Desaparecido vôo da Air France Rio-Paris

[Feldmann]

PARIS, France (CNN) -- An Air France plane missing over the Atlantic with 228 people aboard reported electrical problems in stormy weather before it lost contact, the airline said Monday, describing the loss as a "catastrophe."

The incident involves an Air France Airbus A330-200.

The Airbus A330-200 sent automatic messages signaling equipment failure as it hit turbulence early in its 11-hour flight from Rio de Janeiro to Charles de Gaulle airport in Paris, Air France CEO Pierre-Henri Gourgeon told a news conference.

The last known contact with the plane was at 1:33 a.m. GMT (8:33 p.m. Sunday night ET), according to the Brazilian Air Force.

Brazil says it has launched two air force squadrons to hunt near the archipelago of Fernando de Noronha in the Atlantic Ocean, 365 kilometers (226 miles) from its coast, although the plane vanished outside the country's radar coverage.

Flight AF 447, took off shortly after 7 p.m. Sunday local time (6 p.m. Sunday ET). It was carrying 126 men, 82 women, seven children and a baby, in addition to the crew, CNN affiliate BFM reported.

"I can say without doubt that this is a catastrophe," Gourgeon said, adding "the entire Air France company and its staff are very moved and affected by this."

A crisis center was being set up at Charles de Gaulle to deal with anxious relatives and friends waiting for news of passengers. Air France has also set up a hotline: 0800 800 812 in France, or +33 157021055 for international callers..

Airbus has opened a crisis room and their flight safety team is in place, a company spokesperson told CNN. Airbus is working closely with authorities and Air France, he said, declining to comment further.

French President Nicolas Sarkozy expressed his "very deep concern" and asked the government "to implement every effort to find the plane," according to a statement from his office.

Agence France-Presse quoted France's Environment Minister Jean Louis Borloo saying that it was extremely unlikely the plane had been hijacked.

Gourgeon said the aircraft involved was a new Airbus piloted by a "particularly experienced crew."

Transport analyst Kieran Daly told CNN that the lack of communication with the aircraft "does suggest it was something serious and catastrophic."

He said the aircraft involved is believed to be one delivered to Air France in April 2005.

"It is an extremely young fleet by aviation standards," he said. "The A330 is state of the art with extremely reliable engines made by General Electric."

CNN air travel expert Richard Quest says the twin-engined plane, a stalwart of trans-Atlantic routes, has an impeccable safety record.

"It has very good range, and is extremely popular with airlines because of its versatility," he said.


http://edition.cnn.com/2009/WORLD/ameri ... index.html

[SBLO]

Segue abaixo a nota oficial constante no site da Air France:

Paris, 01 June 2009 - 15:10 local time

Press release #2
Air France regrets to confirm the disappearance of flight AF 447 flying from Rio de Janeiro to Paris-Charles de Gaulle, scheduled to arrive at 11:10am local time today, as announced by the press by Air France CEO, Pierre-Henri Gourgeon.

The Airbus A330-200, registration F-GZCP, left Rio on 31 May at 7:03pm local time (12:03am in Paris).

The aircraft hit a zone of stormy weather with strong turbulence at 2am this morning (universal time), i.e. 4am in Paris. An automatic message was received from the aircraft at 2:14am (4 :14am in Paris) indicating a failure in the electric circuit in ocean waters a long way from the coast.

The Brazilian, African, Spanish and French air traffic control centres all tried to make contact with flight AF 447 but to no avail. The French military air traffic control centre tried to detect the aircraft but did not succeed.

216 passengers were on board: 126 men, 82 women, 7 children and one infant.

There were 12 flight crew members: 3 pilots and 9 flight attendants.

The flight captain had a record of 11,000 flight hours and had already flown 1,700 hours on Airbus A330/A340s.

Of the two first officers, one had flown 3,000 flight hours (800 of which on the Airbus A330/A340) and the other 6,600 (2,600 on the Airbus A330/A340).

The aircraft was powered by General Electric CF6-80E engines.

The aircraft had totalled 18,870 flight hours and went into service on 18 April 2005.

Its last maintenance check in the hangar took place on 16 April 2009.

Air France fully shares the anxiety and distress of the families concerned. The families are being taken care of in a specially reserved area of Paris-Charles de Gaulle Terminal 2.

A toll-free number has been opened at 0800 800 812 for calls from France, and + 33 1 57 02 10 55 for calls from outside France.

