Museu TAM + duas aves.

[José Cursio]

Boa tarde amigos Forenses.

Recebi a pouco a informação do amigo Luis Fernando, que o Museu da TAM será enriquecido (ainda mais) com mais duas aeronaves, uma já esperada por muitos adeptos da aviação é, o PP-SMA velho guerreiro da saudosa VASP e, outro é o avião Russo Yokovlev-Yac-40 S9-BAP que há tempos esta parado no aeroporto Leite Lopes em Ribeirão Preto (RAO). De acordo com o amigo Luis Fernando a informação é da mais alta credibilidade. Vamos aguardar.


Abraços

Cursio

[Constellation]

Boa tarde amigos Forenses.

Recebi a pouco a informação do amigo Luis Fernando, que o Museu da TAM será enriquecido (ainda mais) com mais duas aeronaves, uma já esperada por muitos adeptos da aviação é, o PP-SMA velho guerreiro da saudosa VASP e, outro é o avião Russo Yokovlev-Yac-40 S9-BAP que há tempos esta parado no aeroporto Leite Lopes em Ribeirão Preto (RAO). De acordo com o amigo Luis Fernando a informação é da mais alta credibilidade. Vamos aguardar.


Abraços

Cursio

Cursio:

A aquisição do Yakovlev eu já sabia... Mas essa do PP-SMA ir para o Museu eu não sabia... A TAM estava tentando levar um dos Boeing 737 parados em Congonhas, pois do SMA só resta uma caveira vazia, não tem mais nem assoalho e nem fiação elétrica, muito menos cockpit, motores e APU. Mas é uma ótima notícia, sem dúvida.

Grande abraço.

[PZDC8]

Qué interesante!!... No sabía que en el Brasil había un Yak-40. Cuál es la historia de este avión en Brasil?

[ProjetoDC3]

Tinha sido apreendido pela administração do aeroporto e pela Polícia Federal por não ser homologada para voar no Brasil, quando transportava turistas do Clube Náutico Água Limpa e era operada pela Gonair Táxi Aéreo.

Linck fonte: http://www.aviacaopaulista.com/aeroport ... 0208_7.htm

Linck c/ mais fotos deste (fotos abaixo): http://www.aviacaopaulista.com/aeroport ... /index.htm

Gabriel

[Afonso]

Parabens a Tam pela acolhida ao 737.

[ProjetoDC3]

No entanto, olhem a seguinte informação....

"O Museu da TAM já manifestou interesse e negocia a compra de um Boeing 737-200 da VASP para preservar no seu museu em São Carlos, nas cores originais com que esses aviões vieram ao Brasil, mas optou por uma das células abandonadas atualmente em Congonhas".

Fonte: http://culturaaeronautica.blogspot.com/ ... ar-no.html

[Constellation]

No entanto, olhem a seguinte informação....

"O Museu da TAM já manifestou interesse e negocia a compra de um Boeing 737-200 da VASP para preservar no seu museu em São Carlos, nas cores originais com que esses aviões vieram ao Brasil, mas optou por uma das células abandonadas atualmente em Congonhas".

Fonte: http://culturaaeronautica.blogspot.com/ ... ar-no.html

Caro ProjetoDC3,

Esse blog é meu... Pois é, eu tive essa informação do Museu da TAM, onde me falaram que havia interesse em preservar um Boeing 737-200, modelo importante para a aviação comercial brasileira. Como o SMA está "depenado", sem motores e sem interior, eles iriam buscar um mais completo, entre os que estão em CGH. Mas essa informação é antiga, e foi a que coloquei no blog naquele dia.

Essa história de pegarem o SMA mesmo é novidade, mas provavelmente alguma das células de CGH deve fornecer as peças que faltam no SMA. Essa mudança de planos deve-se, provavelmente, a essa iniciativa de remover os aviões abandonados dos aeroportos. Antes, o preço pedido nos leilões judiciais desses aviões era totalmente fora da realidade, e consequentemente, não apareceram arrematantes.

Na situação antiga, de aguardar leilão, não compensaria pro Museu pegar o SMA, pois estava carrísimo para uma carcaça depenada. Agora mudou a situação, pelo menos aparentemente.

Algum A300 poderia ser preservado também. O duro é transportar uma máquina tão grande via rodoviária... .

Grande abraço.

[José Cursio]

Boa noite amigos Forenses.

Bem amigos, fique duplamente feliz ao receber a informação do amigo Luis, primeiro é a possibilidade de ver novamente um 732 com a pintura original assim de quando chegou ao Brasil em 1969, segundo o PP-SMA foi o 1º avião em que tive a oportunidade de voar, já dez anos após em 1979 no trecho CGH / GYN.

Abraços

Cursio

[PZDC8]

Qué interesante historia del Yak-40 del Club Náutico!! ... Sería lindo preservar un B737-200 de VASP con los colores experimentales!!!

[Electra]

O trabalho de restauração e a preservação do PP-SMA mereceriam uma reportagem até da imprensa geral. Tomara que aconteça pois será uma realização única para a preservação da memória da aviação brasileira!

[GustavoAguiar]

O Yak podia ser pintado como esse conservado em Monino, Rùssia:

http://www.airliners.net/photo/Aeroflot ... 1834687/L/" onclick="window.open(this.href);return false;


Mas SMA no esquema "suruba de minhoca", o 1o esquema, vai ficar lindo demais!!!

[paulo roberto]

TEM 727-100 da VARIG tambem, pode ser preservado, ou com a pintura da CRUZEIRO, ja que a RG existe no papel.

