DATAS HISTÓRICAS DA AVIAÇÃO NACIONAL - Por CURSIO

[José Cursio]

Boa tarde amigos Forenses.

Ligação aérea Fortaleza / Europa. (Correio da manhã 13/01/1951)

Fortaleza 12 (Asp) – Processa-se, um movimento visando a ligação aérea Fortaleza / Europa, que seria de grande vantagem nas atividades comerciais do estado. As sugestões partiram do vespertino “O Povo” que, em seus dois editoriais sucessivos tratou do assunto e diante da ideia, as Associações Comerciais emprestaram integral apoio ao movimento, preparando memoriais que enviarão a “Panair”, solicitando estender até o Ceará a linha intercontinental de seus aviões.

Boston / Lisboa em 10h35 (Correio da manhã 19/01/1951)

Lisboa, 18 (U.P.) um “Constellation” da “TWA”, pilotado pelo comandante
Adolph Urbas e trazendo a bordo 30 passageiros para aqui, Roma e Cairo, além de 730 kg de correio, 523 kg, de carga em transito, fez o percurso direto Boston / Lisboa, numa distância de 5.200 km, no tempo recorde de 10h35.

O primeiro na nova linha (Correio da manhã 20/01/1951)

São Paulo, 19 (Asp) Pousou ontem em Congonhas o 1ª “Constellation” do novo serviço da “Pan American” ligando São Paulo, Rio de Janeiro e outras cidades brasileiras a Nova York.

Aeroporto abertos ao trafego aérea.
Foram declarados abertos ao trefego aéreo os aeroportos de Porto Velho no território do Guaporé e de Boa Vista no território do Rio Branco, (utilizáveis durante os meses de julho a dezembro para aeronaves, tipo C-46).

Caiu de uma altura de 2.000 mts.

São Francisco, 20 (F.P.) Um avião e transporte “C-54” utilizado na linha “Coreia / São Francisco”, chegou hoje a base Fairfildes, tendo perdido durante a viagem um dos operadores de rádio. De acordo com alguns membros da equipagem, Douglas Smith de 28 anos de idade teria saltado voluntariamente do avião depois de abrir uma vigia, segundo outros teria caído casualmente.

Grave acidentem São Paulo (Correio da manhã 23/01/1951)

Colidiram de raspão, no ar, dois aviões comerciais sobre o aeroporto de Congonhas, faziam o procedimento de descida.
Domingo, cerca das 11h40, sobre o aeroporto de Congonhas, São Paulo, ocorreu um grave acidente: colidiram de raspão, no ar, um avião da Cruzeiro do Sul (PP-CCL) com 25 passageiros e 4 tripulantes, sob o comando do comandante Goethe Pires de Lima Rebello, procedente de Campinas, e o avião da Panair do Brasil (PP-PCT), com 12 passageiros e 4 tripulantes, sob o comando do comandante Mario Borges, procedente do Rio de Janeiro quando faziam o procedimento para a aterrisagem. Embora não fosse possível ouvir os comandantes das aeronaves e bem assim o encarregado da torre de controle, podemos adiantar quer somente por milagre não aconteceu uma catástrofe. O avião da “Cruzeiro” defrontou-se com o da “Panair” a 1.500 mts, colidindo com a parte superior do leme deste com o motor esquerdo do da Cruzeiro. Os dois comandantes tiveram bastante presença de espirito diante do acidente. O comandante Goethe cortou o contado do motor avariado e desceu rapidamente. O comandante Borges ganhou altura. Ambos avisaram, a torre do ocorrido e, aterraram normalmente.
Sabe-se, entretanto, que o teto era entre 450 e 600 mts.
Obs. A reportagem segue um tanto longa

Abs. Cursio

[Maurício]

FATO INUSITADO NO SDU - 27 ABR 1963:
O táxi-aéreo Bonanza, prefixo PT-AHG, ao decolar para Cabo Frio percorreu 256m na pista de taxiamento vindo a se chocar com o DC-6C da Vasp, de prefixo PP-LFD. Após acionar o motor, verificou-se que a bateria não correspondia. O piloto desceu, movimentou a hélice, retirou os calços e ao voltar à cabine, o avião iniciou marcha sozinho sem rumo. Não adiantou correr, pois tropeçou e ainda torceu o pé. A velocidade aumentava, mas se safou de colidir com 20 aviões estacionados, Quando tudo indicava que iria atingir um avião da Varig parado, o pequeno avião virou-se para a esquerda fazendo um "L invertido" e entrou por debaixo do quadrimotor da Vasp, o qual aguardava reparo sem motores e sem combustível.
As autoridades previram que o Bonanza ficaria irrecuperável, DC-6C inoperante por muito tempo e prejuízos significativos.

Fonte (matéria completa e foto): Correio da Manhã - 28 ABR 1963.

[José Cursio]

Boa noite amigos Forenses.

O acidente em São Paulo (Correio da manhã 24/01/1951)
As primeiras declarações dos pilotos.

São Paulo, 23 (Asp) A respeito do grave acidente ocorrido domingo sobre o aeroporto de Congonhas, o comandante da “Cruzeiro” declarou que voava obedecendo as ordens da torre controle de voo, e por instrumentos. Recebera instruções para executar o procedimento de aterragem e iniciou a operação e somente notou a proximidade do outro aparelho quando estava prestes a colidir. O comandante da “Panair” disse que voava também sob as ordens da torre e mais baixo que o aparelho da “Cruzeiro”, não sabendo como se deu o choque.
Mais uma nova linha aérea na região amazônica.
Em prosseguimento ao programa de ampliar sua rede aérea inaugurará a “Panair do Brasil” a nova linha Manaus / Alto Juruá, com escalas em Tefé, Carauari, Eirunepé e Cruzeiro do Sul, processando-se a viagem de retorno com escalas em ordem inversa.
Inicialmente será operada uma viagem redonda semanal, com a duração de 07h30 de voo. Sabe-se que até então as viagens para aquela cidade se processava via fluvial, a qual duravam de 22 a 40 dias na subida e 18 a 30 dias na volta.

13.200 voos sem um único acidente (Correio da manhã 25/01/1951)
Foi divulgado em Madri um relatório do sr. Cezar Gomez Lucia, diretor gerente da IBERIA no qual destacamos os seguintes pontos: Em 1950, voaram 8 milhões de km;
Transportaram 300.000 passageiros, sento 7 mil pelas linhas “transatlânticas”, efetuaram 13.200 voos sem um único acidente. O ano de 1950 foi o 5º ano operacional da companhia.

