Há R$ 1 bilhão para ampliar o Salgado Filho

[FCM]

Correio do Povo - ANO 115 Nº 221 - PORTO ALEGRE, DOMINGO, 9 DE MAIO DE 2010

As obras de modernização e ampliação do Aeroporto Internacional Salgado Filho começam ainda em 2010. Estão assegurados investimentos de R$ 1 bilhão para a ampliação da pista dos atuais 2.280 para 3.200 metros e da área física do Aeroporto, além da construção do novo Terminal de Cargas Aéreas (Teca) e de um edifício-garagem adicional, com capacidade para 4 mil veículos. Somente para a edificação do terminal, serão necessários R$ 128,4 milhões. A previsão é de que a obra atenda, até 2015, a um movimento de carga de 14 mil toneladas de importações e 24,2 mil toneladas de exportações.

O projeto de ampliação da pista está sob análise da equipe técnica da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), com indicativo de que o edital de licitação seja publicado até o final deste mês. Em recente inspeção, o presidente da Infraero, Murilo Marques Barboza, visitou as dependências do antigo terminal de passageiros, que abriga a torre de controle e é destinado à aviação regional. Ao avaliar as melhorias realizadas, destacou o potencial do espaço. "Com a revitalização, é possível que esteja apto a atender, inclusive, à aviação internacional", observa. Barboza igualmente avalia a possibilidade de ativação do terminal para abrigar a aviação geral.

Outra meta é assegurar que o atual terminal de passageiros, com capacidade para 5 milhões de pessoas/ano, seja suficiente para abrigar 9 milhões - crescimento projetado para até o ano de 2020. Com a expansão da pista, será possível assegurar a instalação efetiva do Instrument Landing System Categoria II (ILS II). O equipamento gera uma imagem da pista para o piloto no painel de instrumentos e permite manobras de pouso e decolagem mesmo sem boas condições de visibilidade.

O Salgado Filho possui o ILS II operando como ILS I, que possibilita pousos com teto mínimo de 60 metros e visibilidade horizontal de 800 metros. O ILS II reduz os níveis em 50% e minimiza a necessidade de suspensão das operações em dias de densos nevoeiros. Barboza inspecionou também as obras de alargamento e recapeamento da pista, onde cerca de 30% dos serviços já estão executados e a previsão é de que o trabalho esteja finalizado em julho próximo. O presidente também elogiou o sistema de segurança na cabeceira da pista, incluindo guaritas blindadas.

Barboza revela que, além do Salgado Filho, para outros 15 aeroportos vinculados às 12 cidades-sede da Copa do Mundo de 2014 foram destinados R$ 6,4 bilhões na segunda etapa do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2). Os recursos serão aplicados até meados de 2014. Deste montante, 39% são recursos do governo federal e 61% da Infraero. "Não há falta de verbas. Os recursos previstos para os investimentos a curto, médio e longo prazo estão assegurados", frisa.

O ministro das Cidades, Márcio Fortes, enfatiza que o governo federal irá assegurar as intervenções necessárias de modo a qualificar Porto Alegre para a Copa do Mundo de 2014. "Estão assegurados os R$ 30 milhões necessários para a construção de um aeromóvel interligando o terminal de passageiros à Estação Aeroporto da Trensurb", salienta.

METRAGENS DO AEROPORTO
1º Pavimento (saguão de desembarque): 3.465 m²
2º Pavimento (saguão de embarque): 3.225 m²
3º Pavimento (área de circulação e terraço): 2.867 m²
Praça de alimentação: 1.762 m²
Sala de embarque: 2.142 m²
Esteiras para bagagens: 3
Balcões de check-in: 32

Fonte: Infraero

[Feldmann]

Correio do Povo - ANO 115 Nº 221 - PORTO ALEGRE, DOMINGO, 9 DE MAIO DE 2010

As obras de modernização e ampliação do Aeroporto Internacional Salgado Filho começam ainda em 2010. Estão assegurados investimentos de R$ 1 bilhão para a ampliação da pista dos atuais 2.280 para 3.200 metros e da área física do Aeroporto, além da construção do novo Terminal de Cargas Aéreas (Teca) e de um edifício-garagem adicional, com capacidade para 4 mil veículos. Somente para a edificação do terminal, serão necessários R$ 128,4 milhões. A previsão é de que a obra atenda, até 2015, a um movimento de carga de 14 mil toneladas de importações e 24,2 mil toneladas de exportações.

O projeto de ampliação da pista está sob análise da equipe técnica da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac), com indicativo de que o edital de licitação seja publicado até o final deste mês. Em recente inspeção, o presidente da Infraero, Murilo Marques Barboza, visitou as dependências do antigo terminal de passageiros, que abriga a torre de controle e é destinado à aviação regional. Ao avaliar as melhorias realizadas, destacou o potencial do espaço. "Com a revitalização, é possível que esteja apto a atender, inclusive, à aviação internacional", observa. Barboza igualmente avalia a possibilidade de ativação do terminal para abrigar a aviação geral.