[paulo roberto]

Quem sabe pintura dos 727-100 da LANCHILE...

[Aerogeral]

Boa notícia esta da preservação do PP-SMA. Será que será a própria aeronave. Li em outro forum que o custo de restauaração do SMA seria elevado e o melhor seria um outro 732 em bom estado, rematriculado como SMA.
Domingo passado tive o prazer de visitar o Museu TAM. Estava voltando de carro da Argentina e Chile e, no trajeto para Belo Horizonte, desviei e passei em São Carlos. Museu de primeiro mundo, muito bem estruturado, aviões tão bem preservados que o polimento da pintura reflete na fotografia. Rs, Rs.
Infelizmente, no Brasil, os museus aeronáuticos não estão localizados em próximos a centros o que dificulta a presença de um maior público, a não ser os entusiastas. MUSAL, Campo dos Afonsos, subúrbio do Rio, e o Emílio Matarazzo, com acervo de aviões muito bom está localizado em Bebedouro.
Não tinha um DC-8 que iria para o Museu TAM?

[Francisco - CGR]

Boa notícia esta da preservação do PP-SMA. Será que será a própria aeronave. Li em outro forum que o custo de restauaração do SMA seria elevado e o melhor seria um outro 732 em bom estado, rematriculado como SMA.

Pergunta: Não daria pra pegar o SMA e depenar algum outro breguinha da VASP que esteja por aí (sei que alguns estão completos ainda) e passar tudo pra dentro do SMA?

Pode ser que seja isso que eles vão fazer!

Abs

[Constellation]

Boa notícia esta da preservação do PP-SMA. Será que será a própria aeronave. Li em outro forum que o custo de restauaração do SMA seria elevado e o melhor seria um outro 732 em bom estado, rematriculado como SMA.

Pergunta: Não daria pra pegar o SMA e depenar algum outro breguinha da VASP que esteja por aí (sei que alguns estão completos ainda) e passar tudo pra dentro do SMA?

Pode ser que seja isso que eles vão fazer!

Abs

Francisco,

Se vão mesmo pegar o PP-SMA original para restaurar, creio que é isso mesmo o que irá acontecer. Aliás, quando o SMA parou, bem antes que a própria Vasp parasse de vez, ele estava aparentemente em boas condições, com poltronas de couro cheirando a novas, todo o interior e o cockpit bem cuidados. O aspecto das tubulações hidráulicas e dos motores era muito bom também, ao contrários de outros bregas que vinham aqui para LDB.

Segundo informações que eu tive de CNF, o avião não tem nada hoje, além da carcaça: não tem cockpit, assoalho, revestimentos internos, motores, APU, nada. Seria preciso um brega inteiro para restaurá-lo, ou então comprar peças usadas nos Estados Unidos, onde tais componentes são abundantes hoje, e até baratos.

Grande abraço.

[Francisco - CGR]

Francisco,

Se vão mesmo pegar o PP-SMA original para restaurar, creio que é isso mesmo o que irá acontecer. Aliás, quando o SMA parou, bem antes que a própria Vasp parasse de vez, ele estava aparentemente em boas condições, com poltronas de couro cheirando a novas, todo o interior e o cockpit bem cuidados. O aspecto das tubulações hidráulicas e dos motores era muito bom também, ao contrários de outros bregas que vinham aqui para LDB.

Segundo informações que eu tive de CNF, o avião não tem nada hoje, além da carcaça: não tem cockpit, assoalho, revestimentos internos, motores, APU, nada. Seria preciso um brega inteiro para restaurá-lo, ou então comprar peças usadas nos Estados Unidos, onde tais componentes são abundantes hoje, e até baratos.

Grande abraço.

Mas se a idéia é apenas restaurá-lo para fins de museu, acredito que seja melhor mesmo comprar outra sucata de brega da VASP mesmo, o SFI se não me engano ainda tinha motores bons e está em CGH, não sei se iriam tão longe pra comprar essas peças, até porque, aqui no Brasil vai vender pra quem isso? Ninguem mais opera 737-200.


ABs

[Jet Airways]

Poxa, que noticia maravilhosa!

O SMA é aquele que está em CNF, jogado no gramado?
E qual seria a pintura, não entendi

A TAM tbm estava com um ATR da Pantanal para ser colocado no musel. Pelo que eu li numa reportagem de alguma revista de aviação que não me lembro qual era, a aeronave estaria desmontada em São Carlos, a espera dos reparos e montagem. Alguem tem mais alguma informação?

[Francisco - CGR]

Poxa, que noticia maravilhosa!

O SMA é aquele que está em CNF, jogado no gramado?
E qual seria a pintura, não entendi

A TAM tbm estava com um ATR da Pantanal para ser colocado no musel. Pelo que eu li numa reportagem de alguma revista de aviação que não me lembro qual era, a aeronave estaria desmontada em São Carlos, a espera dos reparos e montagem. Alguem tem mais alguma informação?

Tá lá sim, inclusive tinha uma foto dele lá circulando aqui no forum, junto com outras aeronaves desmontadas aguardando para ser restaurado, me perdoe mas eu não lembro o tópico.

Abs

[AB3]

- O PP-SMA não tá tão oco por dentro não, existem relatos da cabine de paxs estar completa. Assim só faltaria motores, avionicos, etc...
- O ATR42 do museu é o PT-MFK, que derrapou em CGH, um dia antes do PR-MBK varar pista.