.:: A e r o F ó r u m ::.

Alguém sabe qual o paradeiro do B767 PT-MSU da TAM, não achei nenhum registro dele de dezembro pra cá, apenas o MSQ e MSR.
Tenho acompanhado pelo FR24 as rotas do MSQ e do MSR estão revezando na rota GIG-SCL-GIG (ou GRU) 9378/79 e GIG-EZE-GIG (q era do A330) 8012/13.

Será que tem A330 em manutenção para o 767 estar cobrindo o 8012/13

Agora quase 12:00h
PT-MSQ realizando o voo 9378
PT-MSR realizando o voo 8012

Será que o MSU está em São Carlos?

Vinidc8 escreveu:Tenho acompanhado pelo FR24 as rotas do MSQ e do MSR estão revezando na rota GIG-SCL-GIG (ou GRU) 9378/79...

Vale lembrar que a previsão para a saída dos 763 da TAM era ainda em 2012. Uma possibilidade para explicar a sua permanencia pd estar nos problemas que a LAN está tendo com o 787. Como estes estão paralizados, mt provavelmente, foi necessário deslocar 763 de diversas filiais para cobrir sua ausencia. Um indício disso está no fato de que, originalmente, o que hj são os vôos TAM 9378/9 eram os LAN 792/3.

Ou seja: ainda estão em operação só para tapar o furo dixado pelo 787
Então possivelmente quando os 787 da LAN voltarem a operar será o fim da era do 767 pax na TAM

Vinidc8 escreveu:
Então possivelmente quando os 787 da LAN voltarem a operar será o fim da era do 767 pax na TAM

Voei em Outubro de 2012 no PT-MSQ e fiz essa pergunta à comissária...se com a parada dos 767 prevista para aqueles dias seria o fim dos mesmos na TAM...ela respondeu "graças a Deus!"...Mas logo foi corrigida por um outro cms que estava mais atrás..."nunca diga nunca...a LAN tem um monte de 767 e, no futuro, podem vir parar na TAM..."

cms escreveu:"nunca diga nunca...a LAN tem um monte de 767 e, no futuro, podem vir parar na TAM..."

Realmente a LAN Ailines tem vários Boeing 767-316ER novos, o último (CC-BDM) foi recebido em 25/02/2013!

E ainda a TAM vai devolver 4 A330 e os 767, irá precisar de novas anvs para substituilos... Será que vem 767 da LAN por ai

Confesso que não sabia que alguns 332 já vão ser devolvidos. Alguém sabe quais são as matrículas?

Vinidc8 escreveu:Ou seja: ainda estão em operação só para tapar o furo dixado pelo 787
Então possivelmente quando os 787 da LAN voltarem a operar será o fim da era do 767 pax na TAM

Só frisando que essa foi uma dedução que fiz conversando com alguns amigos. Portanto, pooooode ser que seja isso...

Vinidc8 escreveu:E ainda a TAM vai devolver 4 A330 e os 767, irá precisar de novas anvs para substituilos... Será que vem 767 da LAN por ai

Seriam os 4 primeiros A330 da safra de 1998 os PT-MVA/B/C/D?

Diz a AFA que a TAM ira devolver este ano os 4 primeiros A330, MVA/B/C/D, mais os 3 com motores GE, MVE/F/G, com 6 767s chegando e mais 2 777. Vamos esperar pra ver...

sigler escreveu:Diz a AFA que a TAM ira devolver este ano os 4 primeiros A330, MVA/B/C/D, mais os 3 com motores GE, MVE/F/G, com 6 767s chegando e mais 2 777. Vamos esperar pra ver...

Buenas,

Corrigindo e complementando informações, os A330 da TAM com motores GE são "cinco"(5): MVF/G/H/K/L. Todos os demais são motores PW.
Os mais antigos na frota são do MVA ao MVK, entregues entre 1998 e 2002.
O MVL foi entregue em 2005 e os demais (MVM ao MVV) à partir de 2007, logo são os mais novos.

A TAM encomendou 12 B777 (8 já entregues). Assim, além desses 2 previstos virão mais 2.

A chegada de mais B767, particularmente, não me surpreende. Afinal, a sua controladora LAN é larga operadora (quase 40 unidades ativas) deste modelo.

Sds.,

A ideia eh focar em 777 e 767 apenas? Nao virao 330 para substituir os devolvidos?

emferrari escreveu:A ideia eh focar em 777 e 767 apenas? Nao virao 330 para substituir os devolvidos?

Tudo indica que irão padronizar a frota de longo curso em 767 e 777 e as de médio curso na família A320.

