Vickers Viking da F.A. Argentina em Porto Alegre

[Starliner]

Estava lendo um artigo em uma revista Inglesa e nele é mencionado que uma aeronave Vickers Viking da Força Aérea Argentina
matrícula T-80 visitou POA em Outubro de 1952 para resgatar três cidadãos Argentinos feridos em um acidente aéreo.
Alguém saberia dizer que acidente foi esse?.
Será que em jornais da época se acharia algo a respeito?

Starliner

[celso gomes filho]

Prezado Starliner,

O acidente em questão foi o do DC-3 da Aerovias Brasil, PP-AXJ, em 14 de outubro de 1952, que caiu em uma fazenda do município de São Francisco de Paula, RS quando fazia a rota RIO/SAO/POA/BUE. Houve 4 sobreviventes no desastre, dentre eles 3 músicos argentinos que faziam parte de um conjunto musical portenho chamado "Los Estudiantes". Abaixo o endereço do arquivo do jornal Folha da Manhã com todos os detalhes do acidente, onde se pode observar que desastres aéreos desde sempre foram tratados pela imprensa, dita não especializada, com detalhes bastante dramáticos e dantescos.

http://acervo.folha.com.br/fdm/1952/10/16/2" onclick="window.open(this.href);return false;

Celso

[Starliner]

Celso.
Obrigado ela pronta resposta.
É por isso que não vivo sem o Aeroentusiasta, aqui sempre se descobre tudo e os membros são realmente entusiastas e, sem "estrelismos".

Grato

Starliner

[Maurício]

Amigos, mais informações complementares:
O DC-3 PP-AXJ era comandado por Francisco de Assis Costa Lima Gurgel, natural de Mossoró-RN, nascido em 26/03/1915 e tinha como co-piloto Humberto Viana, comissário Luiz Dias e radiotelegrafista de nome não revelado. O avião caiu devido a uma falha de navegação, quando voava com mau tempo e chocou-se contra o chão. A tripulação era experiente e voava regularmente para o Caribe e EUA, pelas asas da Real/Aerovias Brasil.

[celso gomes filho]

Prezados,

É sempre um prazer poder trocar informações e conhecimentos com um grupo de entusiastas tão bem informados e profundos conhecedores da aviação comercial brasileira e mundial. Parabéns ao grupo do AeroFórum pela qualidade. Humildemente gostaria de continuar contribuindo sempre que me for permitido.

Recomendo a leitura do arquivo que postei acima pois, apesar do sensacionalismo habitual nesses acidentes, as informações são bastante interessantes e inclusive, como curiosidade adicional, o uso da língua portuguesa no início da década de 50 do século passado, que era bem distinta da que praticamos atualmente.

Caríssimo Maurício,

Adicionalmente às suas valiosas informações, consegui encontrar o nome do ROV, que era Wilhelm Karl Moritz e todo o infortúnio que essa tripulação foi vítima, aconteceu ainda quando a Aerovias Brasil voava por suas próprias asas. A fusão (compra) com a Real aconteceu somente em setembro de 1954 (ano em que nasci). Aliás, meu primeiro voo ocorreu com apenas 3 meses de idade (abril de 1954, pela Nacional de DC-3/C-47), de Goiânia para São Paulo, para onde meu pai havia sido transferido (Banco do Brasil). Acho que foi ai que fui picado pelo mosquito da aviação

1 grande abraço a todos

Celso

[Maurício]

Caro Celso, parabéns pela detalhada pesquisa !

[Marcelo Magalhães]

Cedrini:

Além das valiosas contribuições já prestadas pelo Celso e Maurício eu me comprometo a pesquisar qdo estiver em POA no próprio Jornal Correio do Povo (que era então o maior jornal do RS), para ver se saiu alguma foto/informação especificamente sobre a vinda dos Vickers Viking da FAA à POA.

É que para o livro do "707 no Brasil" que estou escrevendo/pesquisando tenho indo constantemente no Museu de Comunicação Socal e tb no Arquivo Municipal de POA que mantém vários jornais encadernados, inclusive o citado Correio do Povo.

Devo fazer isso mais no final do mês e aí informo à vcs se achei alguma coisa relevante.

SDS

Marcelo Magalhães

[Maurício]

O Vickers Viking ("o DC-3 inglês") de prefixo T-80 (msn 193), que esteve em POA em 1952, voou na Força Aérea Argentina de maio/1949 a fevereiro/1962. Antes pertenceu à FAMA (Flota Aérea Mercante Del Estado), com o prefixo LV-AFI.

[Vickers]

O Vickers Viking era muito interessante, voava com os motores Bristol Hercules, com válvulas tipo "manga" (sleeve valves), um conceito muito engenhoso. Outra aeronave britânica tecnicamente soberba que teve poucas vendas comparada às americanas, nem sempre superiores tecnicamente, mas com uma produção muito maior.

Não conhecia esse acidente do DC-3 da Aerovias.

