Olá colegas,
Pergunto por meio deste se algum de vocês teria
informações sobre:
- VIAÇÃO AÉREA BAHIANA
- TRANSPORTES AÉREOS SALVADOR
Tanto em termos de FOTOS, HISTÓRIA, FROTA e ROTAS!
Ficaria um tanto quanto agradecido por qualquer
colaboração!
Alexandre Alves
www.asasdabahia.com.ar
História de cias aéreas
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História de cias aéreas
AB3 - aeroentusiasta forum user
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AB3, não é bem o que procuras, todavia tem relação!
"Confira abaixo os passos da Transbrasil S.A. Linhas Aéreas, até os dias de hoje:
.
.
1962 - A Sadia dá um salto quantitativo importante: adquire a empresa "Transportes Aéreos Salvador" e fica assim de posse de 15 bimotores DC-3 e 12 bimotores C-46, com linhas servindo a 53 cidades e 15 capitais."
[ http://www.portalbrasil.net/aviacao_transbrasil.htm ]
"Confira abaixo os passos da Transbrasil S.A. Linhas Aéreas, até os dias de hoje:
.
.
1962 - A Sadia dá um salto quantitativo importante: adquire a empresa "Transportes Aéreos Salvador" e fica assim de posse de 15 bimotores DC-3 e 12 bimotores C-46, com linhas servindo a 53 cidades e 15 capitais."
[ http://www.portalbrasil.net/aviacao_transbrasil.htm ]
-
Maurício
- MASTER
- Mensagens: 2022
- Registrado em: Dom Dez 19, 2004 16:10
- Localização: Belo Horizonte - MG
Após pesquisas:
1 - VIAÇÃO AÉREA BAHIANA
Esta empresa operou com três DC-3, entre 1948 e 1952:
PP-BHD - vendido à Real (PP-YQI)
PP-BHE - vendido à Nacional e depois incorporado à Varig (PP-ANN)
PP-BHF
2 - TRANSPORTES AÉREOS SALVADOR (TAS)
Também operou com três DC-3, entre 1955 e 1962:
PP-SLL e PP-AND que foram para a Sadia; além do PP-ANE;
E com três Curtiss Comando C-46:
PP-ITI - acidentado em 23 SET 1959 - Rondonópolis (MT) - b/u
PP-SLJ - acidentado em 04 JAN 1960 - Dianópolis (MT) - b/u
PP-SLK
Em 26 OUT 1962, a Sadia adquiriu 80% da TAS, seus aviões e com isso suas novas linhas da Bahia a Brasília, Campina Grande, São Paulo, Rio e Fortaleza. Os aviões passaram a ter o nome Sadia Salvador. Inclusive, no Shorts Skyvan PP-SDO recebido em 18 FEV 1969 e que voou por apenas 90 dias.
Maurício.
1 - VIAÇÃO AÉREA BAHIANA
Esta empresa operou com três DC-3, entre 1948 e 1952:
PP-BHD - vendido à Real (PP-YQI)
PP-BHE - vendido à Nacional e depois incorporado à Varig (PP-ANN)
PP-BHF
2 - TRANSPORTES AÉREOS SALVADOR (TAS)
Também operou com três DC-3, entre 1955 e 1962:
PP-SLL e PP-AND que foram para a Sadia; além do PP-ANE;
E com três Curtiss Comando C-46:
PP-ITI - acidentado em 23 SET 1959 - Rondonópolis (MT) - b/u
PP-SLJ - acidentado em 04 JAN 1960 - Dianópolis (MT) - b/u
PP-SLK
Em 26 OUT 1962, a Sadia adquiriu 80% da TAS, seus aviões e com isso suas novas linhas da Bahia a Brasília, Campina Grande, São Paulo, Rio e Fortaleza. Os aviões passaram a ter o nome Sadia Salvador. Inclusive, no Shorts Skyvan PP-SDO recebido em 18 FEV 1969 e que voou por apenas 90 dias.
Maurício.
Tambem via fórum Contato Radar, o Renato Salzinger acrescentou o seguinte texto, que me deixa curioso do por que empresas antigas tinham mais aviões do que rotas... afinal hoje as malhas são apertas e não existe avião back-up
Alexandre...
Vamos lá..
