Viscount ex-Vasp PP-SRL. Onde está?

[Constellation]

Caros,

Li em algum lugar que o Viscount PP-SRL está preservado em Bebedouro. No Museu não está, lá está somente o PP-SRO, intacto e restaurável.

Alguém por acaso sabe onde esse avião está? É possível vê-lo pelo Google Earth ou de alguma estrada??

Grande abraço.

[Maurício]

Caros,

Li em algum lugar que o Viscount PP-SRL está preservado em Bebedouro. No Museu não está, lá está somente o PP-SRO, intacto e restaurável.

Alguém por acaso sabe onde esse avião está? É possível vê-lo pelo Google Earth ou de alguma estrada??

Grande abraço.

Constellation,

O Viscount PP-SRL (Cn 22) ex-VASP encontra-se na Fazenda Matarazzo, em Bebedouro/SP. Uma vez o localizei pelo Google Earth. Mas agora não está sendo possível achar. Segue abaixo, a foto dele possivelmente na fazenda:

http://www.myaviation.net/search/photo_ ... d=01514827" onclick="window.open(this.href);return false;

[José Cursio]

Que tristeza ver assim totalmente jogado as traças, lamentável.

Abraços
Cursio

[Maurício]

Que tristeza ver assim totalmente jogado as traças, lamentável.

Abraços
Cursio

À propósito, foi este Viscount PP-SRL, que trouxe o Cruzeiro de São Paulo para Belo Horizonte, após ganhar a Taça Brasil, em Dezembro/1966. Havia centenas de torcedores em PLU esperando o voo, que saia de CGH, devido à importância do título na época.

[Maurício]

Mais fotos do VISCOUNT PP-SRL (cn 22) ex-VASP, na Fazenda Matarazzo em Bebedouro/SP. Hoje, o "guerreiro" descansa imponente nos jardins da sede, próximo à piscina. Antes ficava debaixo de uma árvore. Será que a Patrícia Matarazzo permite visitação pública na fazenda ?
As fotos de agora estão no blog do Cmte.Delfino, de Araraquara/SP, que fotografou a velha águia em 2007:

http://aventureirosdoar44.blogspot.com/ ... douro.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[Constellation]

Maurício,

Obrigado pela dica, consegui localizar o avião no Google Earth, está localizado nas coordenadas geográficas 21º 01' 22,34" S - 048º 30' 13,66" W.

Eu não sabia que havia dois Viscount em Bebedouro. No Brasil inteiro, só existem 4 aviões desse tipo, sendo os dois em Bebedouro, relativamente intactos, os PP-SRO e PP-SRL, mais o Viscount presidencial conservado em boas condições no MUSAL, no Rio, e mais aquela carcaça de Araçariguama, que era o PP-SRJ da Vasp.

Como o Museu de Bebedouro tem dois aviões, poderia doar um deles para a Fundação EducTam ou para o Musal, onde poderia ser restaurado, não é mesmo.

Por acaso, alguém sabe como aeronaves tão grandes, como os dois Viscount, o Douglas DC-6C, o Curtiss C-46 e o Douglas DC-3, foram levadas a Bebedouro?

Grande abraço.

[Maurício]

Maurício,

Como o Museu de Bebedouro tem dois aviões, poderia doar um deles para a Fundação EducTam ou para o Musal, onde poderia ser restaurado, não é mesmo.

Por acaso, alguém sabe como aeronaves tão grandes, como os dois Viscount, o Douglas DC-6C, o Curtiss C-46 e o Douglas DC-3, foram levadas a Bebedouro?

Grande abraço.

Constellation,
Um deles poderia ser doado para a Fundação EducTam, pois consta o Cmte Rolim da TAM ter sido piloto de Viscount na VASP, nos anos 1960, antes de possuir o Taxi Aéreo Marília.
Quanto ao transporte das aeronaves para Bebedouro, eu não sei. Mas lembro de abril/1975, quando o outro Viscount da VASP, o PP-SRI, foi de CGH para o AeroClube de Jacarepaguá (RJ) desmontado em carretas e depois remontado. O JB publicou matéria na época com foto.

[Maurício]

Existem duas hipóteses para o traslado das aeronaves para Bebedouro:
1- Via terrestre de CGH para Bebedouro;
2 - Via aérea até Ribeirão Preto + 80 km de via terrestre até o museu ou à fazenda.
Vou pesquisar.