NB: We ask journalists not to call this number, which is reserved for families and close relatives.

[Sergio de Faria Bica]

Foi perto de Fernando de Noronha , onde se concentra a busca da FAB ou próximo do litoral do Marrocos ?

Sérgio Bica

[Salzinger_SBGR]

Noronha, Sergio.

Saindo do RJ teriamos duas opções prováveis, tanto a UN873 como a UN857. Como estão falando muito de Noronha, pode-se supor que tenha usado a UN857, mas teriamos que ver o plano apresentado. Uma pena que ontem a noite a escuta online de Fortaleza/FIR Recife estava offline.



[]s

Salz

[RockboyDF]

Obrigado pelo mapa, Salzinger!

Nota do ComAer acabou de ser divulgada, dando conta que o comandante reportou além de problemas elétricos, falhas na pressurização da aeronave, por volta das 23:20h. Isso foi feito em comunicação direta com a Air France. Divulgarão outra nota dentro em pouco. Fiquem atentos.

[SBLO]

Prezados Amigos:

Este acidente do A330 da Air France lembra um pouco o acidente ocorrido com o MD-11 da Swissair em 2 de setembro de 1988, no Atlântico Norte.

Para maiores comparações, leiam o artigo no Jesite:

http://www.jetsite.com.br/2008_v35/Acid ... ckbox.aspx

Abraço

[Sergio de Faria Bica]

Obrigado , Salzinger . Excelente o mapa com a rota . Vamos aguardar , mas acho difícil que tenha havido sobreviventes .

Sérgio Bica

[Atairlines]

"O Comando da Aeronáutica informa que iniciou as buscas para localizar o vôo 447 da AIRFRANCE, que desapareceu quando voava do Rio de Janeiro – RJ para Paris – França, com estimativa de pouso às 06h10 (horário de Brasília).
A aeronave da AIRFRANCE decolou do Aeroporto do Galeão às 19h30 (horário de Brasília). Às 22h33 (horário de Brasília) o vôo AFR 447 realizou o último contato via rádio com o Centro de Controle de Área Atlântico (CINDACTA III) na posição INTOL (565 quilômetros de Natal RN), informando que ingressaria no espaço aéreo de DAKAR - Senegal (posição TASIL – 1.228 quilômetros de Natal RN), às 23h20 (horário de Brasília).

Às 22h48 (horário de Brasília), quando a aeronave saiu da cobertura radar do CINDACTA III, de Fernando de Noronha, as informações indicavam que a aeronave voava normalmente a 35.000 pés (11 quilômetros) de altitude e a uma velocidade de 453 KT (840 quilômetros por hora).
No horário estimado para a posição TASIL (23h20), a aeronave da AIRFRANCE não efetuou o contato rádio previsto com o CINDACTA III, o que foi informado ao Controle DAKAR.

A Companhia AIRFRANCE informou ao CINDACTA III, às 08h30 (horário de Brasília), que a aproximadamente 100 quilômetros da posição TASIL, o vôo AFR 447 enviou uma mensagem para a companhia informando problemas técnicos na aeronave (perda de pressurização e falha no sistema elétrico).

Às 02h30 (horário de Brasília), o SALVAERO Recife acionou os meios de busca da Força Aérea Brasileira – FAB, com 01 aeronave C-130 Hércules, 01 P-95 Bandeirante de patrulha marítima e o Esquadrão Aeroterrestre de Salvamento (PARASAR).

Brigadeiro-do-Ar Antonio Carlos Moretti Bermudez
Chefe do Centro de Comunicação Social da Aeronáutica"

[Sergio de Faria Bica]

Prezados Amigos:

Este acidente do A330 da Air France lembra um pouco o acidente ocorrido com o MD-11 da Swissair em 2 de setembro de 1988, no Atlântico Norte.

Para maiores comparações, leiam o artigo no Jesite:

http://www.jetsite.com.br/2008_v35/Acid ... ckbox.aspx

Abraço

Parece que tinha problemas de pressurização , segundo a FAB

Sérgio Bica

[Salzinger_SBGR]

Em outro forum que frequento, consta a informação que o USGS (US Geological Survey) registrou um evento sismico de 4.7 graus na escala Richter a 610Nm ao norte de Noronha.

Através do comunicado da FAB, podemos concluir que o vôo seguia, de fato, pela UN873.

