paulo roberto machado escreveu:Nao querendo abusar da boa vontade do amigo, a TAF tambem teve alguns DC3 pelo que sei , quantos? e este prefixo PR-MGF é atual nao?
Vou pesquisar pelos DC-3 da TAF. Quanto ao PR-MGF, era um DC-3 com motores turbo-hélices, que circulou a pouco tempo por Minas Gerais.
Constellation escreveu:Caros amigos,
Não me atrevi a levantar a lista das aeronaves C-47 operadas pela FAB, mas coloco aqui o desafio, hehehe.
Um abraço.
Alguns C-47 da FAB voaram depois na RICO e em outras empresas:
FAB 2044 - KUR
2022 - KUW
2084 - KUY
2073 - KVA
2081 - KVK
2053 - KVL
2052 - KVN
2030 - KVR
2077 - KVT
2076 - KVU
2056 - KXR
2021 - KYW
2038 - KYZ
2020 - KZE
2046 - KZH
2043 - KZJ
2088 - KZW
2085 - LBK
2059 - LBL
paulo roberto machado escreveu: e este prefixo PR-MGF é atual nao?
Vou pesquisar pelos DC-3 da TAF. Quanto ao PR-MGF, era um DC-3 com motores turbo-hélices, que circulou a pouco tempo por Minas Gerais.
Um abraço.
Complementando, o C-47 PR-MGF (Cn 33581) após teve o prefixo PT-WXE e voa como ZS-ASN desde 31JUL2002 na África do Sul pela empresa Spectrem Air na exploração mineral. Aeronave convertida para turbo-prop em 1992 (4 pás). No site safrica tem várias fotos.
Na Airliners.net tem uma foto de um DC-3 da CRUZEIRO DO SUL com prefixo PT-BHP é montagem ou existiu mesmo!ele consta na frota da RICO.Onde foram para todos os DC3/C-47 da Rico?
Só para ajudar um pouco. A FAB comprou vários DC-3 da CRUZEIRO ,NACIONAL , e do Consórcio REAL (AEROVIAS) Só aí já tem uma "pitada" de complicação.
Quanto ao DC-3 PT-BHP :
Originalmente pertenceu a CRUZEIRO com o prefixo PP-CDG
Vendido para o Sr. João Goulart , recebendo o prefixo PT-BHP.
Foi modificado nas oficinas da VARIG , em POA , tendo inclusive sido colocados tanques auxiliares. Posteriormente , foi arrendado pela CRUZEIRO , onde voou com o prefixo PT-BHP.
Normalmente ,quando falam dos DC-3 operados pela VARIG , não é citado o PP-CDS , que foi arrendado pela VARIG ,durante um breve período , pois foi perdido num acidente durante a decolagem em Pelotas RS em 12 de Abril de 1960 , segundo consta , por ter um pneu furado , chocando-se com vários aviões estacionados.
Existiram dois DC-3 doados ao parque Cidade da Criança? Como pesquisei neste forum não aparece a informação que o PP-ANN serviu ao Projeto Rondon. No entanto por uma foto que tenho o DC-3 do parque está pintado Projeto Rondon e a inscrição "Tico Tico" e matrícula PP-ANN em uma das asas.
Uma outra foto, o PT-KTW também com o nome "Tico tico" na fuzelagen além do "Projeto Rondon"
paulo roberto escreveu:Já que o assunto é DC-3, gostaria de saber se ainda existem peças para o motor dessas aeronoves?vejo em fotos alguns que parecem novos.
Sim , muito caras mas existem . Na Flórida tem várias oficinas que fazem serviço nos P&W .
paulo roberto escreveu:Já que o assunto é DC-3, gostaria de saber se ainda existem peças para o motor dessas aeronoves?vejo em fotos alguns que parecem novos.
Paulo,
Existem ainda não só muitas peças, mas também motores inteiros à venda no mercado. Grande parte das peças e dos motores vieram de estoques da USAF, que ao final da II Guerra tinham milhares de motores novos em estoque, assim como milhões de peças de reposição. Milhares de peças usadas vieram principalmente de aeronaves B-24 desmontadas em Kingmann em 1947, muitas das quais sequer chegaram a ser enviadas aos teatros de operações.
Os maiores fornecedores de peças estão na Flórida, Arizona e Califórnia.
Obrigado pela resposta...nem imaginava isso,sinal que o DC-3 tem vida longa se depender so dos motores, pena que existem tantos abandonados aqui no Brasil que poderiam voar, mas sei que deve custar muito caro.
paulo roberto escreveu:Obrigado pela resposta...nem imaginava isso,sinal que o DC-3 tem vida longa se depender so dos motores, pena que existem tantos abandonados aqui no Brasil que poderiam voar, mas sei que deve custar muito caro.
O grande problema vai ser a falta de profissionais , já que quando o Machado operava o PP-VBN , já foi necessário trazer mecânico do exterior para manter o DC-3 em vôo . A restauração do VBN já tinha contado com mecânicos aposentados da RG ...
Cutucando novamente o amigo, uma verdadeira enciclopedia humana do mundo aeronáutico.
Tenho recebido alguns e-mail de pessoas perguntando onde se poderia adquir uma carcaça de DC-3. Informei o que sabia, ou seja, aquelas aeronaves que acredito eu poderiam ser vendidas: os DC-3s de Fortaleza e o avião apreendido lá de Tabatinga. Porém, pelo google erth, serta ocasião, vi que existiam alguns aviões jogados num canto, lá no aeroporto de Jacarépagua e que acredito que eram restos de DC-3.
Pergunto: Além daqueles registrados no levantamento que fiz no blog projeto DC-3, existe algum outro C-47 ou DC-3 abandonado em alguma parte do Brasil? Será que lá pro Norte não existem alguns exemplares?
Cutucando novamente o amigo, uma verdadeira enciclopedia humana do mundo aeronáutico.
Tenho recebido alguns e-mail de pessoas perguntando onde se poderia adquir uma carcaça de DC-3. Informei o que sabia, ou seja, aquelas aeronaves que acredito eu poderiam ser vendidas: os DC-3s de Fortaleza e o avião apreendido lá de Tabatinga. Porém, pelo google erth, serta ocasião, vi que existiam alguns aviões jogados num canto, lá no aeroporto de Jacarépagua e que acredito que eram restos de DC-3.
Pergunto: Além daqueles registrados no levantamento que fiz no blog projeto DC-3, existe algum outro C-47 ou DC-3 abandonado em alguma parte do Brasil? Será que lá pro Norte não existem alguns exemplares?
Um abraço.
Em Alta Floresta, existiam dois, dos famigerados Irmãos Metralha. algum deles pode ainda estar lá.