Outra meta é assegurar que o atual terminal de passageiros, com capacidade para 5 milhões de pessoas/ano, seja suficiente para abrigar 9 milhões - crescimento projetado para até o ano de 2020. Com a expansão da pista, será possível assegurar a instalação efetiva do Instrument Landing System Categoria II (ILS II). O equipamento gera uma imagem da pista para o piloto no painel de instrumentos e permite manobras de pouso e decolagem mesmo sem boas condições de visibilidade.

O Salgado Filho possui o ILS II operando como ILS I, que possibilita pousos com teto mínimo de 60 metros e visibilidade horizontal de 800 metros. O ILS II reduz os níveis em 50% e minimiza a necessidade de suspensão das operações em dias de densos nevoeiros. Barboza inspecionou também as obras de alargamento e recapeamento da pista, onde cerca de 30% dos serviços já estão executados e a previsão é de que o trabalho esteja finalizado em julho próximo. O presidente também elogiou o sistema de segurança na cabeceira da pista, incluindo guaritas blindadas.

Barboza revela que, além do Salgado Filho, para outros 15 aeroportos vinculados às 12 cidades-sede da Copa do Mundo de 2014 foram destinados R$ 6,4 bilhões na segunda etapa do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC 2). Os recursos serão aplicados até meados de 2014. Deste montante, 39% são recursos do governo federal e 61% da Infraero. "Não há falta de verbas. Os recursos previstos para os investimentos a curto, médio e longo prazo estão assegurados", frisa.

O ministro das Cidades, Márcio Fortes, enfatiza que o governo federal irá assegurar as intervenções necessárias de modo a qualificar Porto Alegre para a Copa do Mundo de 2014. "Estão assegurados os R$ 30 milhões necessários para a construção de um aeromóvel interligando o terminal de passageiros à Estação Aeroporto da Trensurb", salienta.

METRAGENS DO AEROPORTO
1º Pavimento (saguão de desembarque): 3.465 m²
2º Pavimento (saguão de embarque): 3.225 m²
3º Pavimento (área de circulação e terraço): 2.867 m²
Praça de alimentação: 1.762 m²
Sala de embarque: 2.142 m²
Esteiras para bagagens: 3
Balcões de check-in: 32

Fonte: Infraero

Começa ano eleitoral e o pessoal começa a falar que será ampliada a pista e lero-lero, lero-lero... e esse papo já dura 30 anos!!!

Não acredito em nada do que esta escrito acima... é tudo jogo porcolitico para arrebanhar votos daqueles que acreditam que o desgoverno fez ou faz alguma coisa... e que vai trazer progresso pro estado e que verba tem (e não foi desviada) e blá blá blá...

[Marco SBCT]

O Salgado Filho vai ficar uma maravilha de aero com esta grana toda aplicada....o mais interessante é o aeromóvel(coester) para ligar com Transurb !
Nada como um ano de eleições !

[Fernando Basto]

Eu só acredito.....VENDO ! 30 anos de promessas, muitas delas não cumpridas, é um exagero !

[Marco SBCT]

Pois ontem saiu na Gazeta do Povo aqui de Curitiba um página sobre as obras da Infra no "Brasil da copa de 2014", reportagem local.
Pelo que está ali as obras não vão ser o que falaram antes do TCU barrar a jogatina.

http://www.gazetadopovo.com.br/vidaecid ... ao-R-53-bi" onclick="window.open(this.href);return false;

Sobre ILS III
http://www.gazetadopovo.com.br/vidaecid ... ripulacoes" onclick="window.open(this.href);return false;

[Feldmann]

Sobre ILS III
http://www.gazetadopovo.com.br/vidaecid" onclick="window.open(this.href);return false; ... ripulacoes

Só agora que eles se deram conta disso??? kkkk Esses porcoliticos e anarc e afins são uns amadores....

[BalduinoA320]

Enquanto isso, em São Paulo / RJ...

[jambock]

Meus prezados
RUMO A 2014
Ministro assinará contrato do aeromóvel
O ministro das Cidades, Marcio Fortes de Almeida, participa hoje da cerimônia de assinatura do contrato entre a Trensurb e a Aeromóvel do Brasil SA para a implantação da linha que fará a integração da Estação Trensurb ao Aeroporto Internacional Salgado Filho, em Porto Alegre.
A instalação do aeromóvel é a primeira obra de infraestrutura com recursos liberados pelo governo federal para a Copa do Mundo de 2014. O aeromóvel deverá entrar em operação no segundo semestre de 2011.