Viação Aérea Bahiana
"A Viação Aérea Bahiana rescebu sua autorização de funcionamento no dia 12.12.1945 e começou a voar em fevereiro do ano seguinte, seguindo uma rota modesta, que, saindo de Salvador, para o norte, ia até Aracajú e, para o sul, até Ilhéus. Seus aviões eram inicialmente dois Lockheed Lodestar, mas em dezembro de 1947 sua frota aumentou com a incorporação de três DC-3 e um Boeing 247D.
Um dos DC-3 caiu em Ilhéus, no dia 22.06.1948 e em novembro de 1948 a empresa cessou suas operações"
Não consegui informações sobre os Lodestar e sobre o 247D, mas os DC-3 seria esses: PP-BHD/E/F
Transportes Aéreos Salvador
Foi fundada em 1949 por Parreiras Horta, ex-piloto da Panair do Brasil, como empresa charter com base em Salvador. Em 1953 foi autorizada a voar serviços regulares dentro da Bahia. Sua frota foi composta por:
cinco Beech A.35 Bonanza, dois DH.114 Heron, um Beech AT-11, três DC-3 e seis Curtis Commando (C-46).
Acabou sendo absorvida em 1962 pela Sadia (depois TransBrasil)
Detalhes da frota:
C-46A
PP-ITE, PP-ITH, PP-ITI, PP-SLJ, PP-SLK(ex-PPITH), PP-SLM (ex-PP-ITI),
C-49E
PP-SLL
C-47
PP-AND
PP-ANE
[]´s
-------------------
R.Salzinger
Ad astra per aspera
(i) Minhas opiniões são apenas minhas, love it or leave it.
(ii) Erros de ortografia são induzidos por sono, fome, sede ou distração.
Alexandre...
Vamos lá..
Viação Aérea Bahiana
"A Viação Aérea Bahiana rescebu sua autorização de funcionamento no dia 12.12.1945 e começou a voar em fevereiro do ano seguinte, seguindo uma rota modesta, que, saindo de Salvador, para o norte, ia até Aracajú e, para o sul, até Ilhéus. Seus aviões eram inicialmente dois Lockheed Lodestar, mas em dezembro de 1947 sua frota aumentou com a incorporação de três DC-3 e um Boeing 247D.
Um dos DC-3 caiu em Ilhéus, no dia 22.06.1948 e em novembro de 1948 a empresa cessou suas operações"
Não consegui informações sobre os Lodestar e sobre o 247D, mas os DC-3 seria esses: PP-BHD/E/F
Transportes Aéreos Salvador
Foi fundada em 1949 por Parreiras Horta, ex-piloto da Panair do Brasil, como empresa charter com base em Salvador. Em 1953 foi autorizada a voar serviços regulares dentro da Bahia. Sua frota foi composta por:
cinco Beech A.35 Bonanza, dois DH.114 Heron, um Beech AT-11, três DC-3 e seis Curtis Commando (C-46).
Acabou sendo absorvida em 1962 pela Sadia (depois TransBrasil)
Detalhes da frota:
C-46A
PP-ITE, PP-ITH, PP-ITI, PP-SLJ, PP-SLK(ex-PPITH), PP-SLM (ex-PP-ITI),
C-49E
PP-SLL
C-47
PP-AND
PP-ANE
[]´s
-------------------
R.Salzinger
Ad astra per aspera
(i) Minhas opiniões são apenas minhas, love it or leave it.
(ii) Erros de ortografia são induzidos por sono, fome, sede ou distração.
AB3 - aeroentusiasta forum user
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Starliner
- MASTER
- Mensagens: 1131
- Registrado em: Ter Dez 21, 2004 07:43
- Localização: Rio de Janeiro - RJ
Copiado da Aerohobby, enviado por Vito Cedrini
Subject: TRANSPORTES AÉREOS SALVADOR
Olá pessoal, como sempre remexendo em papel velho,
achei o time-table da Transportes Aéreos Salvador publicado no ABC World Airways Guide de Dezembro
de 1961. Vai em especial para o Alexandre do Asas da Bahia.