Inaugura-se hoje a nova ligação aérea Rio / Santiago (Correio da manhã 26/01/1951)
Deixara hoje o Rio, às 09h00 sob o comando do comandante aviador Mauro Carvalho Aguiar, o avião da “Panair do Brasil” que inaugurara a nova linha Rio de Janeiro a Santiago do Chile. Foi o ”Constellation” PP-PDA

Linha aérea direta Fortaleza / Europa (Correio da manhã 26/01/1951)
Fortaleza, 25 (Asp.) O engenheiro Paulo Sampaio, presidente da “Panair” dirigiu uma carta ao diretor do jornal “O Povo”, desta cidade respondendo ao apelo no sentido de ser criada uma linha aérea direta ligando Fortaleza à Europa. A carata informa ao deputado Paulo Sarazate, que a companhia não pode mudar a escala das atuais viagens transatlânticas, de Recife para Fortaleza, porque importaria em desvio de toda a extensão de tempo de viagem entre o Rio de Janeiro e pontos terminais das linhas, colocando em desvantajosa situação em face da acirrada concorrência das empresas estrangeiras. Entretanto acreditava poder atender as aspirações do povo cearense, logo que seja possível utilizar o novo aeroporto localizado na Ilha do Sal. Arquipélago e Cabo Verde.
Assinado o acordo aéreo Brasil e Itália. (Correio da manhã 26/091/1951)

Linha aérea para Lavras (Correio da manhã 27/01/1951)
Lavras 26, (do correspondente) Com expressivas solenidades foi inaugurada a linha da “Nacional Transportes Aéreos”, ligando Belo Horizonte a esta cidade. Com esse serviço, fica Lavras com seu intercambio com Belo Horizonte e outros centros do país sensivelmente facilitado.

Outra linha aérea para a região Amazônica (Correio da manhã 28/01/1951)
A “Panair do Brasil” fara partir amanhã, de Manaus, o primeiro avião anfíbio na nova linha ligando a capital amazonense a região do Alto Purus, para servir as cidades de Lábrea, Boca do Acre e, posteriormente Rio Branco.

Chegou domingo ao Rio (Correio da manhã 30/01/1951)
O quadrimotor “PP-PDA” da Panair do Brasil, sob o comando do comandante aviador Mauro Aguiar que inaugurou a linha aérea regular Santiago / Rio de Janeiro, chegou domingo ao Rio.

Abs. Cursio

[José Cursio]

Boa tarde amigos Forenses.

Nova torre de controle em Congonhas (Correio da manhã 31/01/1951)

São Paulo, 30 (Asp) em cerimônia presidida pelo governador Ademar de Barros foi inaugurada ontem (30) a nova torre de controle do aeroporto de Congonhas, e o restaurante dos funcionários da “VASP” ali situado.

Novas linhas internacionais

São Paulo, 30 – Foi assinado ontem um contrato entre a Diretoria de Aviação Civil e a Aerovias Brasil, estendendo as linhas dessa empresa até Buenos Aires. A Aerovia anuncia para os próximos dias om prolongamento de sua linha para o EE.UU. de Miami até New Orleans.

Iniciada as viagens regulares da linha aérea Rio / Santiago (Correio da manhã 03/02/1951)

Levando a bordo 37 passageiros para Asunción no Paraguai e Santiago do Chile, decolou ontem do Rio de Janeiro com destino aquelas capitais, o PP-PCR da Panair do Brasil, que iniciou assim, as viagens regulares da nova linha aérea que liga a capital da republica a capital chilena. A nova linha Rio / Santiago sairá regulamente do Rio as 6ªs feiras, escalado em Asunción com 03h45 de voo, daí seguindo para Santiago do Chile, que atingira 07h45 de voo contados do Rio.

Viagem de estudos (Correio da manhã 08/02/1951)

Segue amanhã as 08h00, um “DC/3” da Aerovias Brasil para Buenos Aires em viagem experimental, sob o comando do comandante aviador Renato Contim, piloto chefe da companhia levando uma equipe de técnicos que vão estabelecer as bases da empresa que inaugurará sua linha para aquela capital em março próximo.
Linhas aéreas internacionais (Correio da manhã 13/02/1951)
O titular da pasta da Aeronáutica aprovou os contratos para a exploração das linhas aéreas internacionais subvencionadas da “Panair” que são as seguintes: Rio / Paris / Londres, Rio / Roma / Frankfurt, Rio / Roma / Beirute, Rio / Montevidéu / Buenos Aires e Rio / Assunção / Buenos Aires.

Prolongamento da linha do Acre (Correio da manhã 17/02/1951)

Tarauacá, 16 (do correspondente) foi instalado ontem em Cruzeiro do Sul um radiofarol e melhorada a pista de pouso daqui. Com esses melhoramentos foram também ontem reiniciados os voos da companhia “Cruzeiro do Sul” que assim servirá Rio Branco / Xapuri / Tarauacá e Cruzeiro do Sul, que só eram servidas pelo “Correio Aéreo Militar”

Nova linha de São Paulo a Erexim (Correio da manhã 21/02/1951)

O diretor geral da Aeronáutica Civil autorizou a “Cruzeiro do Sul”, a executar a linha aérea provisória São Paulo / Itararé / Ponte Grossa / União da Vitoria e Erexim, com frequência de três viagens redondas semanais, devendo ser iniciada as operações dentro do prazo de 30 dias, a partir de 15 do corrente.
Uma linha aérea Porto Alegre /Montevidéu
Em reunião de ontem, o Tribunal de Contas da União, registrou o contrato entre a Diretoria de Aviação Civil e a S.A. Empresa Viação Rio-grandenses, para execução da linha aérea Porto Alegre / Montevidéu.

Linha aérea Rio / Cuiabá e Cuiabá / Cruzeiro do Sul (Correio da manhã 22/02/1951)

O diretor da Aeronáutica Civil exarou despacho, aprovando os itinerários e horários das linhas aéreas regular subvencionadas, respectivamente Rio / Cuiabá e Cuiabá / Cruzeiro do Sul, ambas da empresa “Cruzeiro do Sul”
Numa aterragem e emergência um “C-46”, no aeroporto do Galeão – incendiou-se – tripulação salva – perdida metade da carga.
Ontem procedente de São Paulo por volta das 09h20 o avião PP-ITF. Da “ITAU” ao tentar o pouso no aeroporto Santos Dumont, bateu com trem e pouso na cabeira da pista e, em consequência perdeu uma das rodas, ganhou altura e, recebeu instrução da torre de controle para o aeroporto do Galeão, onde teria melhores condições para efetuar o pouso de emergência. O restante da reportagem está meio inelegível.

CECLA - reunião de ontem (Correio da manhã 23/02/1951)

Houve ontem no DAC a,77ª reunião do CECLA tendo entrado na pauta os seguintes processos.
DC- 684450 “ITAU” aumento de duas viagens redondas semanais na frequência da linha aérea regular São Paulo / Fortaleza no trecho São Paulo / Recife.
DC- 056551 “Nacional” solicitando o reexame dos pedidos de aumento de frequência de suas linhas regulares Belo Horizonte / Salvador – Rio / Belo Horizonte e Belo Horizonte / Vitoria.
DC-133951 “REAL” prolongamento de sua linha aérea provisória Curitiba / Mandaguari até as cidades de São Paulo e Maringá.

Abs. Cursio

[José Cursio]

Boa tarde amigos Forenses.

Nova torre de controle em Congonhas (Correio da manhã 31/01/1951)

São Paulo, 30 (Asp) em cerimônia presidida pelo governador Ademar de Barros foi inaugurada ontem (30) a nova torre de controle do aeroporto de Congonhas, e o restaurante dos funcionários da “VASP” ali situado.

