SAVAG: uma linha aérea rio-grandina
Enviado: Qua Jul 27, 2011 20:09
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Savag - uma linha aérea rio-grandina
*Prof. João M.C. Lages
O final da 2ª Guerra Mundial ensejou um grande desenvolvimento dos transportes aéreos. No Brasil e no Rio Grande do Sul as grandes distâncias e as precariedades dos transportes rodoviários despertaram o interesse pelo serviço de linhas aéreas, para as cidades do interior e as capitais.
No início de 1946 surgiu em Rio Grande a ideia da criação de uma companhia de transportes aéreos, tendo como iniciadores o Dr. Augusto Leivas de Otero e o com. aviador Gustavo Ernesto de Carvalho Cramer. Feitas as sondagens com possíveis interessados subscritores de capital e a obtenção das autorizações prévias, foram lançadas as ações, que arregimentaram cerca de duzentos investidores distribuídos por quase todos os municípios do Rio Grande do Sul.
No dia 19 de setembro de 1946 foi expedida circular para aqueles que haviam se comprometido em participar do capital, fazer as entradas dos recursos a fim de que se atingisse o mínimo legal de 20% do capital de CR$ 3.000.000,00, dividido em trezentas ações nominativas ordinária, de CR$ 1.000,00 cada uma. Na mesma correspondência se adiantava que se esperava iniciar as atividades, os voos, no dia 1º de novembro daquele ano e que já havia sido firmado compromisso com a empresa Panair do Brasil para aquisição de três aviões.
No dia 25 de novembro de 1946 foi lavrada a escritura pública de constituição da "Sociedade Anônima Viação Aérea Gaúcha" – Savag, no cartório de Darcy Deloah Fuão de Miranda. A Savag tinha sede em Rio Grande (art. 1º) e a sua finalidade essencial era a exploração de transportes aéreos, em todas as suas modalidades e, secundariamente, a de transportes rodoviários e em conexão com os aéreos; operaria inicialmente no território do estado do Rio Grande do Sul, podendo expandir-se a outros estados e países do Rio da Prata (art. 2º). Verifica-se a ideia e a oportunidade do objeto social cuja concretização teve início em janeiro de 1947, quando da efetiva compra de três aeronaves Lockheed – 18 Lodestar.
O primeiro voo ocorreu em outubro de 1947 com o percurso Porto Alegre - Rio Grande – Pelotas. As oficinas da Savag estavam inicialmente instaladas na Ilha do Terrapleno (também conhecida como Ilha da Base, por ter sido utilizada como tal na 2ª Guerra Mundial). As referidas instalações foram devolvidas para a União em 1954.
A sede administrativa estava instalada no andar térreo no edifício da Câmara de Comércio, na esquina fronteira ao Largo Silveira Martins. Os três primeiros aviões possuíam os prefixos PP-SAA, PP-SAB e PP-SAC. Posteriormente foram incorporados à frota dois aviões Douglas DC – 3, que passaram a ter os prefixos PP-SAD, PP-SAE. A incorporação destes dois novos aviões foi motivada pela perda das aeronaves PP-SAC e PP-SAA. A primeira no dia 11/01/1949 que teve um sinistro pouco após decolar em Pelotas e nele morreram oito pessoas; o segundo sinistro ocorreu em ** 30/06/1950 (sic) quando a aeronave PP-SAA se deslocava de Porto Alegre para São Borja, tendo colidido com uma árvore em São Francisco de Assis, quando morreram doze pessoas entre elas o Dr. Salgado Filho, primeiro Ministro da Aeronáutica do Brasil e o com. av. Gustavo Cramer, o grande idealizador da empresa.
As cidades atendidas pela Savag, em dado momento, eram: Alegrete, Bagé, Carazinho, Cascavel, Curitiba, Erechim, Joaçaba, Passo Fundo, Pelotas, Porto Alegre, Rio Grande, Santana do Livramento, Toledo e Uruguaiana. Por este rol de destinos podesse avaliar a importância como veículo de integração e facilitação de intercâmbio, considerando-se as dificuldades da época.
Como preito ao descortino e empenho dos pioneiros é imprescindível que se dê o nome dos administradores eleitos em novembro de 1946: Diretoria Executiva – Presidente – Dr. Augusto Leivas de Otero, diretor superintendente – com. av. Gustavo Ernesto de Carvalho Cramer, diretor tesoureiro – Lino dos Santos Neves; Conselho de Administração – Vasco Santos Vieira da Fonseca, Luiz de Mello Sampayo, Dr. Francisco Martins Bastos, Otto Anselmi, Carlos Cunha Amaral; Conselho Consultivo – Cel. Av. Bento Ribeiro, Dr. Aníbal Di Primio Beck, João Chaves Barcelos, Dr. Oswaldo Miller Barlém, Manuel Ricardo Albuquerque Libório; Conselho Fiscal – Dinarte Cadaval, Erwin Carneiro Becker e Vivian Wigg, Suplentes – Armênio Aveline de Souza, Luis Loréa Filho e Edmundo Jacottet. Por certo a maioria deles são reconhecidos ainda hoje, não só por sua participação na Savag, mas por muitas outras atividades empresariais e em prol da comunidade.
