Dúvida sobre "5th freedom"
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Fortal777
Dúvida sobre "5th freedom"
Oi Galera, gostaria de saber se alguém pode me dizer as companhias que têm direito à "5th freedom" no Brasil, ou seja, podem transportar passageiros entre o Brasil e outro país, sendo esse outro país um outro senão seu país de origem(EX: FRA-GRU-EZE pela LH, a parte GRU-EZE).E as companhias Brasileiras?Têm "5th freedom" em algum lugar pelo mundo?Gostaria também de saber a opinião de vocês sobre a "5th freedom".É bom para desenvolver o transporte aéreo no país?Ou "rouba" espaço de companhias nacionais?VALEU!!!!
Bom tarde, não entendo muito do assunto, mas talvz possa te ajudar
Varig, mas isso é muito relativo, pois depende do governo brasileiro e do governo de tal país...geralmente ocorre o principio da reciprocidade, a BA opera LHR-GRU-EZE, p. ex., podendo vender assentos entre Brasil e Argentina. Com isso permite que a Varig possa vender assentos na rota GRU-LHR-CPH. Isto não rouba passageiros, isto é compensado com direitos de tráfego entre duas nações fora do Brasil, apesar de as algumas cias. não aceitarem isto, veja o exemplo a Varig quer operar vôos para Tokyo via Zurich e o maior problema é o lobby da JAL, que já opera NRT-ZRH e ve a Varig como uma grande concorrente.
Quando o país tem a política de Open-Skies é permitida a quinta liberdade, bastando apenas notificar o governo sobre o vôo. Algumas empresas adquirem a quinta liberdade através de compra ou criação de empresas aéreas fora de seus paises, isso ocorre principalmente com a LAN, Tam e as Low Cost da Europa...
Espero ter ajudado e desculpe se não consegui explicar isto de uma forma mais curta
abraços
Varig, mas isso é muito relativo, pois depende do governo brasileiro e do governo de tal país...geralmente ocorre o principio da reciprocidade, a BA opera LHR-GRU-EZE, p. ex., podendo vender assentos entre Brasil e Argentina. Com isso permite que a Varig possa vender assentos na rota GRU-LHR-CPH. Isto não rouba passageiros, isto é compensado com direitos de tráfego entre duas nações fora do Brasil, apesar de as algumas cias. não aceitarem isto, veja o exemplo a Varig quer operar vôos para Tokyo via Zurich e o maior problema é o lobby da JAL, que já opera NRT-ZRH e ve a Varig como uma grande concorrente.
Quando o país tem a política de Open-Skies é permitida a quinta liberdade, bastando apenas notificar o governo sobre o vôo. Algumas empresas adquirem a quinta liberdade através de compra ou criação de empresas aéreas fora de seus paises, isso ocorre principalmente com a LAN, Tam e as Low Cost da Europa...
Espero ter ajudado e desculpe se não consegui explicar isto de uma forma mais curta
abraços