Novas linhas internacionais

São Paulo, 30 – Foi assinado ontem um contrato entre a Diretoria de Aviação Civil e a Aerovias Brasil, estendendo as linhas dessa empresa até Buenos Aires. A Aerovia anuncia para os próximos dias om prolongamento de sua linha para o EE.UU. de Miami até New Orleans.

Iniciada as viagens regulares da linha aérea Rio / Santiago (Correio da manhã 03/02/1951)

Levando a bordo 37 passageiros para Asunción no Paraguai e Santiago do Chile, decolou ontem do Rio de Janeiro com destino aquelas capitais, o PP-PCR da Panair do Brasil, que iniciou assim, as viagens regulares da nova linha aérea que liga a capital da republica a capital chilena. A nova linha Rio / Santiago sairá regulamente do Rio as 6ªs feiras, escalado em Asunción com 03h45 de voo, daí seguindo para Santiago do Chile, que atingira 07h45 de voo contados do Rio.

Viagem de estudos (Correio da manhã 08/02/1951)

Segue amanhã as 08h00, um “DC/3” da Aerovias Brasil para Buenos Aires em viagem experimental, sob o comando do comandante aviador Renato Contim, piloto chefe da companhia levando uma equipe de técnicos que vão estabelecer as bases da empresa que inaugurará sua linha para aquela capital em março próximo.

Linhas aéreas internacionais (Correio da manhã 13/02/1951)

O titular da pasta da Aeronáutica aprovou os contratos para a exploração das linhas aéreas internacionais subvencionadas da “Panair” que são as seguintes: Rio / Paris / Londres, Rio / Roma / Frankfurt, Rio / Roma / Beirute, Rio / Montevidéu / Buenos Aires e Rio / Assunção / Buenos Aires.

Prolongamento da linha do Acre (Correio da manhã 17/02/1951)

Tarauacá, 16 (do correspondente) foi instalado ontem em Cruzeiro do Sul um radiofarol e melhorada a pista de pouso daqui. Com esses melhoramentos foram também ontem reiniciados os voos da companhia “Cruzeiro do Sul” que assim servirá Rio Branco / Xapuri / Tarauacá e Cruzeiro do Sul, que só eram servidas pelo “Correio Aéreo Militar”

Nova linha de São Paulo a Erexim (Correio da manhã 21/02/1951)

O diretor geral da Aeronáutica Civil autorizou a “Cruzeiro do Sul”, a executar a linha aérea provisória São Paulo / Itararé / Ponte Grossa / União da Vitoria e Erexim, com frequência de três viagens redondas semanais, devendo ser iniciada as operações dentro do prazo de 30 dias, a partir de 15 do corrente.
Uma linha aérea Porto Alegre /Montevidéu
Em reunião de ontem, o Tribunal de Contas da União, registrou o contrato entre a Diretoria de Aviação Civil e a S.A. Empresa Viação Rio-grandenses, para execução da linha aérea Porto Alegre / Montevidéu.

Linha aérea Rio / Cuiabá e Cuiabá / Cruzeiro do Sul (Correio da manhã 22/02/1951)

O diretor da Aeronáutica Civil exarou despacho, aprovando os itinerários e horários das linhas aéreas regular subvencionadas, respectivamente Rio / Cuiabá e Cuiabá / Cruzeiro do Sul, ambas da empresa “Cruzeiro do Sul”
Numa aterragem e emergência um “C-46”, no aeroporto do Galeão – incendiou-se – tripulação salva – perdida metade da carga.
Ontem procedente de São Paulo por volta das 09h20 o avião PP-ITF. Da “ITAU” ao tentar o pouso no aeroporto Santos Dumont, bateu com trem e pouso na cabeira da pista e, em consequência perdeu uma das rodas, ganhou altura e, recebeu instrução da torre de controle para o aeroporto do Galeão, onde teria melhores condições para efetuar o pouso de emergência. O restante da reportagem está meio inelegível.

CECLA - reunião de ontem (Correio da manhã 23/02/1951)

Houve ontem no DAC a,77ª reunião do CECLA tendo entrado na pauta os seguintes processos.
DC- 684450 “ITAU” aumento de duas viagens redondas semanais na frequência da linha aérea regular São Paulo / Fortaleza no trecho São Paulo / Recife.
DC- 056551 “Nacional” solicitando o reexame dos pedidos de aumento de frequência de suas linhas regulares Belo Horizonte / Salvador – Rio / Belo Horizonte e Belo Horizonte / Vitoria.
DC-133951 “REAL” prolongamento de sua linha aérea provisória Curitiba / Mandaguari até as cidades de São Paulo e Maringá.

Abs. Cursio

[José Cursio]

Boa noite amigos Forenses.

Minas Construirá mais 200 aeroportos (Correio da manhã 24/02/1951)
O governador Juscelino Kubitschek, declarou, ontem, que já está em estudos a construção, imediata, de 200 aeroportos no estado de Minas Gerais, sendo as obras executadas em colaboração com as prefeituras locais.

Cancelando uma e autorizando outra (Correio da manhã 28/02/1951)
O brigadeiro Henrique Fontenelle diretor geral da Aeronáutica Civil, atendendo ao que requereu a Empresa de Viação Aérea Rio Grandense (VARIG) e na conformidade do parecer formulado pela Comissão de Estudos e Concessões de Linhas Aéreas (CECLA), resolve cancelar a linha provisória Porto Alegre / Guairá / Rio de Janeiro, concedida pela portaria nº 515 de 18 de setembro de 1950, e na conformidade do item III da Portaria Ministerial nº 347 de 27 de dezembro de 1950, resolve autorizar a execução da linha aérea provisória Porto Alegre / Erexim / Foz do Iguaçu, com a frequência de uma (01) viagem redonda semanal, devendo ser iniciadas as operações dentro do prazo de 30 dias a partir desta data.

CECLA – hoje a 78ª reunião (Correio da manhã 01/03/1951)
O brigadeiro Henrique Fontenelle diretor geral da Aeronáutica Civil, marcou para hoje a 78ª reunião da CECLA (Comissão de Estudos e Concessões de Linhas Aéreas) e estarão em pauta os seguintes processos.
DC- 5556-50 “Aerovias Brasil” aumento de mais uma viagem redonda semanal na frequência da linha aérea Rio de Janeiro / Araguari.
DC- 1726-51 “Loide Aéreo” solicitando troca de escala em Lapa, operada na execução da linha aérea São Paulo / Fortaleza pela cidade de Salvador.
DC- 1727-51 “Loide Aéreo” concessão em caráter provisório da linha aérea Rio / Belo Horizonte / Uberaba / Mandaguari / Anápolis / Goiânia (fac) / Araguari / Uberaba/ São Paulo com a frequência de duas (02) viagens redondas semanais.

Inadiável a construção de um novo aeroporto em Porto Alegre - Declarou o diretor de geral do DAC (Correio da manhã 01/03/1951)
Porto Alegre 28 (A.N.) O brigadeiro Henrique Fontenelle diretor geral da Aeronáutica Civil, esteve nesta capital a fim de inspecionar vários serviços subordinados aquela diretoria, dentre os quais o aeroporto local. Em declaração à imprensa o brigadeiro Fontenelle disse que, em vistas da deficiência que teve a oportunidade de constatar no aeroporto, considera inadiável a construção aqui de um novo aeroporto.