[Cedrini]

O Vickers Viking ("o DC-3 inglês") de prefixo T-80 (msn 193), que esteve em POA em 1952, voou na Força Aérea Argentina de maio/1949 a fevereiro/1962. Antes pertenceu à FAMA (Flota Aérea Mercante Del Estado), com o prefixo LV-AFI.

No imediato pós Guerra, a Argentina possuía muitos créditos em moeda forte pelo fornecimento de alimentos e uma da nações de onde tinha muito a receber era a Inglaterra.

Numa de uma das maiores encomendas de aeronaves Britânicas, a Argentina comprou 361 aeronaves, compreendendo 100 Gloster Meteor ( previam comprar 200). 30 Avro Lincoln , 15 Avros Lancaster, 3 Avro Lancastrians 10 Airspeed Cobsul, 15 Bristol 170, 68 D.D. Dove, 100 Percival Prince e 20 Vickers Viking.
Posteriormente foram adicionados 150 Miles Magister para uso pelos Aero Clubes e 5 Avros York para a FAMA.
O primeiro Viking entregue foi um Mk.1A com 24 assentos e os outros outros possuiam fuselagem mais longa da série Mk.1B com 27 assentos.
Foram entregues para a Argentina entre 1946 e 1947.Em 1955 outros Vikings 1B foram comprados na Inglaterra, da Eagle Aircraft Services.
Interessante é que não consegui achar um Viking T-80.
Nas minhas anotações, o LV-AFI tinha c/n 192, era um Tipo 615/1B tendo voado pela primeira vez em 11.08.1947 como LV-XFI e entregue em 25.08.1947. Re registrado LV-AFI para a FAMA. Para a F.A. Argentina como T-77 . Acidentado em 11.11.951 na Base Aérea de Moron.

As aeronaves Argentinas tiveram seus números de matrícula trocados algumas vezes, talvez daí a confusão. Poderia ser o T-8 ?

Cedrini

[Cedrini]

O Vickers Viking ("o DC-3 inglês") de prefixo T-80 (msn 193), que esteve em POA em 1952, voou na Força Aérea Argentina de maio/1949 a fevereiro/1962. Antes pertenceu à FAMA (Flota Aérea Mercante Del Estado), com o prefixo LV-AFI.

No imediato pós Guerra, a Argentina possuía muitos créditos em moeda forte pelo fornecimento de alimentos e uma da nações de onde tinha muito a receber era a Inglaterra.

Numa de uma das maiores encomendas de aeronaves Britânicas, a Argentina comprou 361 aeronaves, compreendendo 100 Gloster Meteor ( previam comprar 200). 30 Avro Lincoln , 15 Avros Lancaster, 3 Avro Lancastrians 10 Airspeed Cobsul, 15 Bristol 170, 68 D.D. Dove, 100 Percival Prince e 20 Vickers Viking.
Posteriormente foram adicionados 150 Miles Magister para uso pelos Aero Clubes e 5 Avros York para a FAMA.
O primeiro Viking entregue foi um Mk.1A com 24 assentos e os outros outros possuiam fuselagem mais longa da série Mk.1B com 27 assentos.
Foram entregues para a Argentina entre 1946 e 1947.Em 1955 outros Vikings 1B foram comprados na Inglaterra, da Eagle Aircraft Services.
Interessante é que não consegui achar um Viking T-80.
Nas minhas anotações, o LV-AFI tinha c/n 192, era um Tipo 615/1B tendo voado pela primeira vez em 11.08.1947 como LV-XFI e entregue em 25.08.1947. Re registrado LV-AFI para a FAMA. Para a F.A. Argentina como T-77 . Acidentado em 11.11.951 na Base Aérea de Moron.

As aeronaves Argentinas tiveram seus números de matrícula trocados algumas vezes, talvez daí a confusão. Poderia ser o T-8 ?

Cedrini

[Maurício]

Cedrini,
Não poderia ser o Vickers Viking T-8 (msn 183), pois este se acidentou em 27 SET 1950, em Palomar (BUE). Alguns Viking da Fuerza Aerea Argentina trocaram de matrícula: T-14 virou T-77, T-15 se transformou em T-88 e o T-90 passou a ser T-94.
Veja o que tenho sobre o Viking T-80:
LV-XFJ (msn 193). Alta 10 SET 1947. Secretaria de Aeronáutica. Em FAMA como LV-AFI, Alta 4 NOV 1947. Transferido a la Fuerza Aerea em MAI 1949 como T-80, Luego T-50. De baja em FEV 1962.
Entretanto, no ASN consta o T-80 acidentado em 11 NOV 1951, em Morón, mas sem maiores detalhes. Assim não poderia ser este que esteve em POA.

[Marcelo Magalhães]

Amigos:

Excelente e completa matéria sobre "os Vikers Viking Argentinos", incluindo fotos, perfis e vida operacional, postado no site "Linea ALA":

http://linea-ala.blogspot.com/2009/05/v ... tinos.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Aliás, a Argentina tem dois excelentes sites (Linea ALA e Roll Out) que além de notícias atuais sobre aviação comercial/militar daquele país, publicam tb matérias históricas bastante completas.