Abs
Salz

[RockboyDF]

Em outro forum que frequento, consta a informação que o USGS (US Geological Survey) registrou um evento sismico de 4.7 graus na escala Richter a 610Nm ao norte de Noronha.

Através do comunicado da FAB, podemos concluir que o vôo seguia, de fato, pela UN873.

Abs
Salz

Isso é razoavelmente comum próximo à dorsal do Atlântico... eles divulgaram o horário do sismo?

[Feldmann]

http://alphasite.airfrance.com/flight-a ... aulle/?L=1

Paris, 01 June 2009 - 15:59 local time

Português

Air France informou ao Bureau de Investigação e Análises para a Segurança de Aviação civil, organismo responsavél na França pelas investigações técnicas sobre acidentes e incidentes da aviação civil, e para a Airbus, fabricante do avião, as informações que tem em seu poder após o desaparecimento do voo AF 447, fazendo a ligação Rio de Janeiro – Paris-Charles de Gaulle : a companhia está em contato permanente com o Bureau e com a Airbus.

A aeronave, do tipo Airbus A330-200, matrícula F-GZCP, deixou o Rio dia 31 de maio às 19h03 (hora local).

A aeronave atravessou uma zona de tempestade com fortes turbulências às 2 horas da manhã (horário TU) - 23 horas horário do Brasil. Uma mensagem automática foi recebida às 2h14 da manhã (horário TU = 23h14 horário do Brasil) indicando uma pane do circuito elétrico numa zona afastada da costa.

A aeronave é equipada de motores General Electric CF6-80E.

O avião tem um total de 18 870 horas de voo e começou a operar em 18 de abril de 2005.

A última visita de manutenção em hangar foi feita em 16 de abril de 2009.

A Air France divide a emoção e a inquietação das famílias envolvidas. Os familiares serão recebidos num local especialmente reservado no aeroporto de Paris Charles de Gaulle 2 assim como no Salão Nobre do Galeão.

Um toll free está disponível :
0800 881 2020 para o Brasil
0800 800 812 para a França,
e + 33 1 57 02 10 55 para outros países
NB : Solicitamos aos jornalistas que NÃO liguem para este número, reservado às famílias.

[chipa]

Em outro forum que frequento, consta a informação que o USGS (US Geological Survey) registrou um evento sismico de 4.7 graus na escala Richter a 610Nm ao norte de Noronha.


Abs
Salz

Qual é a fonte?
O que isso teria a ver com a possível queda do A330?

[Feldmann]

Em outro forum que frequento, consta a informação que o USGS (US Geological Survey) registrou um evento sismico de 4.7 graus na escala Richter a 610Nm ao norte de Noronha.

Através do comunicado da FAB, podemos concluir que o vôo seguia, de fato, pela UN873.

Abs
Salz

Salz...
Na minha ignorancia, essa captação de evento sismico poderia ser o choque entre o avião e o mar? Esse evento foi captado na superficie?

[]´s

[Salzinger_SBGR]

Por partes:

Isso é razoavelmente comum próximo à dorsal do Atlântico... eles divulgaram o horário do sismo?

Sim, divulgaram. 00:47Z do dia 31/MAY.
Na verdade não tem relação com o a queda do A330, visto que esta aconteceu do dia 31/MAY para 01/JUN.

http://earthquake.usgs.gov/eqcenter/rec ... 09hhab.php

Na minha ignorancia, essa captação de evento sismico poderia ser o choque entre o avião e o mar? Esse evento foi captado na superficie?

Não, foi captado a 10km de profundidade. Como disse, não tem relação com o A330, mas o impacto de um avião no mar, desde que este seja raso, provoca sim um evento sismico. Isso foi relatado no acidente do SR111, mas nesse caso, como sabemos, o impacto foi em águas razas.

Desculpem pela informação sem relevância..

Abs
Salz

[Atairlines]

Salz...
Na minha ignorancia, essa captação de evento sismico poderia ser o choque entre o avião e o mar? Esse evento foi captado na superficie?

[]´s

Nenhuma relação, esse terremoto de 4.7 foi há 10km de profundidade e ocorreu um dia antes, veja o relatório...