Rio / Lima em 09h15 (Correio da manhã 04/03/1951)
A “Panair do Brasil” anuncia mais um importante empreendimento da aviação comercial brasileira no setor internacional, a inauguração da nova linha ligando o Rio de Janeiro a Lima, capital do Peru, em voo direto nos “Constellation”. A viagem inaugural está marcada para depois de amanhã, partindo a primeira aeronave na hora regulamentar, isto é, as 09h00, sob o comando do veterano piloto Coriolano Luiz Tenan, em cuja folha de serviços já constam quase 20 mil horas de voo. Reduzindo o tempo de viagem entre as capitais do Brasil e do Peru para 09h15 apenas, a nova linha estabelece uma conexão importantíssima com as rotas que se estendem por toda a costa Oeste da América do Sul, Estados Unidos, América Central e Antilhas, colocando o transporte aéreo nacional numa posição de relevo, do ponto de vista da penetração e da expansão pelo continente americano. Obs. Foi inaugurada.......com o “Constellation” PP-PDC

Nova linha Rio / Buenos Aires (Correio da manhã 06/03/1951) 17780
Buenos Aires 05 (F.P.) vai ser estabelecida nova linha aérea entre o Rio de Janeiro e Buenos Aires. O serviço estará a cargo da “Aerovias Brasil” tendo um avião da empresa o PP-AVI efetuado a primeira viagem a Buenos Aires, conduzindo uma comissão integrada por Antônio Almeida Filho, superintendente Antônio Barros, Erlindo Moura chefe de trafego e Armando Sander gerente. Depois de uma permanência de vários dias nesta capital, a missão empreendeu a viagem de regresso declarando que a novo serviço escalara em São Paulo e Porto Alegre.

Chega a São Paulo o 2º “Curtiss” da REAL (Correio da manhã 09/03/1951)
São Paulo 08, (Asp,) chegou a São Paulo o segundo avião “Curtiss” adquirido pela “REAL”

CECLA (Correio da manhã 16/03/1951)
Sob a presidência do brigadeiro Henrique Fontenelle realizou-se ontem a 80ª, reunião da CECLA (Comissão de Estudos e Concessões de Linhas Aéreas) no qual foram discutidos os seguintes processos.
DC- 1922-51 – “Transcontinental” – concessão, em caráter provisório, da linha aérea Rio de Janeiro / Varginha / Machado, com a frequência e duas (02) viagens redondas semanais.
DC- 1925-51 – “Central” – prolongamento de sua linha aérea provisória Reio de Janeiro / Cambuquira até a cidade de Alfenas.
DC- 6769-51 – “TABA” – transformação da escala em Araranguá para pouso facultativo.

Os “Cosntellation” pousarão em Manaus (Correio da manhã 20/03/951)
Manaus, 19 (Asp) Na mensagem enviada ao legislativo estadual, o governador Álvaro Maia revelou que pretende adotar várias medidas em benefício da aviação no estado, destacando-se dentre ela o reaparelhamento do aeroporto de “Ponta Pelada”, para permitir o pouso de aviões “ Constellation” e de outras aeronaves de grande porte na linha aérea Rio / Manaus / Porto Velho: aquisição de dois aparelhos pequenos pelo estado, para o estabelecimento de comunicações entre Manaus e os municípios ainda não servidos pela navegação aérea, e amparo eficiente o Aero Clube do Amazonas.

Abs. Cursio

[José Cursio]

Boa tarde amigos Forenses.

Prossegue o voo Sidney a América do Sul.
Sidney, 19 (U.P.) O “Catalina”, que realiza um voo de Sidney a América do Sul, sob o comando do capitão Taylor, partiu da baia de Santa Paula, na Samoa Ocidental, com destino a Aitaki, nas ilhas Cook, na quarta etapa de sua viagem. Voou sobre o atol de Palmertson a 570 milhas de Samoa, examinando-a minuciosamente e fazendo fotografias aéreas. Prosseguindo, depois viagem com destino as ilhas Cook.

Completado o voo Sidney América do Sul (Correio da manhã 27/03/1951)
Quinteros (Chile) 26 – O aviador Australiano capitão Perry Taylor, chegou as 03h14 da tarde a esta base naval chilena, poucos quilometro ao norte de Valparaiso, terminando assim o primeiro voo através do Pacifico Sul. Taylor, que partiu de Sidney, na Austrália, com seus companheiros há 13 de março do corrente, cobriu em hidroavião a distância total de quase 3.300 quilômetros entre a Ilha de Pascoa a Quinteros, tendo levando voo daquela Ilha as 08h30 da noite de ontem.

A 82ª reunião da CECLA amanhã as 15h00 (Correio da manhã 28/03/1951)
Está marcada para amanhã as 15h00 no DAC a 82ª Reunião da CECLA (Comissão de Estudos e Concessões de Linhas Aéreas) estando na pauta os seguintes processos.
DC – 1721-51 “Panair” aumento de duas viagens redondas semanais na frequência de sua linha aérea regular Rio de Janeiro / Cuiabá.
DC - 1937-51 “Nacional” novo prazo experimental para sua linha aérea provisória Belo Horizonte / Lapa / Salvador.
DC – 2123-51 “VASP” aumento de mais 27 viagens redondas semanais na frequência de sua linha aéreas regular São Paulo / Rio de Janeiro.

Entrara em trafego o PP-VBU (Correio da manhã 29/03/1951)
Deverá entrar em trafego amanhã, o segundo, avião “Curtiss C-46” de luxo da VARIG, essa aeronave de prefixo PP-VBU, vem de ser submetida a uma revisão geral nas oficinas da companhia em Porto Alegre, em estando apta a entrar em serviço em qualquer linha sendo mais certo, porém, a que liga Porto Alegre a São Paulo e Rio de Janeiro diariamente.

Rio / Manaus (Correio da manhã 06/04/1951)
O avião PP-LDL, (C-46) do Loide Aéreo Nacional, sob o comando do comandante aviador Aloizio Viana, chefe de operações da companhia, decola hoje as 04h00, do aeroporto Santos Dumont, para inaugurar a nova linha Rio / Manaus, devendo aterrar no aeroporto de Manaus as 15h00 (local). Dentre os convidados especiais que seguem nesta viagem está o brigadeiro Henrique D. Fontenelle diretor geral do DAC.

O acidente de domingo no aeroporto Santos Dumont (Correio da manhã 17/04/1951)
Um avião C-46 do “Loide aéreo Nacional” prefixo PP-LDC, procedente de Recife e escalas, com 33 passageiro e 5 tripulantes, domingo as 15h40, ao aterrar no aeroporto Santo Dumont devido as, mas condições atmosféricas, ultrapassou os limites da pista indo descer pela quebra mar. A tripulação do avião era a seguinte: comandante aviador Sandoval Augusto Leite, copiloto Manoel Caldeiras, rádio operador Antônio Caldas, comissários Moacyr Oliveira e Afonso Pinheiros. Esse avião, conduzia entre outros passageiros, um grande número de desportistas pertencentes ao Tijuca Tênis Clube que tinha ido a Recife representar o clube na festa de aniversário do Clube Náutico Capibaribe. Após a saída de todos os passageiros e tripulantes, sem nenhum ferimento, aeronave submergiu, conseguindo ainda assim ser salva parte das bagagens dos passageiros e mala postal.
Nova linha
Vai ser inaugurada, nova linha aérea ligando Maringá, nova cidade ao norte do Paraná, a Curitiba e São Paulo. Três vezes por semana, a “REAL” efetuara as viagens que obedecerão aos seguintes itinerário: São Paulo, Maringá, Mandaguari e Curitiba.