O equipamento era Douglas DC-3
Voo TAS 787
2as/6as
SSA (Ipitanga) 07.00
Ilhéus 08.30
Belmonte 09.20
Porto Seguro 09.40
Vôo TAS781
4as
Ssa (Ipitanga) 07.30
Jequié 08.40
Conquista 09.10
Vôo TAS783
5as/domingos
SSA (Ipitanga) 07.30
Jequié 08.40
Poções 09.20
Conquista 09.35
Vôo TAS791
3as/sabados
SSA (Ipitanga) 08.30
Lapa 11.40
Barreiras 12.30
Vôo TAS881
Domingos
SSA (Ipitanga) 08.30
Itabuna 10.00
Itapetinga 10.35
`Vôo TAS 881
4as
SSA (Ipitanga) 13.30
Itabuna 15.00
Itapetinga 15,35
Vôo TAS785
2as/6as
SSA (Ipitanga) 14.00
Jequié 14.50
Interessante que só aparece o horário de chegada nas
cidades, não tem a
partida mas, pelo
tempo exíguo, eu creio que nem se desligava um dos
motores, deviam desligar
só o do lado da porta de desembarque dos pax que
rápidamente
desembarcavam/embarcavam.
Os voos retornavam nos mesmos dias.
Abraços
Cedrini
Sobre a Viação Aérea Bahiana S.A.aí vai o que tenho.
Foi autorizada a operar em 12.12. de 1945. Recebeu dois Lockheed Lodestar da Panair do Brasil que eram:
Lockheed 18-10-01 c/n 2117 PP-BHA ex
NC34910 Lockheed Aircraft Corp. JUN 1941
Para DSC para entrega a Pan American em 15.12.1941 . Certificado de
exportação E-8119 de DEC de 1942.
Para a Panair do Brasil como PP-PBK e registrado em 12.02.1942 .
Foi oficialmente tranferido da PAA a PAB em 25.12.1941 e entregue no Rio em
22.12.1941.
Registro cancelado em 01.03.1946.
Vendido para a Viação Aérea Bahiana em 25.01.1946 e registrado em 09.03.1946 como PP-BHA com o nome "Cidade de Salvador" . Após a paralização dos serviços foi arrestado pelo Banco do Brasil e vendido para Claudio Holck em leilão em DEZ de 1941.
Chegou a ter marcas reservadas como PP-AND mas foi vendido para os USA em 1952. Registrado N2881D para a Florida Aviation Corp. e depois mudado para N353H . Cancelado do registro americano em 1971 não sei que fim teve.
Lockheed 18-08 c/n 2082 Fabricado em 25.02.1941. Entregue como modelo 18-10-01 NC3367 Pan American ( Divisão do Alaska) em 15.03.1941
Transferido para a Panir do Brasil como PP-PBC e entregue no Rio em
04.03.1941 e registrado em 22.04.1941.
Vendido em 25.02.1946 para a Viação Aérea Bahiana e registrado PP-BHB em 30.04.1946 com nome "Cidade de Aracajú" e posteriormente "Cidade de Belmonte" . Arrestado pelo Banco do Brasil e leiloado em 31.12.1951 .
Vendido a Claudio Holck e Lineu Gomes. Registro PP-ANC foi reservado mas exportado para os USA . Registrado como N34E . Cancelado do Registro americano 14.11.73, estocado em Mesa/Arizona Restaurado como N34E em 1981. Desmanchado na California em 1993.
Operou também um Boeing 247D
PP-BHC c/n 1740 (ou 1745) comprado da Avianca vendido como PT-APO
Douglas DC-3/C-47
Teve três, depois completo os detalhes, eram:
PP-BHD, -BHE e -BHF (este útlimo acidentou-se com perda total em Ilhéus em
22.06.1948.
Snme encerrou as atividades em 04 de novembro de 1948.
Starliner
Subject: TRANSPORTES AÉREOS SALVADOR
Olá pessoal, como sempre remexendo em papel velho,
achei o time-table da Transportes Aéreos Salvador publicado no ABC World Airways Guide de Dezembro
de 1961. Vai em especial para o Alexandre do Asas da Bahia.
O equipamento era Douglas DC-3
Voo TAS 787
2as/6as
SSA (Ipitanga) 07.00
Ilhéus 08.30
Belmonte 09.20
Porto Seguro 09.40
Vôo TAS781
4as
Ssa (Ipitanga) 07.30
Jequié 08.40
Conquista 09.10
Vôo TAS783
5as/domingos
SSA (Ipitanga) 07.30
Jequié 08.40
Poções 09.20
Conquista 09.35
Vôo TAS791
3as/sabados
SSA (Ipitanga) 08.30
Lapa 11.40
Barreiras 12.30
Vôo TAS881
Domingos
SSA (Ipitanga) 08.30
Itabuna 10.00
Itapetinga 10.35
`Vôo TAS 881
4as
SSA (Ipitanga) 13.30
Itabuna 15.00
Itapetinga 15,35
Vôo TAS785
2as/6as
SSA (Ipitanga) 14.00
Jequié 14.50
Interessante que só aparece o horário de chegada nas
cidades, não tem a
partida mas, pelo
tempo exíguo, eu creio que nem se desligava um dos
motores, deviam desligar
só o do lado da porta de desembarque dos pax que
rápidamente
desembarcavam/embarcavam.