[Constellation]

Caros,

Estou fazendo uma pesquisa sobre os Viscount da Vasp, para um artigo do meu blog "Cultura Aeronáutica", e levantei a lista completa:

PP-SRC: Viscount V827, c/n 397, comprado novo e entregue à Vasp em 28 de outubro de 1958. Foi vendido a Pluna, do Uruguai, em novembro de 1975, onde foi registrado como CX-BIY. A Pluna vendeu o avião a Ronald J. Clark, dos EUA, em março de 1982, como N480RC. Seu último operador foi o Go Transportation, que o operou de setembro de 1984 a novembro de 1987. Foi comprado pela Jadepoint, que desmontou o avião em Tucson/AZ, EUA, em março de 1992.


PP-SRD: Viscount V827, c/n 398, comprado novo e entregue à Vasp em novembro de 1958. Acidentou-se no pouso em Salvador/BA em 15 de maio de 1973, com perda total da aeronave, sem vítimas.


PP-SRE: Viscount V827, c/n 399 comprado novo e entregue à Vasp em dezembro de 1958. Acidentou-se em um voo de treinamento noturno em São Paulo, em 15 de setembro de 1958. Um dos tripulantes morreu no acidente, que resultou em perda total da aeronave.


PP-SRF: PP-SRC: Viscount V827, c/n 400, comprado novo e entregue à Vasp em dezembro de 1958. Foi vendido a Pluna, do Uruguai, em janeiro de 1975, onde foi registrado como CX-BJA. Voou por muitos anos até ser retirado de serviço e estocado no Aeroporto de Carrasco, em Montevideo, onde foi reportado como preservado e intacto até hoje.


PP-SRG: Viscount V827, c/n 401 comprado novo e entregue à Vasp em 29 de janeiro de 1958. Acidentou-se em uma trágica colisão com um avião Fokker T-21 de treinamento da FAB, em 22 de dezembro de 1959. A colisão ocorreu quando o Viscount, em procedimento de aproximação para a pista 32 do Aeroporto do Galeão, bateu com o Fokker, que evoluía sem autorização sobre o bairro de Ramos, no Rio de Janeiro. Todos os 33 ocupantes do Viscount e mais 10 pessoas em terra morreram, quando o avião caiu sobre várias casas em Ramos. O cadete da FAB que causou o acidente, que tinha apenas 19 horas totais de voo, saltou de paraquedas e sobreviveu.


PP-SRH: Viscount V810, c/n 316, entregue à Vickers-Armstrong em dezembro de 1957, foi comprado pela Vasp em 6 de outubro de 1960, convertido em V827, para substituir o PP-SRG, perdido em um acidente. Foi vendido a Pluna, do Uruguai, em novembro de 1975, onde foi registrado como CX-BIZ. Foi retirado de serviço em 1986, preservado e colocado em exposição na entrada do Aeroporto de Carrasco, em Montevideo. Seu estado atual é desconhecido.


PP-SRI: Viscount V701 - c/n 15. Entregue à BEA - British European Airways em 24/04/1953, como G-AMOB. Vendido à Vasp em 30/08/1962, voou para o Brasil via Escócia, Islândia, Canadá e Estados Unidos, junto com o PP-SRJ, em 26 de fevereiro de 1963. Voou na Vasp por 7 anos até ser retirado de serviço e estocado em local incerto em 07 de abril de 1970, com 22.571 horas voadas. Foi doado para o Aeroclube do Brasil, em abril de 1975. No Aeroporto de Jacarepaguá, Rio de Janeiro, sem nenhum tipo de conservação, acabou sendo vendido como sucata e desmantelado em junho de 1979.


PP-SRJ: Viscount V701 - c/n 15. Entregue à BEA - British European Airways em 26/06/1953, como G-AMOD. Vendido à Vasp em 30/08/1962, voou para o Brasil via Escócia, Islândia, Canadá e Estados Unidos, junto com o PP-SRI, em 26 de fevereiro de 1963. Voou na Vasp por 6 anos até ser retirado de serviço e estocado em São Paulo-Congonhas em 28 de fevereiro de 1969, com 25.039 horas voadas. Foi doado para a cidade de Piracicaba em 1974 e preservado até 2002 em um parque público. Foi vendido para particulares e foi oferecido à venda na Internet no site Mercado Livre. Adquirido em 2006 pela Prefeitura de Araçariguama/SP, foi transformado no Cine-Avião JK, hoje desativado. Ainda está em Araçariguama, sem interior, motores, cockpit, hélices e portas, praticamente abandonado;


PP-SRL: Viscount V701 - c/n 22. Entregue à BEA - British European Airways em 05/11/1953, como G-AMOI. Vendido à Vasp em 30/08/1962, voou para o Brasil em 23/03 de 1963, junto com o PP-SRM. Foi registrado inicialmente como PP-SRK, mas tal registro depois passou para outra aeronave, o ex G-AMOC, nunca entregue para a Vasp. Voou na Vasp por 6 anos, e foi desativado em Congonhas/SP, em 31 de julho de 1969, com 23.878 horas de voo. Foi doado ao Museu Eduardo André Matarazzo, de Bebedouro/SP, ainda em 1969, mas encontra-se atualmente nos jardins da Fazenda Matarazzo, em Bebedouro, intacto e em razoáveis condições de conservação.