Retornou a base
Manaus, 16 (Asp) Poucos minutos depois de deixar o aeroporto de Ponta Pelada, um avião “Catalina” da Panair do Brasil, da linha Manaus / Iquitos, voltou a base para uma vistoria. O fato resultou de haver sido sentido a bordo, pelos tripulante e passageiros um forte cheiro de gasolina não localizado. Feita uma vistoria geral no aparelho, foi encontrada então a causa do cheiro, que provinha de um motor de popa que seguia como carga para a cidade de Tefé, levando o tanque de gasolina cheio desse combustível.

Todas as linhas em Idlewild (Correio da manhã 19/04/1951)
Nova York, 18 (F.P.) A Pan-American, anunciou que, a partir de hoje todas as suas linhas, com exceção a linha das Bermudas, atingirão o aeródromo de Ildewlid e não maios o aeródromo de La Guardia, o qual, embora suas dimensões, é pequeno comparado com a imensidão do aeródromo internacional de Nova York, o Idlewild onde certa pista tem 6 quilômetros de extensão sobre 90 de largura. No dia 29 do corrente serão igualmente transferidos para Idlewild as linhas de Londres, Paris, Roma, Bombaim e Cairo, da companhia Transworld, que conservará unicamente La Guardia para suas linhas dos Estados Unidos e Canadá.

Londres / Rio de Janeiro em 15 horas (Correio da manhã 21/04/1951)
Dentro de um ano e com aviões comerciais a jato – Declarações de Sir Miles Thomas,
Presidente da British Overseas (B.O.A.C.), em visita a América do Sul.

Para a exploração da linha São Paulo / Presidente Prudente (Correio da manhã 28/04/1951)
O Tribunal de Contas da União em sessão de ontem, registrou o contrato entre o Ministério da Aeronáutica e a Viação Aérea São Paulo “VASP” para exploração da linha São Paulo / Presidente Pudente.

Paulo, assim que tiver alguma reportagem a respeito, podes estar seguro que envio....

Abs. Cursio

[José Cursio]

Boa tarde amigos Forense.

Feliz Ano Novo, que possamos estar juntos nesse e em outros anos....

Contrabando aéreo (Correio da manhã 06/05/1951)
São Paulo, 05 (Asp) Foi apreendido a bordo de um avião procedente de Nova York, no aeroporto de Congonhas, vultoso contrabando de meias, pulseiras para senhoras e artigos de pequeno porte, avaliados em cerca de 600 mil cruzeiros. O contrabandista, o comerciante Manoel Sytejan, que foi preso quando já se encontrava no automóvel que o conduziria ao centro da cidade, tentou subornar os funcionários da Policia Marítima e Aérea que o prenderam, oferecendo-lhes metade do valor da mercadoria.

15º aniversário do “Burro de Carga” (Correio da manhã 08/05/1951)
Nova York, 07 (por Lereoy Pope) da U.P. – O famoso avião DC-3, denominado o “Burro de carga” na guerra e na paz, comemorará no mês entrante seu 15º aniversário de serviço nas linhas aéreas.
Obs. A reportagem e um tanto longa e, em algum trecho de difícil leitura.


La Paz / Rio – nova linha da “Cruzeiro do Sul” (Correio da manhã 09/05/1951)
La Paz, 08 (do correspondente) encontram-se nesta cidade os engs. Alberto de Mello Flores e Trajano Reis, da Diretoria da Aeronáutica Civil que vieram estudar um acordo aéreo a Bolívia e o Brasil para o estabelecimento de uma linha aérea regular. Com a chegada, hoje, do Sr. José Bento Ribeiro Dantas, presidente da companhia “Cruzeiro do Sul” consta que foi assinado o convenio e que essa companhia irá fazer a linha regular com as escalas estabelecidas pelo DAC, no Brasil, em acordo com o governo Boliviano. Enviaremos detalhes amanhã.

DAC – Despachos do diretor geral (Correio da manhã 10/05/1951)
Panair do Brasil, requer matricula no Registro Aeronáutico Brasileiro, de sua aeronave tipo Lockheed Constellation, nº 2056, de marcas PP-PDC, - Matricula-se essa aeronave com 45 lugares para passageiros, ficando permitida a sua utilização com 50 passageiros condicionada a utilização desses 5 lugares localizados no compartimento da frente, à previa aquiescência dos respectivos passageiros, tanto nas viagens de curto como de longo percurso, dado apouco conforto oferecidos nesses referido lugares.

Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul Limitada, solicita seja cancelada no Registro Aeronáutico Brasileiro, a matricula da aeronave de tipo Douglas DC-3, serie 7341 de marca PP-CCX “Deferido”
Obs. Esse DC-3 sofreu acidente em FLN no dia 22/03/1951 com 3 vítimas fatais e 11 sobreviventes, aeronave W/O perda total.

As empresas Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul Ltda, LAP, Aerovias Brasil, Aero Geral, ITAU Transportes Aéreos, Panair do Brasil e Linhas Aéreas Transcontinental, recorrendo do pronunciamento da CECLA (Comissão de Estudos e Concessões de Linhas Aéreas), sob o aumento de frequência da linha Belo Horizonte / Salvados a ser concedida a Transportes Aéreos Nacional Ltda. “Julgo improcedente o recurso coletivo
das companhias e, defiro o pedido da Nacional”

Autorizada a funcionar no Brasil (Correio da manhã 11/05/1951)
O presidente da República assinou decreto concedendo autorização a “Frota Aérea Mercante Argentina” com sede em Buenos Aires, para funcionar no Brasil, sob a denominação “Aerolineas Argentinas”

DAC – Despachos do diretor geral (Correio da manhã 13/05/1951)
O brigadeiro Henrique Fontenelle, diretor geral do DAC, nos requerimentos e processos abaixo deu o seguinte despacho: Viação Aérea São Paulo S.A. “VASP” recorrendo do pronunciamento da CECLA, sob o prolongamento da linha aérea provisória Curitiba / Mandaguari, até as cidades de Maringá e São Paulo, a ser concedida a REAL S.A. Transportes Aéreos. “Julgo procedente o recurso apresentado pela “VASP” e indefiro o pedido da REAL S.A., para executar em caráter provisório a linha Mandaguari, Maringá / São Paulo” DC-1. 339-51
Companhia ITAU de Transportes Aéreos, requer matricula no Registro Aeronáutico Brasileiro (RAB), a matricula da aeronave do tipo “Curtiss Comando” C-46 série 430
da marca PP-ITH - “Deferido”

Atitude estranha do gov. Brasileiro.
OSLO, 12 (U.P.) O sr. Ramon Cortez, diretor do jorna Chileno “La Nacion” comentando a decisão do governo brasileiro que negou a “SAS” autorização para estabelecer uma nova rota através do Brasil, com destino ao Chile, declarou: “Esta atitude é muito estranha, uma vez que as relações entre o Brasil e o Chile é das mais amistosas” Disse que o Chile acredita na livre concorrência no transporte aéreo, “Meu país deseja ter todas as companhias que pretendem voar no Chile, a fim de trazer negócios para nossa pátria”.

