Incidente durante um vôo de avaliação em que um checador credenciado do DAC protagonizou ao lado de um aluno/piloto que acabara de fazer o curso para instrutor de vôo. O aluno perdeu o contrôle do avião ao tocar o solo e o checador, que deveria estar atento para uma hipotética e possível interferência não se mostrou capaz de fazê-lo. O aluno tinha apenas 30 horas de vôo no equipamento. A história mostra o despreparo desses checadores não familiarizados com o equipamento. O usuário deve procurar saber se o "onisciente" checador do DAC está capacitado para avaliá-lo. Que o SERAC comprove as horas somadas desse checador no avião utilizado.
Agora eu pergunto: Um instrutor de vôo com apenas 30 horas no tipo de avião em que vai ministrar instrução
Um abraço e até mais...
Nas empresas aéreas o check é feito por um checador da compania credenciado pelo DAC e mais um checador do próprio DAC que vai apenas acompanhando o vôo.
Taí um (belo) tópico, que, certamente, causará muita polêmica.
EM TEMPO: Se não me engano, no acidente com um 727 da TBA, durante a aproximação para o aeroporto de FLN, na década de 80, estava sendo operado por um checador.
Fernando Basto - http://www.fbasto.com" onclick="window.open(this.href);return false;
Cabo Frio - RJ
Caro Fernando, pelo que eu lí na época, você está certo.
Prezado Jambock, parabéns pela postagem.
Aliás, a revista "Frequência Livre" na sua última e recente edição trouxe uma matéria a respeito.
É uma questão extremamente importante para ser revista.
Abraços
irineu
[/b]Fernando:
Nesta TBA o Checador era o Major Matriciano e era amigo do meu irmão mais velho.
O relatório, anos depois se soube, era o Piloto em Comando.
Hoje em dia na aviação comercial o checador militar não pode mais assumir o comando de aeronave civil em vôos de cheque , só babar do jump-seat mesmo. Ele só voa efetivamente na fase de instrução ( simulador e rota ).
Troy escreveu:Hoje em dia na aviação comercial o checador militar não pode mais assumir o comando de aeronave civil em vôos de cheque , só babar do jump-seat mesmo. Ele só voa efetivamente na fase de instrução ( simulador e rota ).
Troy.
Os checadores do DAC podem efetuar vôos de manutenção desde que estejam acompanhados de um instrutor ou checador credenciado da companhia.