Orçado em R$ 29,8 milhões, o projeto usa tecnologia 100% nacional e será totalmente desenvolvido no Rio Grande do Sul. Os veículos suspensos, movidos a ar, permitirão integração e acesso rápido e direto dos usuários ao terminal.
O trajeto de 944 metros entre a estação do trensurb e o aeroporto, com duas estações de embarque, será percorrido em 90 segundos. A linha contará com dois veículos, um com capacidade para 150 passageiros e outro para 300.
fonte: jornal “Zero Hora” 2 set 2010

[Augusto Bilhalva Goulart]

Uma dúvida me inquieta:
Existe demanda de passageiros entre o trensurb e o aeroporto que justifique o investimento de 30 milhões em um trecho de menos de um quilômetro para o aeromóvel, principalmente se levarmos em cosideração a carência de infra-estrutura no que tange a meios de transporte da cidade em geral. Tem muitos bairros em POA que não é bem servido de transporte coletivo!

[moises Propp]

Olá amigos,
AEROMOVEL:
Tambem é a minha pergunta, investir tanto dinheiro em uma coisa que ninguem
que anda de avião vaí usar, geralmente as pessoas que voam de avião, andam de
carro, poderia sim usar este equipamento para levar as pessoas de aeromovel até
um estacionamento que poderia ficar do outro lado do trensurb, no bairro, assim
liberaria o entorno do aeroporto, imagine amigos, para pegar um voo voce precisa
estar 1 horas antes, imagine andando de transporte publico, voce tem que sair de
casa umas 4 horas antes do voo, pois na grande parte, temos usar o ônibus para
chegar no trensurb, do trensurb pegar o aeromovel ate´chegar no aeroporto .
sds,
Moises Propp

[FCM]

Eu entendo que Trensurb + Aeromóvel facilitarão muito os congestionados trajetos Aeroporto - Centro e/ou Aeroporto - Canoas !

Claro que nem todos abrem mão do conforto, mas será uma alternativa rápida !

[FCM]

Já vi várias pessoas caminhando com malas nas passarelas da Estação Aeroporto do Trensurb !

O Aeromóvel certamente vai aumentar o fluxo.

[Feldmann]

Aeromovel?? hahahhahaah piada do dia.. o que eles querem gastando esse $$ nesse troço que ninguem vai usar????

Alguém aqui teria coragem de pegar o Trensurb com malas, objetos de valor, laptop e afins em horário de pico? rsrs
Ou vão fazer um serviço "VIP", com tarifa diferenciada e mais segurança para quem vai ao aeroporto? Acho que não heim...

Se eu estou sozinho não tenho coragem nem de estacionar na rampa do tps... ainda mais caminhar ali com malas e objetos de valores...

Já vi várias pessoas caminhando com malas nas passarelas da Estação Aeroporto do Trensurb !
O Aeromóvel certamente vai aumentar o fluxo.

Aumentar fluxo?? Me desculpe, mas não vejo nexo nessa colocação. Quem vai pegar um zurb para ir pro aeroporto viajar??? O proprio trenzurb não tem demanda suficiente e pelo menos ha alguns anos sempre vivia no vermelho, não dava lucro. Não adianta ter movimento em horario de pico e depois ser um trem fanstasma. E se inventarem essa de aeromovel vai ser $$ jogado fora, também não tem demanda. Isso tudo são ideias de uns idiotas que não tem o que fazer e querem arrecadar votos em ano eleitoral... e o povo acredita.... tsc tsc tsc...

[BlueConcorde]

O Ricardo Teixeira é um fanfarrão. Olhem a infraestrutura de transportes públicos das cidades, a segurança pública... Os estádios da Copa ainda nem saíram da arte e esse mafioso fica falando abobrinhas sobre quem já fez o dever de casa.

Quem desdenha quer comprar, aposto q ele tem interesse na privatização de aeroportos.

O negócio é o seguinte: a Infraero e o DECEA estão fazendo a parte que lhes cabe, planejaram tudo e estão correndo atrás, trocando auxílio, implementando CATIII nos aeroportos críticos, formando mão-de-obra e por aí vai. Não apenas para a Copa, mas para a demanda esperada em 2014, que promete já ser muito grande. Na verdade o impacto da Copa é menor do que se vende por aí. Vai haver um pico de movimentação, com certeza, mas se fala em 100 mil passageiros a mais no Brasil inteiro, o problema maior é o volume que teremos em 2014 do jeito que a economia está crescendo e a aviação também.