PP-SRM: Viscount V701 - c/n 19. Entregue à BEA - British European Airways em 08/08/1953, como G-AMOF. Vendido à Vasp em 30/08/1962, voou para o Brasil em 23/03 de 1963, junto com o PP-SRL. Voou na Vasp por 3 anos, e foi perdido em um acidente no pouso no Aeroporto Santos-Dumont, no Rio de Janeiro, em 31 de outubro de 1966. Irrecuperável, foi vendido como sucata.


PP-SRN: Viscount V701C - c/n 62. Entregue à BEA - British European Airways em 20/11/1954, como G-ANHB. Vendido à Vasp em 30/08/1962, voou para o Brasil em 24/04/1963, junto com o PP-SRO. Voou na Vasp por quase 6 anos, e foi desativado e estocado em Congonhas/SP, em 28 de fevereiro de 1969, com 24.981 horas de voo. Em 20/10/1972, foi doado para o Aeroclube de São Paulo/SP, no Campo de Marte. Foi levado depois para Pedreira/SP, onde foi incendiado e destruído por vândalos em 16/05/1993.


PP-SRO: Viscount V701C - c/n 64. Foi entregue à BEA - British European Airways em 04/05/1955, como G-ANHD. Vendido à Vasp em 30/08/1962, voou para o Brasil em 24/04/1963, junto com o PP-SRN. Voou na Vasp por quase 6 anos, e foi desativado em Congonhas/SP, em 28 de fevereiro de 1969, com 24.369 horas de voo. Foi doado ao Museu Eduardo André Matarazzo, de Bebedouro/SP, em 1974, e encontra-se atualmente na área externa do Museu, em Bebedouro, intacto e em sofríveis condições de conservação.


PP-SRP: Viscount V701C - c/n 61. Entregue à BEA - British European Airways em 19/10/1954, como G-ANHA. Vendido à Vasp em 30/08/1962, voou para o Brasil em 24/05/1963, junto com o PP-SRQ. Voou na Vasp por quase 6 anos, e foi desativado e estocado em Congonhas/SP, em 28 de fevereiro de 1969, com 24.730 horas de voo. Em 1975, foi doado para o Aeroclube de Rio Claro/SP, mas infelizmente foi incendiado e destruído por vândalos tempos depois. Seus restos foram vendidos como sucata.


PP-SRQ: Viscount V701C - c/n 65. Foi entregue à BEA - British European Airways em 24/05/1955, como G-ANHE. Vendido à Vasp em 30/08/1962, voou para o Brasil em 24/05/1963, junto com o PP-SRP. Voou na Vasp por quase 2 anos, mas foi destruído em um voo de treinamento no Aeroporto do Galeão/RJ, em 04 de março de 1965. A aeronave saiu da pista com o motor # 4 embandeirado e ficou irrecuperável, mas sem vítimas entre os 4 tripulantes a bordo. Seus restos foram vendidos como sucata. Tinha 17.115 horas de voo quando se acidentou.


PP-SRR: Viscount V701C - c/n 66. Foi entregue à BEA - British European Airways em 11/06/1955, como G-ANHF. Vendido à Vasp em 30/08/1962, voou para o Brasil em 25/06/1963, junto com o PP-SRS. Voou na Vasp por pouco mais de um ano, e foi destruído em um grave acidente quando se aproximava do Rio de Janeiro, em 04/09/1964. O avião, que vinha do Recife/PE e ia para São Paulo, via Vitória e o Rio de Janeiro, bateu no Morro Nova Caledônia, atualmente localizado no Município de Nova Friburgo/RJ, 5 Km fora da rota pretendida. O avião tinha 17.165 horas de voo e o acidente vitimou fatalmente 5 tripulantes e 34 passageiros.


PP-SRS: Viscount V701C - c/n 182. Foi entregue à BEA - British European Airways em 22/07/1956, como G-AOFX. Vendido à Vasp em 30/08/1962, voou para o Brasil em 25/06/1963, junto com o PP-SRR. Voou na Vasp por quase 6 anos, e foi desativado em Congonhas/SP em 28 de fevereiro de 1969. Em 1971, foi doado ao Museu de Tecnologia de São Paulo. Infelizmente, o destino final do avião é desconhecido desde então.

