VARIG - NOVAS AERONAVES.

Augusto Bilhalva Goulart · Seg Jul 21, 2008 17:40

Sergio de Faria Bica escreveu:Se a filosofia de negócio for juntar as duas , evidente que será GOL e seus tabletes .... só não entendo porque comprar a VARIG e sair das rotas internacionais . Deve haver algo por traz.

Sérgio Bica

Na mais ingênua das hipóteses Constantino & Cia meteram os pés pelas mãos e fizeram péssimo negócio. Está difícil compreeder este rolo, mas o fato é que a marca VARIG está com os dias contados. Lamentável, mas é Brasil.

Sergio de Faria Bica · Seg Jul 21, 2008 19:57

A marca VARIG , na minha opinião , já era desde o dia em que resolveram suspender as rotas internacionais para a Europa e os USA .
Voltar a operar e recuperar clientes é muito difícil ou até impossível .
Voar no Brasil e no Prata com VARIG e GOL separadas não leva a lugar algum, sendo mais lógico virar tudo em GOL.

Sérgio Bica

swrmd11 · Mensagem por **swrmd11** » Ter Jul 22, 2008 13:40

Como os donos da Varig podem pensar fazer concorrência nos voos para Europa e USA com o produto como eles tinham??
A nova Varig não é IATA, não pode entrar novmente numa aliança, sem falar do jatos a disposção para voar em CDG por exemplo.
Voar com 763 de quase 20 anos de idade para Europa não é mais rentável, sem falar do conforto para os passageiros
É uma pena que a Varig não é mais a Varig, aqui na Suíça tivemos o mesmo problema quando a Swissair foi a falência. Nossa sorte é que agora temos a Swiss agora.

Sergio de Faria Bica · Ter Jul 22, 2008 14:16

A grande diferença da Swissair para a velha VARIG é que a nova VARIG é da GOL e a SWISS é Lufthansa ...

Sérgio Bica

swrmd11 · Mensagem por **swrmd11** » Ter Jul 22, 2008 18:16

Sergio de Faria Bica escreveu:A grande diferença da Swissair para a velha VARIG é que a nova VARIG é da GOL e a SWISS é Lufthansa ...

Sérgio Bica

Com certeza, vocé tem razão, mas sem a Lufthansa, a Swiss não estaria mais voando hoje dia.... Os dois primeiro anos de operação, foi cinco planos de restruturação. Lurthansa compro a Swiss por um preço de Airbus 320 novo , de tão mal a Swiss estava...

757BR · Mensagem por **757BR** » Ter Jul 22, 2008 18:31

swrmd11 escreveu:
Sergio de Faria Bica escreveu:A grande diferença da Swissair para a velha VARIG é que a nova VARIG é da GOL e a SWISS é Lufthansa ...

Sérgio Bica
Com certeza, vocé tem razão, mas sem a Lufthansa, a Swiss não estaria mais voando hoje dia.... Os dois primeiro anos de operação, foi cinco planos de restruturação. Lurthansa compro a Swiss por um preço de Airbus 320 novo , de tão mal a Swiss estava...

E a cada dia se consagra como uma das melhores empresas da Europa!

Sergio de Faria Bica · Ter Jul 22, 2008 19:56

Pois foi o que eu quiz dizer : Lufthansa , tradição , serviço , manutenção de primeiríssimo mundo de um lado e GOL , que por melhor que seja está anos-luz de distância da cia. alemã , do outro lado...

Abs

Sérgio Bica

Mensagem por **arthuramaral_CGR** » Qui Jul 24, 2008 00:30

Foto do B737-8EH - PR-VBF na linha de montagem:

http://img295.imageshack.us/my.php?imag ... 737gw2.jpg

Sergio de Faria Bica · Qui Jul 24, 2008 07:15

BELEZA !

Sérgio Bica

757BR · Mensagem por **757BR** » Qui Jul 24, 2008 10:44

Bem lindo!

Sandro · Mensagem por **Sandro** » Qui Jul 24, 2008 17:17

arthuramaral_CGR escreveu:Foto do B737-8EH - PR-VBF na linha de montagem:

http://img295.imageshack.us/my.php?imag ... 737gw2.jpg

mas que maravilha!!!

francesconi · Mensagem por **francesconi** » Qui Jul 24, 2008 19:45

Infelizmente não é -841 e vem com esta pintura sem o degradê....Agora que eu já estava até gostando da nova, vem a novissima.

curitiba · Mensagem por **curitiba** » Qui Jul 24, 2008 22:37

A VARIG não poode sumir!!

Fernando Basto · Mensagem por **Fernando Basto** » Qui Jul 24, 2008 22:55

Se for parar nas mãos da FRB, com certeza ela vai 'evaporar' !

Sergio de Faria Bica · Sex Jul 25, 2008 09:22

Fernando.

Nem a outrora toda poderosa VARIG aguentou a Fundação , imagina agora .

Sérgio Bica

moises Propp · Mensagem por **moises Propp** » Sex Jul 25, 2008 09:57

Olá amigos,
eu vendo como visão empresarial, se o Constantino pensava em
unificar as 2 empresas, com certeza estes aviões já viriam com
pintura da GOL , como os peditos estão mantidos, Varig continuara
por algum tempo.
sds,
Moises Propp

Sandro · Mensagem por **Sandro** » Sex Jul 25, 2008 16:24

moises Propp escreveu:Olá amigos,
eu vendo como visão empresarial, se o Constantino pensava em
unificar as 2 empresas, com certeza estes aviões já viriam com
pintura da GOL , como os peditos estão mantidos, Varig continuara
por algum tempo.
sds,
Moises Propp

2

Sáb Jul 26, 2008 03:02

Tem ainda o fato de ter sido aprovado o Code Share entre GOL e VRG.

Celso Clementino Moreira · Seg Jul 28, 2008 22:15

AAAAAAAAAAAA ULLLLLLLLLLLTIMA..............

A VARIG NAO TERA MAIS EXECUTIVA!

SOMENTE ECONOMICA.

VISAO DO GESTOR PARA TRANSPORTAR PASSAGEIRO PREMIUM!!!!

RIDICULO!

elmus vat · Mensagem por **elmus vat** » Seg Jul 28, 2008 23:41

Celso, é rídiculo e não ao mesmo tempo.
Em um vôo digamos curto, de até 5 hs, as empresas estão acomodando seus executivos com cargo inclusive de diretor na economica. Em vôos acima disto, diretorres voam de executiva e os demais tem um dia a mais de hotel para se recuperar.
A Tam ou LAN oferecem poltronas que reclinam 170 graus entre GRU e SCL?
A classe executiva oferecida nestes vôos não faz diferença. Um espaço maior entre poltronas e um serviço de bordo mais caprichado atende perfeitamente os critérios de economia em vigor.
O que estou escrevendo não é porque alguém me contou: conheço bastante bem este assunto.
Sábado vou a FMO (Munster-Osnabruck DE), Vou de business com LH. Aí sim faz diferença uma poltrona que deita de outra que entorta a coluna.
Resumindo, se é para voar L.A., em meu ponto de vista não faz a menor diferença colocar business.