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Qual a principal diferença do ATR 500 do 600?

El modelo 600 tiene mejoras en el cockpit...Avionics.

paulo roberto escreveu:Qual a principal diferença do ATR 500 do 600?

a unica diferença entre ambos está no flight deck , onde nos 500 os instrumentos são analogicos exceto os EFIS de navegação e situação ( horizonte artificial ) e nos 600 TUDO é digital . A filosofia do avião é exatamente a mesma POREM nos 600 em função dos EFBs ( eletronic flight bag ) consegue-se otimizar mais ainda as decolagens visto que as velocidades de V1 , VR , V2 são menos abrangentes do que nos 500 que já vem dentro do QRH ( quick reference book ) e tem a abrangencia de 500 quilos entre cada calculo.Nos 600 tem-se a todo instante as velocidades para cada pista utilizada .... é um bom aliado nos calculos de performance , que agora tambem são feitos pela tripulaçao .

os 600 tem uma excelente performance no primeiro e segundo segmento entretanto , apos uma centena FL100 ficaram penalizados em função da porcentagem de helice que agora ficou em 82% contra os 86% de antigamente , se estiverem já com o software L2B2 a performance imediatamente apos a decolagem e no final do primeiro segmento ficou excepcional .... uma mudança inteligente foi a retirada de 0.5º das cross bars de decolagem e o ganho de inercia foi muito bom , tendo aumentado em muito a performance apos a decolagem e em consequencia no primeiro e segundo segmentos.

deveria ter ficado melhor se a porcentagem de helice fosse menor no cruzeiro , aonde a grouns speed media ficou assim como nos 500 em 250 knots .

as operações de ambos os modelos é exatamente a mesma POREM , para a tripulação o treinamento de cockpit é bastante diferente . Quem nunca voou os 600 tem de fazer um mes de adaptação . A carteira ficou a mesma ( segundo a anac por enquanto ) ... em suma quem voa os 600 voa qualquer modelo desde que ja os tenha voado antes de ter checado os 600 sem muitos problemas de adaptação , porem o inverso nao é verdadeiro , é necessario uma adaptação .

consumo , sistemas hidraulico , eletrico , ar condicionado e pressurisação são identicos .

Obrigado pela informação dos ATRs, eu tive esta curiosidade porque a pensei que a PASSAREDO fosse padronizar a frota com o 600, mas agora esta recebendo um 500 que ja foi da TRIP!

paulo roberto escreveu:Obrigado pela informação dos ATRs, eu tive esta curiosidade porque a pensei que a PASSAREDO fosse padronizar a frota com o 600, mas agora esta recebendo um 500 que ja foi da TRIP!

nunca foi da trip

NO SITE AEROMUSEU CONSTA QUE O PDD ESTEVE NA TRIP COMO PR-TKO!

Era para ter sido, mas não veio, daí a inscrição NTU!

Externamente tem alguma diferença?

GustavoAguiar escreveu:Externamente tem alguma diferença?

... nenhuma , são exatamente iguais em tudo .