Enquanto isso no Rio de Janeiro o quê? No GIG a 15/33 foi toda reformada, o TPS2 está sendo ampliado para a capacidade máxima, está sendo implantado o GBAS para aproximações RNAV e ainda vem o ILS CAT III por aí. No SDU não há mais terminal pra se fazer, e a capacidade é controlada pela ANAC e CGNA. É a única cidade que não precisará nem de terminais nem MOPs, já que SBJR está fora do planejamento da Copa.

[PR-WJI]

O Aeromóvel realmente vai sair. O projeto está pronto e falta apenas começar a obra.
Uma coisa que me admirei foi com o vagão de 300 lugares. Acredito que se fosse um vagão de 50 lugares estava mais do que o suficiente. E concordo com o pessoal: para o pax usar ainda mais o trem, deve melhorar a segurança. É muito comum ver passageiros indo pegar o Trensurb. Eu não fiz uma pesquisa quantitativa para saber se vale a pena ou não esta locomoção, porém sei que passageiros desembarcam e vão até o trensurb sim, inclusive muitos funcionários vão/vem ao aeroporto de trem. Existe uma van que transporta o pessoal do TPS-1 até a rampa de acesso ao trensurb que fica próximo ao TPS-2. Penso o seguinte: se esta obra vai sair, foi porque alguém viu que podia melhorar o acesso do pax até o trem. Poderiam colocar uma van maior ou quem sabe até um ônibus mesmo, interligando os terminais, mas já que o Aeromóvel foi a opção, vamos conviver com ele!!!!!!!

[Marco SBCT]

Projeto de Primeiro Mundo, não resta dúvida.
O Aeromóvel-Sistema Coester é o mais eficiente transporte de massa existente, pena que não interessa às administrações. Desloca o menor peso por passageiro transportado, é um invento que só os brasileirs não querem.

[Constellation]

Caros,

Cansei de usar o Trensurb para ir ao aeroporto, especialmente quando os aviões paravam no terminal velho. Vi também muitos passageiros usarem, em certos horários o trem vivia cheio de passageiros com suas malas.

Eu acho positivo alguma iniciativa de fazer alguma conexão do aeroporto com a estação do Trensurb, em um país onde, espantosamente, nenhum aeroporto possui estação de metrô ou trem urbano.

Grande abraço.

[PR-WJI]

É aquela coisa:

Deslocamento do aeroporto até o centro de Porto Alegre:
- Ônibus: Tem uma linha que vai mas demora horrores, custa R$2,45.
- Táxi: Custa em média 20 reais dependendo do local no centro
- Trensurb: R$1,70
Já vi muitos passageiros preferirem o táxi pelo tempo e segurança do deslocamento.

Deslocamento do aeroporto até São Leopoldo:
- Táxi da Cootaero: R$95,00
- Trensurb: R$1,70

Deslocamento do aeroporto até a Expointer (Esteio/RS)
- Taxi da Cootaero: R$61,00
- Trensurb: R$1,70

[RG752]

Acho super positivo essa ligação de aeromóvel entre o Trensurb e o aeroporto. Na minha opinião, em termos de tempo de deslocamento, o trensurb é a melhor opção para ir do centro de POA ao aeroporto. E também muito boa para quem vem da grande Porto Alegre. Eu trabalho no TPS 2 e resido no bairro Menino Deus. Prefiro me deslocar de ônibus até o centro e de lá pegar o trensurb. Teria a opção de pegar o T5 (ônibus) e ir direto ao aeroporto, mas a linha de ônibus dá muitas voltas e fica sujeita aos engarrafamentos.

Outro aspecto interessante do trensurb, na minha opinião, é a interligação com a estação rodoviária. Ou seja, alguém que venha de outros estados para o interior do RS pode fazer uma conexão com as linhas de ônibus interurbanas de forma facilitada.

A volare que faz a ligação entre o TPS 2 e o TPS 1, acaba demorando muito, fazendo com que seja mais fácil ir á pé até o TPS 1. Essa linha de aeromóvel vai ser uma grande evolução em termos de transporte-intermodal, permitindo fácil conectividade para os passageiros.

Eu sou um grande amante da aviação e defensor do transporte público. Acho o trensurb um meio de transporte seguro e essa linha de aeromóvel será uma grande evolução para Porto Alegre.

Lúcio

[FCM]

É muito comum ver passageiros indo pegar o Trensurb.

Cansei de usar o Trensurb para ir ao aeroporto, especialmente quando os aviões paravam no terminal velho. Vi também muitos passageiros usarem, em certos horários o trem vivia cheio de passageiros com suas malas.

Eu trabalho no TPS 2 e resido no bairro Menino Deus. Prefiro me deslocar de ônibus até o centro e de lá pegar o trensurb.

Inclusive já vi vários tripulantes uniformizados caminhando nas passarelas do Trensurb, o Aeromóvel também facilitará o deslocamento em dias chuvosos como hoje.