Quanto aos A340 da LAN, será a empresa tem planos para eles

Vinidc8 escreveu:

emferrari escreveu:A ideia eh focar em 777 e 767 apenas? Nao virao 330 para substituir os devolvidos?

Tudo indica que irão padronizar a frota de longo curso em 767 e 777 e as de médio curso na família A320.

Quanto aos A340 da LAN, será a empresa tem planos para eles

Buenas,

Não se esqueçam que a TAM tem uma big encomenda de A350XWB. Não lembro a quantidade exata, mas são mais de 20 unidades.
E lembrando que esta encomenda foi feita bem antes da formação da LATAM.

Em relação aos 767, se não estiver equivocado, eles entraram em operação pela necessidade da TAM em aumentar a oferta de assentos até a chegada dos novos A330 (PT-MVM em diante) à partir de 2007/2008.
Assim desde o recebimento destes que escuto "afas" sobre a saída dos 767 (disto, me lembro bem...rsrs); mas estão aí até hoje...

Já os A340 da LAN (4 ativos, conforme Airfleets) são utilizados nas rotas de longo curso SCL-FRA e SCL-SYD, basicamente.
Acredito que ainda estão na frota em função de autonomia e restrições ETOPS (sobretudo na rota SYD).
Também nos tempos "pré LATAM", já ouvi boatos de que a LAN queria substituí-los.

De modo em geral, em função do evento LATAM, vamos ter que aguardar pra ver o que acontece.

Sds.,
(PS: se por ventura me equivoquei com as infos, estejam a vontade para me corrigir)

MSATO escreveu:

Vinidc8 escreveu:

emferrari escreveu:A ideia eh focar em 777 e 767 apenas? Nao virao 330 para substituir os devolvidos?

Tudo indica que irão padronizar a frota de longo curso em 767 e 777 e as de médio curso na família A320.

Quanto aos A340 da LAN, será a empresa tem planos para eles

Buenas,

Em relação aos 767, se não estiver equivocado, eles entraram em operação pela necessidade da TAM em aumentar a oferta de assentos até a chegada dos novos A330 (PT-MVM em diante) à partir de 2007/2008.
Assim desde o recebimento destes que escuto "afas" sobre a saída dos 767 (disto, me lembro bem...rsrs); mas estão aí até hoje...

Foi um enxurrada de Afas e ninguém acreditava que viriam mesmo. Depois passaram a crucificar os coitados de todos jeito. Mas nada como um dia após o outro.

Abraços

Que aula, hein Sato???

Mais uma "AFA", Rafael: passarinhos informam de boatos que dois (ou três) B767 da FAB serão oriundos da TAM.

MSATO escreveu:Não se esqueçam que a TAM tem uma big encomenda de A350XWB. Não lembro a quantidade exata, mas são mais de 20 unidades.

Na lista de pedidos na Wikipédia consta 13 A350-800 14 A350-900 e mais 10 opeções ..É uma big encomenda mesmo

MSATO escreveu:Em relação aos 767, se não estiver equivocado, eles entraram em operação pela necessidade da TAM em aumentar a oferta de assentos até a chegada dos novos A330 (PT-MVM em diante) à partir de 2007/2008.

Foram mesmo os 767 que entraram em operação até chegar os A330 .. Foi também nessa mesma época 2007/2008 que a TAM conseguiu junto a Boeing o leasing de "barbada" dos três MD-11 (PT-MSH/I/J) até a chegada dos três novos 777.

E vida longa ao 767

Vinidc8 escreveu: Foram mesmo os 767 que entraram em operação até chegar os A330 .. Foi também nessa mesma época 2007/2008 que a TAM conseguiu junto a Boeing o leasing de "barbada" dos três MD-11 (PT-MSH/I/J) até a chegada dos três novos 777.

Vini,

De fato, os MD-11 operaram na TAM enquanto os novos 777 não chegavam.
Mas, até aonde sei, não foi feito um "leasing" mas sim, vieram cedidos pela Boeing como parte do negócio.
Só pra constar: os 03 MD-11 eram todos ex-Varig e que hoje voam como cargueiros.

Abraços!

AeroEntusiasta escreveu:Que aula, hein Sato???

Mais uma "AFA", Rafael: passarinhos informam de boatos que dois (ou três) B767 da FAB serão oriundos da TAM.

Verdade, mas só enho uma duvida. Estes 67 da TAM não são alugados? Se forem comprados seriam da empresa de leasing e não da TAM.

Abraços

Os A330 são muito bem considerados no mercado, devido aos custos. Não creio que a TAM fosse se desfazer de alguns deles.