.
Tem bastante corrosão, a área é perto do mar.A alguns anos encetei uma campanha para preservá-lo em melhores condições e um pessoal da "velha guarda ex Varig o pintou.
Esperemos que sobreviva, é uma pena que poucos podem vê-lo pois a área é restrita, fica na "fronteira" entre a entrada da TAP M & E e a da Fundação, aliás não sei se ainda tem alguém trabalhando lá.

Starliner.

[Marcelo Magalhães]

O PP-VBN não voa mais,ainda parado no interior de S.Paulo???

Positivo.

Em Mococa, dentro do hangar na propriedade daquele milardário q tb tinha o B737-200 VIP.

Pelo q sei, está pedindo US$ 600mil pelo avião...

Abs,

Marcelo Magalhães

[Starliner]

E por que será que não voa? Não tem tripulação capacitada e habilitada pela ANAC para tal? Dificuldade em encontrar combustível para ele? Terávencido o Certificado de Aeronavegabilidade e não tem ninguém capacitado para reativar isso?

Starliner

[Marcelo Magalhães]

Cedrini:

Pelo que sei, vários motivos:

Estava sendo feita reforma nele, tirando a porta de carga de C-47 para colocar uma de pax "normal"...;
Falta checador habilitado p tripulação;
Voos com PAX tem restrição;

Abs,

Marcelo

[Sentaapua]

O PP-VBN não voa mais,ainda parado no interior de S.Paulo???

Positivo.

Em Mococa, dentro do hangar na propriedade daquele milardário q tb tinha o B737-200 VIP.

Pelo q sei, está pedindo US$ 600mil pelo avião...

Abs,

Marcelo Magalhães

Pessoal, alguém sabe da atual situação do VBN? Uns anos atrás iriam instalar novos motores nele snme.