Frota Brasileira - JP 1977

[José Cursio]

Boa tarde amigos Forenses.

Frota Brasileira - JP 1977

Capa.
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Abraços

Cursio

[Maurício]

Se pudéssemos voltar no tempo...Obrigado Cursio, por compartilhar.

[Marcelo Magalhães]

Cursio:

Bela iniciativa.

Eu comprei meu primeiro JP em 1992 e lembro da "emoção" de colocar minhas mãos nele e ver toda a frota mundial de aviões comerciais em um só livro!

Naquela época "pré-internet", muitas vezes o JP era a única forma de tomarmos conhecimento da frota das companhias ou saber para onde tinham ido parar aeronaves que antes haviam operado no Brasil, etc... Só a frota da Aeroflot ocupava umas 15 páginas!

Recentemente, para fins de pesquisa, andei comprando algumas das edições anteriores a '92 no Ebay e confesso que nas horas vagas fico "lendo" estas edições mais antigas, em uma época em que ainda dominavam os clássicos 707, 727, 737-200, Dc-9, Dc-8, One Eleven, Caravelle, B747-100/200/300/SP, L-1011, Dc-10, etc...

Ah, pelo que vi o 707 PP-VLI sempre operou como cargueiro na RG (era um 320C, mas "non convertible"). Aliás, ele foi o primeiro 707 "cargueiro puro" recebido pela Varig. O PP-VLJ tb era Cargo puro (caiu no GIG em 73). E tb o PP-VLU e VLP eram puros "F", ou seja, nunca voaram em config. pax. que eu saiba...

Abraços,

Marcelo Magalhães

[Vickers]

Por que a Varig groundeou todos os Caravelles da Cruzeiro? Não eram aeronaves tão velhas, tinham cerca de 15 anos apenas...

[Maurício]

Vickers,
Os Caravelles da Cruzeiro do Sul, inclusive os que vieram da Panair, foram construídos em 1962 e operaram somente até 1974/75 (cerca de 13 anos). Tiveram vida curta, por causa da crise mundial do petróleo ocorrida em 1973, quando o preço do combustível em geral aumentou absurdamente. E o Caravelle, apesar de ser um excelente avião, era considerado anti-econômico para a época. A partir de 1975, a Cruzeiro optou por adquirir 6 Boeing 737-200 novos, mais econômicos, os quais substituiram os Caravelle na malha nacional e internacional. A Varig adquiriu a Cruzeiro em 1976 e eles foram retirados de serviço antes disso.

[Vickers]

Vickers,
Os Caravelles da Cruzeiro do Sul, inclusive os que vieram da Panair, foram construídos em 1962 e operaram somente até 1974/75 (cerca de 13 anos). Tiveram vida curta, por causa da crise mundial do petróleo ocorrida em 1973, quando o preço do combustível em geral aumentou absurdamente. E o Caravelle, apesar de ser um excelente avião, era considerado anti-econômico para a época. A partir de 1975, a Cruzeiro optou por adquirir 6 Boeing 737-200 novos, mais econômicos, os quais substituiram os Caravelle na malha nacional e internacional. A Varig adquiriu a Cruzeiro em 1976 e eles foram retirados de serviço antes disso.

Bom ponto Maurício, não havia me dado conta. Com as sedentas Rolls-Royce Avon mais a crise do petróleo, o Caravelle gastaria mais que um Boeing 737. Foi a mesma crise que prejudicou o Concorde.