TAM esta estudando compra do A-380, segundo a Airbus

[José Cursio]

São Paulo 22 de março de 202.

TAM esta estudando compra do A-380, segundo a Airbus. (Fonte – Panrotas).

Rafael Alonso, vice-presidente da Airbus para América Latina e Caribe, está em Guarulhos para mais uma demonstração do A-380 à imprensa e convidados. Agora há pouco ele confirmou que a Tam está conversando sobre a possível aquisição da aeronave. "A fusão da Tam com a Lan aumenta as chances de venda da aeronave na América Latina", disse ele. "Tenho certeza que veremos o A-380 na região o mais breve possível. Nosso papel é convencer a Tam de que é o avião mais rentável do mundo", finalizou.

Abraços
Cursio

[Electra]

Latam avalia compra de maior avião comercial já produzido
Empresa resultante da fusão entre brasileira TAM e chilena LAN estuda a compra da aeronave A380, feita pela Airbus

AE | 22/03/2012 15:03

A Latam, empresa que nascerá da fusão da brasileira TAM com a chilena LAN, avalia a possibilidade de adquirir o A380, da Airbus, o maior avião comercial já produzido, e que está em operação desde o final de 2007. "Eles estão analisando detalhadamente", afirmou Rafael Alonso, vice-presidente executivo da Airbus na América Latina, durante entrevista coletiva no Aeroporto Internacional de Guarulhos.

A expectativa da Airbus é vender 41 unidades do A380 na região até 2030, mas até agora nenhum negócio foi fechado. Hoje, existem 71 unidades do A380 em operação e 253 encomendas firmes de 19 clientes. Das sete empresas que já operam a aeronave, nenhuma a utiliza em rotas que passem por cidades brasileiras.

A Emirates foi a única que já solicitou à Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) autorização para pousar o A380 no Brasil. A autorização já foi concedida. Segundo a Airbus, as companhias que já operam a aeronave têm obtido, em média, uma taxa de ocupação entre 80% e 85% nos seus voos. Além da Emirates, já utilizam o A380 as companhias Lufthansa, Korean Air, China Southern, Qatar Airways, Air France e Singapore Airlines.

Fonte: Ultimo Segundo

[Fernando C. Milke]

A expectativa da Airbus é vender 41 unidades do A380 na região até 2030, mas até agora nenhum negócio foi fechado.

Otimismo em demasia !

[Tico]

A expectativa da Airbus é vender 41 unidades do A380 na região até 2030, mas até agora nenhum negócio foi fechado.

Otimismo em demasia !

Bota otimismo nisso! hehehe

[moises Propp]

Olá amigos,
Acho mais facil a Latam comprar um par de A350 do um A380,
pois quase todos que venderam deram problemas !
sds,
Moises Propp

[MARVIN]

Que venha o Gigante!!

[Robson]

Nao acredito que seja verdade, pois mesmo com a fusão com a LAN, em qual rota este avião iria operar. Não vejo na malha da Tam alguma rota que justifique a utilização deste avião. A empresa tambem não está preparada para tanto, pois se para embarcar em um vôo no A330 já é um Deus nos acuda, pois sempre ocorrem atrasos, imagine então um A380 operado pela TAM. Voce teria que chegar um dia antes do voo no aeroporto, e mesmo assim ainda acredito que haveria atraso. Nos meus ultimos tres vôos efetuados pela TAM todos tiveram atrasos significativos. sendo que o ultimo na rota GRU-POA efetuado por um A321, atrasou apenas duas horas. Está cada dia mais dificil utilizar os serviços da TAM.
Um grande abraço a todos.

[unhoeflich]

airbus na *** pedindo pelo amor de deus que alguem compre o elefante branco dela, se nao fosse a megalomania da emirates, o a380 nao teria nem atingido break even point, trocando em miudos, taria com um rombo astronomico e pedindo dinheiro pro governo pra nao fechar.

[Tico]

airbus na *** pedindo pelo amor de deus que alguem compre o elefante branco dela, se nao fosse a megalomania da emirates, o a380 nao teria nem atingido break even point, trocando em miudos, taria com um rombo astronomico e pedindo dinheiro pro governo pra nao fechar.