Desastre em Rancharia com um avião da VASP – sete mortos (Correio da manhã 20/05/1951)
São Paulo, 19 (do correspondente) Ocorreu ontem, por volta da 18h00 um desastre com um “DC-3” da “VASP”, o avião prefixo PP-SPL perto do aeroporto de Rancharia, informaram de que o avião decolou de Congonhas as 16h38 rumo a Presidente Prudente, para fazer a viagem do horário, e fez escala em Santa Cruz do Rio Pardo, prosseguindo viagem e, teve que enfrentar um forte temporal que obrigou poucos quilômetros do aeroporto o comandante a desviar a rota para fazer um pouso em Rancharia, e caiu na fazenda Santa Maria, não sabendo ainda o motivo. A “VASP” a despeito dos esforços despendidos não tem elementos para prestar maiores esclarecimentos sobre o desastre tendo enviado um avião especial para o local a pesar do mau tempo reinante na região, com técnicos, médicos e etc. Disse que todos passageiros e tripulantes faleceram.

Abs. Cursio

[José Cursio]

Bom dia amigos Forenses.

Acidente no aeroporto Santos Dumont Correio da manhã 20/05/1951
Um “DC-3” colheu um “Bonanza” pela cauda – morto mecânico do DAC.
Ontem as 11h20, o avião PP-CCP, da “Cruzeiro do Sul”, sob o comando do comandante aviador Carlos Augusto Barboza Moreira Lima, aterro8u normalmente no aeroporto Santos Dumont e prosseguia no taxi pela pista de rolamento quando colidiu com a cauda do avião “Bonanza” do DAC, prefixo UC-PB nº 2859 pilotado pelo ten. aviador Fernando Mendonça, inspetor de aviação, da Direção da Aeronáutica Civil, que tinha a bordo o mecânico José Ignacio da Silva e como passageiro o eng. Eugenio Laucevica. Do encontro resultou ficar o avião da “Cruzeiro do Sul” com pequenas avarias e, o avião do DAC, seccionado tendo ainda a hélice do “DC-3” decepado a
cabeça e o braço do mecânico José Ignacio da Silva de 35 anos casado ne residente na Estrada do Catete nº 235 em Cavalcanti. O ten. Mendonça e o eng. Laucevica, sofreram ferimentos leves, e foram medicados no pronto socorro da aeronáutica.

Macapá, 01 (Asp) Em caráter de experiencia a “Cruzeiro do Sul” iniciou sua 4ª linha semanal entre Belém e Macapá.

Desastre na Bahia, com avião da “Aero Geral” (Correio da manhã 03/06/1951)
Ontem o avião “Catalina” PBY-5A de matricula PP-AGC da companhia “Aero Geral”, que fazia a linha regular Natal / Rio de Janeiro, sofreu um acidente que obrigou o comandante Zenith Reis, fazer um pouso de emergência em Vila de Palame distante 100 quilômetros da cidade de Salvador, para onde segui para fazer escala. Apuramos que o avião decolou as 05h36 com 11 passageiros a bordos e voado a 600 metros de altura VFR, quando os dois motores pararam subitamente, obrigando o comandante Zenith a fazer um pouso de emergência a três quilômetros da vila de Palame ou Sabuana no topo de uma pequena colina, cheia de arvores. Obs. O comandante Zenith faleceu e, três passageiros saíram feridos – o texto é um pouco longo, mas acho que o principal está ai.....

[José Cursio]

Boa noite amigos Forenses.

Assinado acordo aéreo entre o Brasil e a Bolívia Correio da manhã 03/06/1951
La Paz, 02 – (UP) O embaixador do Brasil, Paulo Demoro e o chanceler Tomaz Suares Castedo assinaram em conveio sobre Transportes Aéreo pelo qual as aeronaves do “Lloyd Aéreo Boliviano” ficam autorizados a transportar passageiros e carga para o Rio e Belém. Por sua vez os aviões da “Cruzeiro do Sul” empresa brasileira tocarão as localidades boliviana de: Puerto Suarez, Roboré, San José, Santa Cruz, Cochabamba e La Paz, conduzindo passageiros e carga. O Ministério de Relações Exteriores do Brasil, autorizou por telefone o Embaixador Demoro a assinar o convenio em virtude de não haver tempo para enviar por via postal os documentos de credencial.

Completou 10.000 horas de voo (Correio da manhã 05/06/1951)
Sobrevoando o lago Titicaca
O comandante aviador Dalvo da Costa, da “Panair do Brasil”, acaba de completar 10.000 horas de voo, enfileirando-se assim, entre os ases da aviação mercante brasileira que já alcançaram a extraordinária marca, e já são em número 19 naquela empresa. O comandante Costa, nasceu em São Paulo em 24 de junho de 1917, onde fez o curso secundário, ingressando na “Panair” em 1941, como copiloto, vindo da antiga aviação militar, em 1944 foi o comandante Dalvo da Costa, promovido ao posto que hoje ocupa, depois de desempenhar durante dois anos as funções de piloto chefe das linhas amazônicas passou a servir nos “Constellation”.

Nova linha para Buenos Aires (Correio da manhã 20/06/1951)
Será inaugurada a 9 de julho, é o que nos informa a “Aerovia Brasil” a nova linha para Buenos Aires com aviões “Douglas” DC-4. O representante geral da companhia na Argentina é o sr. Waldemar L. Martinez que exerceu altos postos na empresa no Rio e em São Paulo.

A “REAL” adquiriu a “Transcontinental” (Correio da manhã 23/06/1951)
Do princípio do mês em diante todos os serviços da “Transcontinental” passarão a ser supervisionados pelos técnicos da “REAL”, visto ter o comandante aviador Linneu Gomes, como diretor desta última, adquirido o controle das ações daquela companhia.

DAC (Correio da manhã 26/06/1951)
Tendo em vista que o aproveitamento da linha aérea provisória Erechim / Joaçaba foi inferior ao limite necessário para justificar sua concessão em caráter provisório, e atendendo a pedido da empresa interessada. Resolve cancelar a autorização da empresa S.A. Viação Aérea Gaúcha (SAVAG), para explorar a linha aérea provisória acima citada, concedida pela proposta nº 627 de 06 de novembro de 1950.

Atendendo ao que requereu a “REAL” S.A. Transportes Aéreos, e na conformidade do que estabelece a clausula II do contrato assinado em 02 de junho de 1949. Resolve autorizar o aumento, de 21 para 24 o número de viagens redondas semanais que deverão ser executadas na realização da linha aérea regular São Paulo / Curitiba.