Antes de publicar o artigo no Blog "Cultura Aeronáutica", gostaria que vcs fizessem uma apreciação e correções eventuais na lista. Em particular, eu gostaria de saber se os dois Viscount que foram preservados pela Pluna ainda existem no Aeroporto de Carrasco, e em que condições. Em uma foto de 05 de abril de 2010, no Google Earth, é possível visualizar apenas um Viscount, cuja identidade é desconhecida, perto da cabeceira da antiga pista 08, hoje desativada, em Carrasco.

O que houve com o avião de Rio Claro??? E o de Pedreira, porque o Aeroclube de São Paulo mandou o avião pra lá? Resta alguma coisa desses aviões ainda hoje? Qual foi o fim do PP-SRS, doado ao Museu de Tecnologia de São Paulo. Eu só me lembro do DC-3, que ainda está preservado, antigo PP-SPO e PT-KUB, mas desconhec ia a existência de um Viscount da Vasp no Museu.

Agradeço a quem puder ajudar.

Grande abraço.

[Constellation]

Caros,

Parece que a sina dos Viscount no Brasil é serem incendiados por vândalos: o velho PP-SRJ foi incendiado em Araçariguama, não foi totalmente destruído, mas foi bem danificado.

Aconteceu no dia 1º de janeiro de 2010, em plena madrugada do Ano Novo. Os vândalos quebraram e amontoaram as cadeiras, para facilitar a propagação do fogo. Os bombeiros conseguiram evitar danos maiores, mas agora existe um buraco enorme em cima da asa direita.

Mais um atentado contra a história da aviação brasileira.

Grande abraço.

[Maurício]

Localizei um dos VISCOUNT 827 ex-VASP, no Aeroporto de Carrasco em Montivideó, no Uruguay. Não sei se é o antigo PP-SRF ou o PP-SRH. Ele está junto a um avião pequeno, na cabeceira da pista 08. As coordenadas no Google Earth são:
34°50'12.01''S 56°02'12.06''O. Olhando de cima, aparentemente está em bom estado, lembrando que voaram até 1986 na PLUNA.

[BlueConcorde]

Esse cara do SRG deve ter tido uma vida complicada, hein!?

[Maurício]

Esse cara do SRG deve ter tido uma vida complicada, hein!?

Conforme pesquisas (Voando para o Rio), o aluno era o 56/168, do 3º ano da Epcar, Eduardo da Silva Pereira (já falecido). O referido pré-cadete, repetente do 1º ano da Escola de Aeronáutica em 1956, não chegou a se formar.
No acidente ocorrido entre o Viscount PP-SRG da Vasp e o Fokker T-21 (FAB 0742) faleceu a seguinte trip Vasp: Cmte. Ataliba Euclydes Vieira, Co-piloto Álvaro Grazziolli, Rádio-operador Zezito Miranda, Comissários Manoel Nunes e Ana Borsach, além dos 26 pax + 5 em ground.
Os destroços do Viscount cairam sobre o bairro de Ramos, na Rua Peçanha Póvoas e os do Fokker T-21, na Rua Joaquim de Queiroz, atual Complexo do alemão.
O acidente acima acelerou a tranferência da então Escola de Aeronáutica dos Afonsos (RJ), para Pirassununga (SP).

[AeroEntusiasta]

A VASP operou um total de 16 Vickers-Viscount entre os anos de 1958 e 1975. Neste artigo de autoria do amigo Vito Cedrini, vamos conhecer a vida do PP-SRI (cn 011), um Viscount V.701A que voou para a realeza britânica, e acabou a vida desmantelado em Jacarépaguá/RJ.

Clique no link a seguir para acessar o artigo: http://www.aeroentusiasta.com.br/artigos/32

[Rodrigo Gomes]

A VASP não se deu muito bem com esse modelo não né? 6 aeronaves se acidentaram por diversos motivos...As outras voaram pouco tempo e foram desmontadas ou repassadas...dificil hein.

[Maurício]

Sem querer discordar do Mestre Cedrini, consta-me que o Viscount PP-SRI voou na Vasp até ABR 1970, sendo, portanto, o último Viscount 701 (o último 827 foi o PP-SRH, em NOV/1975) a operar na empresa, isto tudo comprovado pela extinta Revista do Manche, do Lineu. Não tenho conhecimento de algum acidente dele em 1967. Permaneceu em CGH de 1970 a 1975, quando foi doado ao Aeroclube de Jacarepaguá, sendo transportado em carreta, no mês de ABR/1975.