Magnitude 4.7
Date-Time
* Sunday, May 31, 2009 at 00:47:04 UTC
* Saturday, May 30, 2009 at 10:47:04 PM at epicenter
* Time of Earthquake in other Time Zones
Location 4.971°N, 32.615°W
Depth 10 km (6.2 miles) set by location program
Region CENTRAL MID-ATLANTIC RIDGE
Distances 975 km (610 miles) N of Fernando de Noronha, Pernambuco, Brazil
1155 km (720 miles) NE of Fortaleza, Ceara, Brazil
1905 km (1180 miles) ENE of Belem, Para, Brazil
2850 km (1770 miles) NE of BRASILIA, Distrito Federal, Brazil
Location Uncertainty horizontal +/- 19.9 km (12.4 miles); depth fixed by location program
Parameters NST= 55, Nph= 55, Dmin=>999 km, Rmss=0.94 sec, Gp=144°,

[Ansett]

François Brousse, diretor de Comuninação da empresa, disse em Paris que a hipótese "mais provável" é que a aeronave tenha sido atingida por um raio.

Essa afirmacao e, no minimo, precipitada. Que pode ter ocorrido uma pane eletrica, exatamente no cruzamento da intertropical, e um evento provavel, principalmente se afetou o funcionamento do sistema de radar meteorologico. Mas alguem da AF ja se antecipando e fornecendo informacoes baseadas em dados fragmentados, nao e aceitavel, isso so causa maiores desencontros de informacoes, que, no momento, sao essenciais, ainda mais que ninguem sabe ao certo a localizacao da aeronave.

[Cmte Rafael]

Prezados,

O A330 voava a 35.000ft. Como pode ser atingido por um raio se voava acima das nuvens??? É possível?

Ele relatou problemas de pressurização... Será que os problemas de pressurização não foram causados pela forte turbulência e forçaram a voar mais baixo, e só aí poderia ter sido atingido por um raio???

Abraços;

[Feldmann]

01/06/2009 - 12h44

Airbus tinha 80 brasileiros, diz Air France; voo apontou pane elétrica

(texto atualizado às 13h14)

O voo da A330-200, da Air France, que ia do Rio de Janeiro a Paris e que desapareceu dos monitores dos radares nesta segunda-feira na costa do Brasil, levava 80 brasileiros, segundo divulgou a companhia aérea no início da tarde. O avião desapareceu com 228 pessoas a bordo. Desse total, 216 eram passageiros, incluindo um bebê, sete crianças, 82 mulheres e 126 homens.

A Air France já tem a lista dos passageiros, mas informou que só a divulgará após a checagem das nacionalidades.

Alguns passageiros do voo optaram por não informar telefones de contato no cartão de embarque, e isso está dificultando o contato com suas famílias, segundo a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil).

Mensagem apontou falha elétrica
O Airbus mandou uma mensagem automática às 23h14 (horário de Brasília) indicando problemas no circuito elétrico, informou a companhia aérea Air France.

O voo AF 447 da Air France decolou do Aeroporto Internacional Tom Jobim por volta das 19h (horário de Brasília) de domingo, com 228 pessoas a bordo, e deveria pousar às 11h10 locais (6h10 de Brasília) no aeroporto Charles de Gaulle, em Paris.

Segundo o diretor de comunicação da Air France, François Brousse, a aeronave "foi provavelmente atingida por um raio".

O piloto do avião Airbus A330-200, matrícula F-GZCP, tem 11 mil horas de voo, sendo 1.700 horas em Airbus A330/A340. Um dos copilotos tem 3 mil horas de voo, sendo (800 em Airbus A330/A440) e o outro 6.600 horas, sendo (2.600 em Airbus A330/A440).

Ainda de acordo com a nota divulgada pela companhia, a última manutenção da aeronave no hangar aconteceu no dia 16 de abril deste ano. O aparelho está equipado com motores General Electric CF6-80E.

Buscas
A Aeronáutica e a Marinha estão realizando buscas no Oceano Atlântico. O último contato feito pelo avião com o controle ocorreu às 22h33. Segundo a Aeronáutica, o contato seguinte deveria ter sido feito às 23h20, o que não ocorreu.

A FAB também informou que, por volta das 2h10, o avião deveria ter passado pela Ilha do Sal, no Atlântico, em Cabo Verde. E, como não houve o contato, às 2h30 começaram as buscas pelo Airbus. Inicialmente, um avião de reconhecimento Bréguet Atlantic, da França, partiu de Dakar, no Senegal, para ajudar nas buscas pelo Airbus. Outros dois aviões franceses foram mobilizados: um outro Bréguet Atlantic e um Falcon 50, que um pequeno jato, segundo a versão eletrônica da revista "Le Point".