Aterragem de emergência (Correio da manhã 29/06/1951)
A reportagem está um tanto quanto ilegível, mas da para tirar alguns detalhes, ontem foi publicado uma meteria a respeito desse acidente com o DC/3 PP-CCK (usado como cargueiro) pela Cruzeiro do Sul, (recebemos da Cruzeiro do Sul a seguinte nota) “Comunicamos que um avião cargueiro desta empresa, em viagem especial do Rio de Janeiro para o Acre, aterrissou num campo natural, em território boliviano. Do próprio avião, já localizado, recebemos notícias que o pouso realizou-se em boas condições e que seus quatro tripulantes estão bem. Já chegaram ao local os recursos necessários.

Chegarão hoje os tripulantes do PP-CCK (Correio da manhã 01/07/1951)
Conforme ontem noticiamos, a tripulação do PP-CCK, que fez uma aterrisagem de emergência na floresta amazônica, pernoitou no “Catalina” da FAB, do Serviço de Busca e Salvamento, que amerissou na Lagoa Ichoa, para apanha-los. Decolaram ontem pela manhã e chegaram a Trinidad na, Bolívia, as 14h35 (Rio de Janeiro) e tencionavam chegar a esta capital ontem à noite, entretanto razões técnicas obrigaram-os a decolar hoje, a fim de chegarem ao aeroporto Santos Dumont às 20h00 o “Catalina” em questão foi o 6516.

Uberaba /Araguari (Correio da manhã 03/07/1951)
No dia 15 do corrente será inaugurada a nova linha do “Loide Aéreo Nacional” ligando o Rio de Janeiro a Uberaba e Araguari.

Linha aérea autorizada (Correio da manhã 05/07/1951)
O ministro Nero Moura, autorizou a “Transportes Aéreos Nacional” a realizar a linha aérea Rio de Janeiro / Governador Valadares, com frequências de três viagens emanais: Pirapora / Montes Claro, com frequência de duas viagens redondas semanais: e Cuiabá / Boa Vista com frequência de duas viagens redondas semanais, determinando que sejam celebrados os respectivos contratos.

Chegou o 1º Douglas DC-4 Aerovias Brasil (Correio da manhã 06/07/1951)
Chegou ontem ao Rio (05/07/51) o 1º avião Douglas DC-4 “Skymaster” para a Aerovias Brasil, trata-se do PP-AXQ que foi batizado com o nome “San Martin” que deverá fazer a viagem inaugural na rota Rio / Buenos Aires no próximo dia 09/07/1951.

Chegou o 2º “Skymaster”
A hora em encerramos esta reportagem, éramos informados que o 2º “Skymaster” da série de três da Aerovias, adquiridos nos Estados Unidos e que partida de Miami pouco depois do primeiro, já havia chegado a São Paulo pilotados pelos comandantes Murilo de Carvalho e Alicio Gabriel de Carvalho, tendo como copiloto, o sr. Albino Pinheiro.

Primeiro aniversário do voo inaugural (Correio da manhã 06/07/1951)
Os passageiros que desembarcarem hoje no aeroporto do Galeão, do avião “Presidente” da Pan-American World Airways, serão recebidos com um bolo de aniversário pois se comemora o 1º ano de operações do referido avião, nessa rota, foi exatamente há 06/07/1950 quando fazia rota, Nova York / Buenos Aires.

Abs. Cursio

[José Cursio]

Bom dia amigos Forenses.

Não houve desastre com avião da frota amazônica da “Panair do Brasil”
(Correio da manhã 02/01/1952)

Tendo ontem circulado notícia sobre um desastre com um avião de passageiros da Panair do Brasil, podemos esclarecer de que não houve desastre.
O “Catalina” PP-PCW, da frota amazônica da “Panair do Brasil” quando fazia a viagem Iquitos / Manaus, tendo encontrado mau tempo em toda a rota fez um pouso normal. Próximo a cidade de Tefé, ponto de escala obrigatório. Tão logo as condições meteorológicas o permitiram outro avião da companhia PP-PCY, pousou ao seu lado a fim de prestar assistência no reabastecimento, o que se tornou necessário em vista do excessivo gasto de combustível a que foi obrigado o PP-PCW a consumir.

Taxi aéreo entre São Paulo e Minas (Correio da manhã 05/01/1952)
São Paulo, 04 (A.N.) Noticia-se de Bragança Paulista, que está sendo organizada ali uma sociedade anônima que pretende explorar o serviço de taxi aéreo entre Pouso Alegre e Ouro Fino em Minas Gerais, atingindo a linha a capital paulista. A sociedade pretende, posteriormente estender seu traio de ação a outras cidades vizinhas, inicialmente estão previstas duas viagens diárias, com aterrisagem no aeroporto Campo de Marte nesta capital.

Três aviões a jato para Panair
Londres, 04 – A Society of British Aircraft Constructors anunciou que a Panair do Brasil
Tem opção para comprar três “liners” a jato “Comet”. Esses aviões, que serão os mais rápidos da América do Sul, farão os serviços através do Atlântico Sul, a Panair vinha negociando a compra, havia muito tempo, mas possivelmente por causa das dificuldades cambiais não foram ainda anunciadas.

Linha aérea direta Salvador / Rio e São Paulo
Salvador, 04 (Asp) o Sr. Antônio Carlos Moraes Rego, representante da “REAL” in formou-nos que considerando o progresso da capital baiana, resolveu a companhia iniciar um serviço especial de luxo ligando Salvador ao Rio de janeiro e São Paulo, em voos diretos sem escalas, além das viagens diárias, mantidas atualmente para o norte e sul do país. O serviço será executado com os novos aviões, com capacidade para 21 passageiros, luxuosamente equipado com cabines de pressão e segurança e poltronas “Pulman” no modelo mais moderno e conforto máximo. As tripulações desses aviões serão compostas, além da normal, de duas aeromoças a fim de melhor serem atendidos os passageiros.

Abs. Cursio

[José Cursio]

Boa tarde amigos Forenses.

Terceiro do mundo o aeroporto e Congonhas (C. da manhã 09/01/1952)

São Paulo 09 (Asp) segundo dados agora levantados, o movimento de passageiros no aeroporto de Congonhas, no ano de 1951, foi de 1.025.786 num total de 78.401 operações, quando as expectativas eram, respectivamente de 1.040.000 passageiros e 79 mil operações. Teoricamente, esses números foram superados, tendo-se em vista que o aeroporto de Congonhas passou oito dias sem operações de espécie alguma, devido à recente greve dos aeroviários e aeronautas. De qualquer maneira, porém, mesmo considerando os números absolutos o aeroporto de Congonhas, figura em terceiro lugar em todo o mundo, só superado pelos aeroportos de Nova York e Chicago.

N.R. Devido ao adiantado da hora não nos foi possível obter do DAC o movimento do aeroporto Santo Dumont, que em, 1950 apresentou movimento maior que Congonhas.

Abs. Cursio

[José Cursio]

Bom dia amigos Forenses.

Na década de 80 a Varig, operou na rota Roma / Milão / Salvador / Rio de Janeiro com o DC-10/30, no vôo RG 733 operados as 5ª feiras e chegando ao Brasil as 6ª - A etapa GIG / CGH era operada com vôos de conexão.

