Reportagens antigas nº 016

[José Cursio]

Boa tarde amigos do Fórum.

Prezados companheiros:

Segue nesta mais algumas noticias vinculadas em revistas antigas, sobre aviação no inicio da década de 80.

AERO > nº 022 > abril de 1980.
Catalina para o Museu + 747 com motores RR gastam menos.
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DC 10 para presente + VOTEC dois Sikorsky
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VARIG > vende o PP-VJA + TABA com dois FH 227
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AERO > nº 023 > junho de 1980.
Recorde do Concorde + Comet no Museu + várias
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Morte a bordo do PP-VJU + novos registros
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Uma tarde no SDU.
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ARSA + simulação de acidente
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Foto > Graf Zeppelin
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AERO > nº 025 > setembro de 1980
Ponte aérea Rio/São Paulo > como podem observar, continua na pág. 26
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Várias > FAB, Transbrasil, VASP e TAM.
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VARIG > DC 10-30 para o Japão. + FRB
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VARIG + vôos cargueiros + Electra pousa de barriga
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AERO > nº 028 > julho de 1981
Chegada do PP-VND
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AERO > nº 030 > janeiro de 1982
DC 10 em vôos domésticos + Vicount vai pra Praça + voa o 1º B.767
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Embraer lança Xingu + Transbrasil vende + VARIG compra
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Um sonho que não deu certo 757 na Transbrasil
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Fotos nostálgicas > Lufthansa 1936.
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Modelos de aviões operados pela empresa Alemã, na época.
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B 25 em Aracaju > Sergipe 1948 (não tem comentário do local da foto)
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Desejo a todos os amigos da Família Forense, uma feliz Páscoa com muito chocolate, e um excelente final de semana, com muita saúde e paz.

Abraços

Cursio

[FCM]

Um sonho que não deu certo 757 na Transbrasil
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O Boeing 757F PT-TDA chegou a ser pintado ou já saiu da linha de montagem com as cores do novo operador?

[SBLO]

Morte a bordo do PP-VJU + novos registros
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O PP-VJU (S/N 1119) foi o Electra com mais ciclos ao deixar o serviço ativo na Varig. Começou sua carreira na American Airlines como N6128A "Flagship San Diego": fez seu primeiro vôo em 13 de janeiro de 1960 e foi entregue em 27 do mesmo mês. Foi vendido à Varig, juntamente com o PP-VJV e VJW no que viria a ser a segunda compra de aeronaves do tipo na Varig, que o recebeu em 22 de novembro de 1967.

Operado continuamente até o dia 23 de dezembro de 1991, quando pousou em Congonhas vindo do Santos Dumont, o veterano L-188A tinha nada menos que 61.259 horas em 62.068 vôos. Vendido e entregue à Blue Airlines em julho de 1993, passou a voar com a matrícula 9Q-CDG e continuou servindo até o dia 13 de março de 1995, quando uma pane hidráulica fez com que a aeronave executasse um pouso de barriga no aeroporto de N`Djili em Kinshasa. Ninguém saiu ferido gravemente, a não ser o Electra, que ficou irrecuperável.

Abraço

[PB26]

Um sonho que não deu certo 757 na Transbrasil
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O Boeing 757F PT-TDA chegou a ser pintado ou já saiu da linha de montagem com as cores do novo operador?

Saiu com as cores do novo operador. Somente em maquetes havia a pintura da TBA. Salvo engano, mas 757 tinha um logo da TransBrasil (assim como a BA e a Eastern) como launch-customer.