Além disso, o mercado editorial de livros para entusiastas da aviação está bastante aquecido no país vizinho havendo publicações tanto de aviação comercial como militar em número crescente nos últimos 05 anos.

Só para exemplificar, este ano foram lançados livros sobre o MD-80 e B737NG em serviço na Argentina e mais recentemente sobre o C-130 Hercules na FAA. Eu comprei ano passado no Ebay um livro bastante completo sobre o BAC 1-11 na Argentina. Embora a qualidade gráfica deixe um pouco a desejar, o nível de detalhamento com inúmeras fotos PB e informações com prefixos, datas, mudança de padrões de pintura, translados, vida operacional, é justamente para o entusiasta mais "hard core".

Com nossa aviação comercial muito mais relevante que a Argentina (sem demérito algum) acho que mereceríamos mais trabalhos deste tipo em terras tupiniquins....

Abraços,

Marcelo Magalhães

[Cedrini]

Amigos:

Excelente e completa matéria sobre "os Vikers Viking Argentinos", incluindo fotos, perfis e vida operacional, postado no site "Linea ALA":

http://linea-ala.blogspot.com/2009/05/v ... tinos.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Aliás, a Argentina tem dois excelentes sites (Linea ALA e Roll Out) que além de notícias atuais sobre aviação comercial/militar daquele país, publicam tb matérias históricas bastante completas.

Além disso, o mercado editorial de livros para entusiastas da aviação está bastante aquecido no país vizinho havendo publicações tanto de aviação comercial como militar em número crescente nos últimos 05 anos.

Só para exemplificar, este ano foram lançados livros sobre o MD-80 e B737NG em serviço na Argentina e mais recentemente sobre o C-130 Hercules na FAA. Eu comprei ano passado no Ebay um livro bastante completo sobre o BAC 1-11 na Argentina. Embora a qualidade gráfica deixe um pouco a desejar, o nível de detalhamento com inúmeras fotos PB e informações com prefixos, datas, mudança de padrões de pintura, translados, vida operacional, é justamente para o entusiasta mais "hard core".

Com nossa aviação comercial muito mais relevante que a Argentina (sem demérito algum) acho que mereceríamos mais trabalhos deste tipo em terras tupiniquins....

Abraços,

Marcelo Magalhães

Marcelo
Comprei excelentes publicações na Argentina.
E quanto a nós?
Você lembra-se da Monografia sobre os YS-11 no Brasil editado pelo nosso amigo Lineu ?
Quantos exemplares foram vendidos? Deu lucro? Nenhum, ainda saiu do bolso dele; o próximo , que era sobre os BAC 1-11 estava praticamente pronto, lembro-me bem pois contribuí com várias fotos.
Nunca foi publicado pois ele chegou a conlcusão que teria que colocar muito dinehiro do próprio bolso.
Sei que você está preparando um livro sobre o B707 que será um "must" e conhecendo a sua seriadade na pesquisa será realmetne fantásitco.
Não quero te desanimar, mas quantos venderá no Brasil ?
Sei que será bilingue, assim pelo menos vendendo lá para fora, espero que você pelo menos "empate" os gastos.

Cedrini

[Marcelo Magalhães]

Cedrini:

Comprei excelentes publicações na Argentina.
E quanto a nós?
Você lembra-se da Monografia sobre os YS-11 no Brasil editado pelo nosso amigo Lineu ?
Quantos exemplares foram vendidos? Deu lucro? Nenhum, ainda saiu do bolso dele; o próximo , que era sobre os BAC 1-11 estava praticamente pronto, lembro-me bem pois contribuí com várias fotos.
Nunca foi publicado pois ele chegou a conlcusão que teria que colocar muito dinehiro do próprio bolso.
Sei que você está preparando um livro sobre o B707 que será um "must" e conhecendo a sua seriadade na pesquisa será realmetne fantásitco.
Não quero te desanimar, mas quantos venderá no Brasil ?
Sei que será bilingue, assim pelo menos vendendo lá para fora, espero que você pelo menos "empate" os gastos.

É amigo, não é tarefa fácil escrever sobre temas especializados, mas o mercado editorial brasileiro evoluiu muito nos últimos anos. Prova disso são os livros da RG do Gianfranco e muitos títulos militares que estão no mercado ou pra sair.

Claro, nunca será um best seller, terá uma baixa tiragem (não mais que 1200 exemplares), pois são temas que fogem ao grande público, mas eu ouso pensar que já há gente aqui disposta a investir mais em obras deste tipo (certamente muito mais do que a 10 anos atrás).

De todo modo o risco é inerente a toda atividade humana e certamente a publicação de livros não foge a este aspecto.

Ah, se o livro do 707 será um "must" eu não sei, mas do que depender da colaboração que venho recebendo de vc e dos outros amigos aqui da lista (e de fora tb), tem tudo pra ser ao menos um bom livro.

Abração,

Marcelo Magalhães

[Maurício]

Marcelo, com certeza seu livro irá enriquecer a pobre literatura brasileira sobre a aviação comercial, apesar do esforço extremo de alguns, como o Lineu. Siga em frente !