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Pequena correção o primeiro 727 foi o VLF, tenho até as fotos da chegada em POA. O Cmte era meu pai!! Saudações. Poderiam restaurar o PP-VLD e colocar em um museu, pois de todos os 721 da Varig, é o único em condições boas de se restaurar. O único problema seria re-converter a aeronave para PAX. É u...

Pra quem acha que 727 na Log estão em fim de carreira, LGC volta por esses dias e teremos mais novidades de agosto em diante. Saudações

A VLO vai assumir a rota com o 727. Saudações

Foi toneau, mas a acft era 737/200 fazendo rede postal noturna. Foi descoberto porque os copilotos não queriam voar mais com determinado Cmte, resolveram ver o flight recorder e descobriram o fato. Após fizeram inspeção nos 732 e tiveram que efetuar reparos nas asas de várias acfts em função da brin...

Parabéns, excelente tópico. Agora o que os gringos fizeram, fazem e ainda farão é ridículo.
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adalberto, O co-piloto é realmente um excelente profissional, no entanto, ele estava sentado no JS e, nessa posição, a única coisa que poderia ser feita naquele momento para salvar a aeronave seria falar, gritar ou qualquer outra coisa do gênero. Infelizmente, nada mais. Pela AFA que rola foi exata...

O VRJ não está pronto porque a nossa burocracia alfandegária faz o favor de atrasar tudo, segundo pessoal de operações as peças foram compradas e estão no Brasil aguardando liberação da receita; informaram que isto está atrapalhando muito. Acredito que nos bons tempos o estoque de peças era grande, ...

A Varig quer mas ainda não foi assinado o contrato. Parece que esta semana que entra é muito decisiva para a empresa, é o que se diz nos corredores. Saudações

Tá sobrando muita gente meu amigo. Saudações

Stratocaster, bom dia, foi exatamente isto que coloquei: as diferenças foram passadas em cursos. E o simulador em SP é porque foi perguntado onde era realizado o treinamento em geral, que no caso é SP, não específico para o MD11F, mas para todos eles.
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Os MD11 utilizarão tripulação Varig no começo, eles já receberam o trinamento com as diferenças em função da acft ser cargueira.
O treinamento é no próprio CTO, sendo o simulador em São Paulo.
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Omycron boa noite, o custo operacional vai valer porque o valor do leasing é baixíssimo, ou seja, pouco mais que um MD11 e menos que um 777-200 anteriores a 2000, que seria o interesse da empresa. Porém 777 dos primeiros não tem por aí, só os novos que são caros paca.
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Boa noite, os 747 que deverão vir para a VARIG são EX-UNITED, motores PW, pertencem a Boeing. Estão sendo oferecidos 5 aviões, a empresa está negociando 2 e depois mais 3, são células com pouco uso, já os motores estão mais rodados, quanto ao leasing, se o que escutei é verdade tem que pegar mesmo, ...

Os contratos dos MD11F foram assinados a pouco tempo. O que ocorreu é que o lessor ia pagar para a acft ficar groundeada na Coréia e a VEM disse para trazerem para cá que ficariam de graça no pátio até assinar o contrato e iníciar operação. Previsão de início de operações em maio.
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É isso mesmo, GRU-FRA é, acredito, a rota mais rentável da empresa hoje, só dá vôo lotado e no MAX TO WEIGHT. E ainda tem o DC10 voando pra lá toda semana, sai com mais periodicidade que os cargos para os EUA. Essa rota vai bombar ainda mais quando sair o vôo da China com avião Varig, porque por enq...

Lembrem-se que levantei a lebre da saída dos 145, fui um dos primeiros a falar dos 757, podem ter certeza os 747 vem ai. Datas é algo complicado de dizer pois as coisas mudam rápido, só sei que já estão selecionando tripulações.
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Recebi hoje informação por parte de pessoal da gerência de frotas que a Varig vai receber 2 747-400 para a rota de Frankfurt. Já estão selecionando os pilotos que vão para o equipamento.
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Boa, o 41 significa o nº do cliente no fabricante, no caso Boeing. Este é o número Varig na Boeing, onde vc encontrar uma acft ---41 ela foi fabricada por encomenda da Varig. No caso do 777 VRA e VRB a ILFC exigiu que fosse com a numeração dela por isso não são ---41. Saudações

Treinamento da FAB, existem vários NOTAM´S, dia 24 e 25 sobre o assunto, sexta-feira será até 1500Z.
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Eles querem e precisam de mais acfts, o problema é grana, parece que enquanto não se resolver o que vai acontecer as coisas vão continuar meio que em banho maria. Na inter precisam de pelo menos mais seis acfts para ontem, estão resolvendo do jeito que dá, quanto a 737´s nada se fala.
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