Parentes e amigos de passageiros do voo AF-447 chegam a centro de crise montado no aeroporto Charles de Gaulle, em Paris

Cinco aviões e dois helicópteros da Força Aérea Brasileira (FAB) participam da ação de busca. Os dois primeiros aviões mobilizados foram um Hércules C-130 e um Bandeirantes P-95. A Marinha enviou três navios para a operação de busca. Dois deles partiram pela manhã, um de Natal e outro de Maceió. Um terceiro partirá às 12h de Salvador e levará a bordo um helicóptero. Ao todo, cerca de 280 militares da Marinha participarão da operação. Nenhum pedido de socorro foi identificado até o momento.

O coronel da Aeronáutica, Henry Munhoz, afirmou que a comunicação na Ilha do Sal, em Cabo Verde, é muito boa e os radares de lá não detectaram a passagem do avião. "Todo o controle é feito por comunicação, porque não há radar pelo mar, é a conversa do piloto. Durante a madrugada, essa comunicação cessou, aumentando a apreensão do que poderia ter acontecido com a aeronave", explicou.

Henry Munhoz informou ainda que quando o avião decola, se desenha uma rota, e é por meio dela que se realizam as buscas. Ele lembrou que a FAB é responsável pelo espaço aéreo do país e mais dois espaços equivalentes à área do Brasil no oceano Atlântico.

Dificuldades

Em entrevista à rádio Jovem Pan, o diretor do Sindicato Nacional dos Aeronautas, comandante Carlos Camacho, explicou que o trabalho de busca pelo Airbus é muito difícil.

"Se considerar que o avião decolou às 19h e manteve uma velocidade de cerca de 800km/h, esta aeronave estaria muito longe do Brasil para que a FAB pudesse encontrá-la. Se o avião se manteve na linha de direção de Paris, ele estava bem distante do Brasil. Estaria muito mais próximo da Europa e dos protocolos de busca da Europa. Mas o avião também pode ter iniciado um retorno", afirmou.

O coordenador de segurança de voo Ronaldo Jenkens, do Sindicato Nacional das Empresas Aéreas, afirmou, em entrevista à rádio Jovem Pan, que uma pane elétrica, que é uma das hipóteses para o desaparecimento do avião, "não necessariamente derruba um avião".

O coordenador de segurança de voo do Sindicato Nacional das Empresas aéreas, Ronaldo Jenkens, afirmou que é muito difícil dizer algo com consistência neste momento. De acordo com ele, não há reclamações sobre as aeronaves da Air France, pelo contrário.

O presidente francês, Nicolas Sarkozy, em comunicado, pediu que as autoridades concentrem todos os seus esforços para seguir alguma pista sobre o paradeiro do avião. Ao ser informado do ocorrido, Sarkozy manifestou "profunda preocupação", de acordo com o comunicado. Por volta das 17h de Paris (12h, horário de Brasília), o presidente francês chegou ao aeroporto para se reunir com os parentes e amigos dos passageiros, que aguardavam o voo 447.

Segundo Jean-Louis Borloo, ministro francês, a esta altura, o combustível da aeronave já teria se esgotado. "Infelizmente temos que encarar agora o cenário mais dramático", disse.

Ajuda aos familiares
A Air France confirmou não ter notícias do voo AF 447 entre Rio de Janeiro e Paris com 216 passageiros e 12 tripulantes a bordo, que desapareceu na manhã desta segunda-feira dos monitores de controle quando sobrevoava o Oceano Atlântico.

[Feldmann]

Salzinger e Atairlines, tks pelas explicações.

Prezados,
O A330 voava a 35.000ft. Como pode ser atingido por um raio se voava acima das nuvens??? É possível?
Ele relatou problemas de pressurização... Será que os problemas de pressurização não foram causados pela forte turbulência e forçaram a voar mais baixo, e só aí poderia ter sido atingido por um raio???
Abraços;

É estranha essa suspeita de raio no A330. Só se o raio afetou todos os sistemas e também será que não daria para enviar mensagem de help? Se bem que na hora do vamos ver e os poucos segundos para se pensar em manter o avião no ar, dependendo da situação, a ultima coisa que se pensa é em mandar mensagem.

Falaram em despressurização também, e se foi um despressurização explosiva?? Daí eles não vão é achar nada, ou quase nada do avião.

Ahh e o ELT??? O 330 tem isso também?

[]´s