Sábado, dia 13 de junho, o voo da GOL procedente de CGH pousou 50min atrasado. Desembarcaram 50 pax e embarcaram 91 pax para CGH.
A operação era pela pista 15. Caxias possui uma pista com 1939x30m a 2472 pés de elevação. Possui Rádio, em 131.600MHz, VOR 112.30 e NDB 1690. E que terraço bom pra fotos!!!!
Olá Zé
Este era o voo do meio da tarde,pela posição solar. Se não me engano, ele é procedente de Guarulhos e Curitiba. O que vai a Congonhas é só no final da tarde.Confirme o horário.
Ae Uiliam!!!
Essa foto eu fiz de manhã, às 11h22, enquanto o GIH taxiava sobre a pista para entrar no pátio.
Inclusive estava com o VHF em mãos, ele copiou como GOL 1343, Saída KRIS transição NADAR pela UM671 até OSAMU após UW25.
Sobe pro FL410, com POB097, autonomia 2h30 alternando GIG.
Abraço!
Carinhosamente conhecido como 'Campo dos Bugres', atualmente possui 3 voos da Gol:
11:00 = Gol 1343 Caxias do Sul - São Paulo/CGH
15:20 = Gol 1569 Caxias do Sul - Curitiba - São Paulo/GRU
18:45 = Gol 1345 Caxias do Sul - São Paulo/CGH
Como é que eu nunca te encontrei em BG?? Também sinto saudades do Aeroporto de Caxias. Lembro de um momento histórico
que eu fotografei o único vôo da BRA em Caxias do Sul.
Você também morou em BG!
Acredito que não nos conhecemos pessoalmente! Por isso, podemos até ter passado um pelo outro sem nos reconhecermos!
"Coisas do mundo moderno"!!!
Essa foto do BRA em Caxias é raridade! Na época, fotografei GOL, TAM, NHT e alguns jatos executivos.
Aeroporto de Caxias do Sul
Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
Coordenadas: S 29° 11' 44" - W 51° 11' 23"
Aeroporto Regional de Caxias do Sul - Hugo Cantergiani - IATA: CXJ - ICAO: SBCX
Tipo Público
Administração Departamento Aeroportuário
Inauguração 18 de fevereiro de 1988
Altitude 754 m (2 474 ft)
Pistas
Cabeceiras Comprimento Superfície
15 x 33 1.940 m (6 365 ft) Asfalto
O Aeroporto Regional de Caxias do Sul - Hugo Cantergiani (CXJ/SBCX) é o mais movimentado do interior do estado do Rio Grande do Sul e um dos mais importantes do Sul do País.
Em 1987, o Estado iniciou obras de instalação de instrumentos e ampliação da pista de pouso/decolagem de 1500 m para 1940 m, bem como do terminal de passageiros. Essas obras tinham o objetivo de implantar linhas aéreas regulares ligando, diretamente, Caxias do Sul com São Paulo.
O primeiro vôo da linha aérea Caxias/São Paulo aconteceu em 18 de fevereiro de 1988 – primeira ligação aérea direta do interior do Rio Grande do Sul com uma capital de outro Estado brasileiro; a aeronave utilizada pela Rio Sul Serviços Aéreos Regionais foi a EMBRAER EMB – 120 Brasilia, pressurizada, com capacidade para 30 passageiros e velocidade de cruzeiro de 560km/h, numa altitude de operação de 9.000m.
O aeroporto faz parte do sistema de aeroportos objeto de concessão federal ao estado do Rio Grande do Sul, administrado através do Departamento Aeroportuário da Secretaria dos Transportes.
O Município participa da gestão do Aeroporto, por meio de um Acordo de Gestão, integrando Comissão Paritária para a administração aeroportuária responsabilizando-se pela guarda e vigilância do sítio aeroportuário e pela gestão dos recursos humanos em serviço no Aeroporto.
É classificado no Plano Aeroviário do Estado do Rio Grande do Sul (PARGS), como Aeroporto Nacional, servindo mais de 34 municípios da região da Serra do Estado.
Atualmente, liga, diariamente, Caxias do Sul a São Paulo, através da Gol Linhas Aéreas operando aeronaves Boeing 737-300/700/800.
Apesar de porte internacional, não opera este tipo de vôo. Está colocado entre os 10 maiores aeroportos da região sul do país.
Segurança
O Sistema de proteção ao vôo é dotado de sofisticados equipamentos que permitem operações visuais e por instrumentos, diurnas e noturnas, em condições meteorológicas adversas.
Estação de Telecomunicações Aeronáutica- EPTA
Estação Meteorológica
Balizamento Noturno
Sistema de aproximação AVASIS
Farol de Aeródromo
Indicador de ventos iluminado (biruta)
VOR – Doppler
Rádio-farol NDB
Infelizmente falta equipamento para operar com teto baixo. ILS CAT II( creio que seja esta a denominação).
Esta semana ficou praticamente 3 dias fechado.
A mim parece pensamento provinciano dos próprios governantes.Empurramos os "gringos" para embarcar em POA e não precisamos investir. Agora está uma briga ,no bom sentido,entre as cidades da região para ver qual município vai sediar um possivel novo aeroporto com pista de 4000 metros.
caxias não quer abrir mão que este se situe dentro do território do municipio. O pesssoal de Bento quer que seja mais proximo de sua cidade.Está nesta polêmica já fazem uns 2 anos.
A cifra a ser investida neste novo aeroporto certamente deve ser astronômica.
Se focassem este esforço em conseguir um valor muito menor,por exemplo ,uns 10 milhoes,conseguiriam fazer uma boa reforma e comprar o equipamento que realmente daria maior credibilidade ao aero local.
Com a credibilidade que se consegue embarcar e desembarcar ,com certeza aumentariam os voos.
Volto a reafirmar:A DEMANDA É REPRIMIDA PELA FALTA DE OFERTA DE VOOS EM HORARIOS ADEQUADOS E PARA DESTINOS QUE INTERESSAM AO USUÁRIO. Se fosse feita uma enquete com os usuários do Salgado Filho,acredito que no mínimo 20% do usuários vem da região da serra.
O aero local é próximo do centro da cidade e de fácil acesso aos municipios da região.Tirá-lo de onde está e neste momento colocá-lo a 40 ou 45 KM do centro irá aposentá-lo anter de nascer.
Outro dia li um entrevista no Jornal do Comércio a respeito de transferir o salgado Filho para Eldorado do Sul e parece que já houve um gritedo.
Vamos ser realistas. Se pra aumentar a pista do Salgado Filho, em algumas centenas de metros, temos esta novela de mais de 10 anos, imaginem um aeroporto novo com pista de 4000m... na serra. Podem discutir a localização o quanto quiserem, isso não vai sair do papel tão cedo.
Rodrigo C Souto
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