Guia Aeronáutico – agosto de 1983 - http://i.imgur.com/VxE5Y6N.jpg

Abs. Cursio

[José Cursio]

Boa tarde amigos Forenses.

Quase concluídas as obras do Galeão (C. da manhã 08/01/1952)

As obras da nova estação de passageiros, do aeroporto do Galeão a cargo da Diretoria
de Engenharia do Ministério da Aeronáutica estão quase concluídas devendo ser inaugura em 1º de fevereiro, esse novo e importante melhoramento de nosso principal aeroporto internacional.

Terceiro do mundo o aeroporto de Congonhas (C. da manhã 09/01/1952)
São Paulo 09 (Asp) segundo dados agora levantados, o movimento de passageiros no aeroporto de Congonhas, no ano de 1951, foi de 1.025.786 num total de 78.401 operações, quando as expectativas eram, respectivamente de 1.040.000 passageiros e 79 mil operações. Teoricamente, esses números foram superados, tendo-se em vista que o aeroporto de Congonhas passou oito dias sem operações de espécie alguma, devido à recente greve dos aeroviários e aeronautas. De qualquer maneira, porém, mesmo considerando os números absolutos o aeroporto de Congonhas, figura em terceiro lugar em todo o mundo, só superado pelos aeroportos de Nova York e Chicago.
N.R. Devido ao adiantado da hora não nos foi possível obter do DAC o movimento do aeroporto Santo Dumont, que em, 1950 apresentou movimento maior que Congonhas.

Serviço de categoria “mista” serão prestados pela VASP (C. da manhã 12/01/1952)
São Paulo, 11 (A.N.) A partir de hoje, os aviões da “VASP”, que operam na linha São Paulo / Goiânia passarão fazer o serviço denominado “mista” para o qual preço da passagem tem um desconte de 25%.

Foi atendida a “Panair do Brasil”
“Sim” foi o despacho exarado pelo presidente da República no processo do Ministério da Aeronáutica, relativo ao pedido em que a Panair do Brasil, solicitava ser incluída no regime de subvenção em que trata o artigo 3º da lei nº 1181/50, a linha aérea Rio de Janeiro /Assunção e Santiago, que a referida empresa vem executando desde 26 de janeiro de 1951 e o pagamento das importâncias de Cr$ 3.069.000,00 da subvenção da linha do Chile, e de Cr$ 9.074,000,00 da diferença de quilometragem relativas às linhas para o Velho Continente e o Rio da Prata em 1951

Novo alfabeto fonético (C. da manhã 13/01/1952)
Os radio amadores que escutam as conversações entre os pilotos e o pessoal de terra nas torres de controle dos aeroportos, ficam perplexos quando ouvem a nova linguagem, cheias de palavras estranhas, mas não é nada demais, porque estão ouvindo um novo alfabeto fonético. As palavras “Alfa”, “Bravo”, e “Coca”, por exemplo, representam as três primeiras letras A, B, C para que sejam soletradas as palavras difíceis de serem entendidas pelo rádio. Esse novo alfabeto foi elaborado pela Divisão de Comunicações da ICAO (Organização Internacional da Aviação Civil) e aprovado oficialmente por esse organismo, controlador das atividades internacionais aérea em quase todo mundo. Dois professores de língua um francês e outro americano, foram os encarregados de selecionar várias palavras. E o resultado obtido surgiu depois de muito tempo de trabalho. A palavra escolhida tem significado universal, com quase mesma pronuncia, ao contrário do que sucedia como alfabeto anterior, que continha palavras tipicamente “ianques” alfabeto antigo, utilizados pelas forças armadas durante a última guerra, foi organizada por um elemento da aviação comercial. Embora de largo uso, algumas de suas palavras eram difíceis de ser pronunciada por pessoas que falem espanhol, francês, ou outras línguas, somente a palavra “Victor”, para o “V” conseguiu ficar.

Rio / Hamburgo (C. da manhã 14/01/1952)
A “Panair do Brasil” estendeu um de seus dois voos semanais Rio / Lisboa / Paris / Londres até Hamburgo, na Alemanha.

Concedido um milhão de Cruzeiro (C. da manhã 18/01/1952)
Florianópolis, 17 – (A.N.) foi aprovado ontem, pela Assembleia Legislativa do Estado, em votação secreta, o projeto de lei que concede o auxílio de um milhão de cruzeiros para a Companhia Catarinense de Transportes Aéreos, pelo prazo de cinco anos.

Capotou um avião da “Aerovias Brasil” (C. da manhã 20/01/1952)
Ferido o comandante e rádio operador passageiros nada sofreram
Belo Horizonte, 19 (Asp) Notícias de Araguari, relatam o espetacular desastre verificado na manhã de hoje com um avião “PP-AXX” da “Aerovias Brasil”, que procedia de São Luiz do Maranhão. O avião momentos antes da aterrisagem capotou espetacularmente destruindo completamente uma residência e danificando um caminhão que se encontrava nas proximidades do aeroporto local. Embora tenha ficado quase totalmente destruída a aeronave, não houve mortes a lamentar. Apesar do comandante do avião e o rádio telegrafista ficarem seriamente feridos. O morador da casa destruídas também sofreu graves ferimentos. No momento do desastre, foram tomadas urgentes providencias que evitaram o incêndio, apesar do vazamento de gasolina. As autoridades policiais, como medida de segurança, fizeram completo isolamento do aeroporto e comunicaram o fato aos fiscais do DAC. Os nove passageiros, que viajavam procedentes de São Luiz do Maranhão para São Paulo, nada sofreram. Obs. Acredito que o prefixo está errado, pois, o PP-AXX, era um Consolidated PBY-5A “Catalina” e, a Aerovias Brasil, nunca operou com esse tipo de avião.

Para segurança das aeronaves em voo (C. da manhã 24/01/1952)

Aprovando as exposições de motivos do ministro Souza Lima, o presidente Getúlio Vargas autorizou as instalações de um transmissor de 400 Wattss e três de 200 Wattss para atender os serviços da “Aerovias Brasil”, em Belo Horizonte: uma estação radiotelegráfica e outra de radiofarol, em Caxias, para servir a “VARIG”; estações radiotelegráficas à bordo das aeronaves de prefixos PT-AFI, PT-AFF e PT-AHI todas da (“Caman****) não dá para ler o restante – estação radiotelegráfica-telefônica, no escritório da “Aerovias”, em São Paulo; três estações radiotelegráficas em Aracaju, Recife e Vitoria, para servir a Aero Geral e uma estação radiotelegráfica-telefônica, e outra rádio farol em Alfenas (Minas Gerais), e outra estação radiotelegráfica-telefônica, e rádio farol em Paulo Afonso (Bahia) para servir a companhia “Santos Dumont”

Abs. Curso

[Maurício]

Adoro este topico,tem alguma noticia do voo REAL de Montevideo(Uruguaiana)Asuncion?

Em NOV 1959, o DC-3 REAL operava voos aos domingos:
RL861 ASU 0700 URG 0905 0945 MVD 1200;
RL860 MVD 1300 URG 1515 1600 ASU 1805.