I agree, o 747 com o mesmo tempo de lançamento do 380 já era um avião consolidado. Esse bicho vai dar trabalho pra fazer a Airbus sair do vermelho, acho que eles não vêem a hora de começar a entregar os 350 pra respirar um pouco e acordar desse pesadelo.

[José Paulo]

I agree, o 747 com o mesmo tempo de lançamento do 380 já era um avião consolidado. Esse bicho vai dar trabalho pra fazer a Airbus sair do vermelho, acho que eles não vêem a hora de começar a entregar os 350 pra respirar um pouco e acordar desse pesadelo.

Tico,

Até o mês de fevereiro/2012, a Boeing só conseguiu vender 36 747-800 (passageiros), sendo que 20 são da LH. É muito pouco.
Acredito que, para certas rotas pesadas, principalmente para hubs e conexões para o oriente (China, Índia, Japão e SE asiático) o A380 é grande sucesso. É para atender esses pontos que ele foi desenvolvido.

TAM com A380? Na minha opinião, nem por sonho: não há rotas para ele.

[MARVIN]

Senhores Forences,

quem conhece um pouco de história da aviação sabe o quanto o 747 deu dores de cabeça pra Boeing, e só deu lucro a empresa 10 anos depois do lançamento, ele foi lançado em 1969/1970, e só na década de 80 é que efetivamente se tornou um avião rentável as cias aéreas e própria Boeing, na década de 70 muitas empresas americanas compraram o 747 e algumas devolveram devido ao seu tamanho que não era compatível com as linhas por ela utilizadas. O 747 sofreu com a versão 100 onde as turbinas PW não davam conta do recado, ou seja desempenho a baixo do esperado, o que levou mais de um ano pra ser solucionado, aí veio a versão 200 que resolveu os problemas da versão 100, depois a boeing lançou o SP que foi um fracasso de vendas, mas o principal da história que poucos dos mais novos não sabem é que o 747 quase faliu mesmo a própria Boeing, então devemos ler ou procurar saber da história dos aviões antes de sair falando muitas vezes o que não sabemos. Eu particularmente torço pelo 380 tanto quando pelo 787, pois isso é bom pra aviação.
Agora se o 380 vai dar certo ou não só mesmo o tempo dirá, aguardemos os próximos capitulos.

[Tico]

Tico,

Até o mês de fevereiro/2012, a Boeing só conseguiu vender 36 747-800 (passageiros), sendo que 20 são da LH. É muito pouco.
Acredito que, para certas rotas pesadas, principalmente para hubs e conexões para o oriente (China, Índia, Japão e SE asiático) o A380 é grande sucesso. É para atender esses pontos que ele foi desenvolvido.

Eu me referia as primeiras versões e não a do 800 em si.

Em tempo, lembremos que o primeiro 747 foi montado enquanto a fábrica de Everett ainda estava sendo construída, e todo o projeto foi feito literalmente na mão e na calculadora, sem nenhum ou quase nenhum desses softwares de engenharia.

A Boeing na época deu uma grande lição de sinergia ao concluir 2 grandes desafios (a montagem da fábrica e a do 747) conjuntamente.

Abçs

[Constant]

Acho que a seria necessário, a meu ver, uma estabilidade econômica mundial para o sucesso do A380..tal como aconteceu nos anos 80 e que, e parece, ajudou o 747...o que vemos hj, pelo contrário, é um mar muito mexido no assunto economia e que prejudica o investimento das cias aéreas em aeronaves desse porte. Hj os mercados de maior poder de consumo estão com problemas de liquidez...esses mesmos mercados que, nos anos 80 estavam em plena e consistente expansão Eua, Europa e Japão. se bobear a latam pega o 787 ou A350 muuuito antes da baleia voadora.

[sergiotucano]

Desde que foi lançado o A380 existe esse boato.
Tenho até uma revista onde dizem que a TAM iria adquirir o A380 e o E190 . . .

[Fernando Basto]

Muita boataria para pouca ação prática, mas, mesmo com o crescimento vertiginoso da chamada classe 'C' aos aviões, considero que nenhuma Cia. aérea brasileira faria a loucura (isso me lembra a Varig qdo. comprou / arrendou os MD-11 e Boeing 747-400) de adquirir nenhuma dessas aeronaves (A-380 ou Boeing 787 dreamliner) !

[sergiotucano]

O Dreamliner é quase que certo que opere na Varig...OPS! Digo, GOL!