Os voos retornavam nos mesmos dias.
Abraços
Cedrini
Sobre a Viação Aérea Bahiana S.A.aí vai o que tenho.
Foi autorizada a operar em 12.12. de 1945. Recebeu dois Lockheed Lodestar da Panair do Brasil que eram:
Lockheed 18-10-01 c/n 2117 PP-BHA ex
NC34910 Lockheed Aircraft Corp. JUN 1941
Para DSC para entrega a Pan American em 15.12.1941 . Certificado de
exportação E-8119 de DEC de 1942.
Para a Panair do Brasil como PP-PBK e registrado em 12.02.1942 .
Foi oficialmente tranferido da PAA a PAB em 25.12.1941 e entregue no Rio em
22.12.1941.
Registro cancelado em 01.03.1946.
Vendido para a Viação Aérea Bahiana em 25.01.1946 e registrado em 09.03.1946 como PP-BHA com o nome "Cidade de Salvador" . Após a paralização dos serviços foi arrestado pelo Banco do Brasil e vendido para Claudio Holck em leilão em DEZ de 1941.
Chegou a ter marcas reservadas como PP-AND mas foi vendido para os USA em 1952. Registrado N2881D para a Florida Aviation Corp. e depois mudado para N353H . Cancelado do registro americano em 1971 não sei que fim teve.
Lockheed 18-08 c/n 2082 Fabricado em 25.02.1941. Entregue como modelo 18-10-01 NC3367 Pan American ( Divisão do Alaska) em 15.03.1941
Transferido para a Panir do Brasil como PP-PBC e entregue no Rio em
04.03.1941 e registrado em 22.04.1941.
Vendido em 25.02.1946 para a Viação Aérea Bahiana e registrado PP-BHB em 30.04.1946 com nome "Cidade de Aracajú" e posteriormente "Cidade de Belmonte" . Arrestado pelo Banco do Brasil e leiloado em 31.12.1951 .
Vendido a Claudio Holck e Lineu Gomes. Registro PP-ANC foi reservado mas exportado para os USA . Registrado como N34E . Cancelado do Registro americano 14.11.73, estocado em Mesa/Arizona Restaurado como N34E em 1981. Desmanchado na California em 1993.
Operou também um Boeing 247D
PP-BHC c/n 1740 (ou 1745) comprado da Avianca vendido como PT-APO
Douglas DC-3/C-47
Teve três, depois completo os detalhes, eram:
PP-BHD, -BHE e -BHF (este útlimo acidentou-se com perda total em Ilhéus em
22.06.1948.
Snme encerrou as atividades em 04 de novembro de 1948.
Starliner
Starliner - GIG
Starliner,
1.sobre possíveis e supostas rotas e horários, teria como obtermos?
2.existiria algum registro de pintura desses aviões?
3.que cor eram os aviões da TAS antes da Sadia? especialmente o HERON???
1.sobre possíveis e supostas rotas e horários, teria como obtermos?
2.existiria algum registro de pintura desses aviões?
3.que cor eram os aviões da TAS antes da Sadia? especialmente o HERON???
AB3 - aeroentusiasta forum user
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-
carlos junior
Re: História de cias aéreas
Pessoal, se preferirem colocar esta foto em outro tópico mais apropriado:
Esta antiga foto retrata o que seria um dos primeiros escritórios da Sadia S.A. Transportes Aéreos. É aqui na minha cidade, Chapecó.
Esta antiga foto retrata o que seria um dos primeiros escritórios da Sadia S.A. Transportes Aéreos. É aqui na minha cidade, Chapecó.
Re: História de cias aéreas
espetacular foto!
AB3 - aeroentusiasta forum user
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paulo roberto
Re: História de cias aéreas
A gente sabe alguma coisa sobre as antigas empresas brasileiras da decada de quarenta a sessenta, mas poucas fotos , teriam alguma foto das empresas da bahia?quais eram as cores das empresas. 
-
carlos junior
Re: História de cias aéreas
O prédio visto na esquina em diagonal ainda existe e o hotel que aparece apenas a placa na foto, também!