A Savag operou até 1º de janeiro de 1966, tendo sido suas atividades incorporadas pela Cruzeiro do Sul Transportes Aéreos (sucessora do Sindicato Condor).
É evidente que quase 20 anos de atividade não podem ser resumidas num simples artigo.
* Do Instituto Histórico e Geográfico do Rio Grande
** Data correta: 30/07/1950 (Fábio Fonseca)
Savag - uma linha aérea rio-grandina
*Prof. João M.C. Lages
O final da 2ª Guerra Mundial ensejou um grande desenvolvimento dos transportes aéreos. No Brasil e no Rio Grande do Sul as grandes distâncias e as precariedades dos transportes rodoviários despertaram o interesse pelo serviço de linhas aéreas, para as cidades do interior e as capitais.
No início de 1946 surgiu em Rio Grande a ideia da criação de uma companhia de transportes aéreos, tendo como iniciadores o Dr. Augusto Leivas de Otero e o com. aviador Gustavo Ernesto de Carvalho Cramer. Feitas as sondagens com possíveis interessados subscritores de capital e a obtenção das autorizações prévias, foram lançadas as ações, que arregimentaram cerca de duzentos investidores distribuídos por quase todos os municípios do Rio Grande do Sul.
No dia 19 de setembro de 1946 foi expedida circular para aqueles que haviam se comprometido em participar do capital, fazer as entradas dos recursos a fim de que se atingisse o mínimo legal de 20% do capital de CR$ 3.000.000,00, dividido em trezentas ações nominativas ordinária, de CR$ 1.000,00 cada uma. Na mesma correspondência se adiantava que se esperava iniciar as atividades, os voos, no dia 1º de novembro daquele ano e que já havia sido firmado compromisso com a empresa Panair do Brasil para aquisição de três aviões.
No dia 25 de novembro de 1946 foi lavrada a escritura pública de constituição da "Sociedade Anônima Viação Aérea Gaúcha" – Savag, no cartório de Darcy Deloah Fuão de Miranda. A Savag tinha sede em Rio Grande (art. 1º) e a sua finalidade essencial era a exploração de transportes aéreos, em todas as suas modalidades e, secundariamente, a de transportes rodoviários e em conexão com os aéreos; operaria inicialmente no território do estado do Rio Grande do Sul, podendo expandir-se a outros estados e países do Rio da Prata (art. 2º). Verifica-se a ideia e a oportunidade do objeto social cuja concretização teve início em janeiro de 1947, quando da efetiva compra de três aeronaves Lockheed – 18 Lodestar.
O primeiro voo ocorreu em outubro de 1947 com o percurso Porto Alegre - Rio Grande – Pelotas. As oficinas da Savag estavam inicialmente instaladas na Ilha do Terrapleno (também conhecida como Ilha da Base, por ter sido utilizada como tal na 2ª Guerra Mundial). As referidas instalações foram devolvidas para a União em 1954.
A sede administrativa estava instalada no andar térreo no edifício da Câmara de Comércio, na esquina fronteira ao Largo Silveira Martins. Os três primeiros aviões possuíam os prefixos PP-SAA, PP-SAB e PP-SAC. Posteriormente foram incorporados à frota dois aviões Douglas DC – 3, que passaram a ter os prefixos PP-SAD, PP-SAE. A incorporação destes dois novos aviões foi motivada pela perda das aeronaves PP-SAC e PP-SAA. A primeira no dia 11/01/1949 que teve um sinistro pouco após decolar em Pelotas e nele morreram oito pessoas; o segundo sinistro ocorreu em ** 30/06/1950 (sic) quando a aeronave PP-SAA se deslocava de Porto Alegre para São Borja, tendo colidido com uma árvore em São Francisco de Assis, quando morreram doze pessoas entre elas o Dr. Salgado Filho, primeiro Ministro da Aeronáutica do Brasil e o com. av. Gustavo Cramer, o grande idealizador da empresa.
As cidades atendidas pela Savag, em dado momento, eram: Alegrete, Bagé, Carazinho, Cascavel, Curitiba, Erechim, Joaçaba, Passo Fundo, Pelotas, Porto Alegre, Rio Grande, Santana do Livramento, Toledo e Uruguaiana. Por este rol de destinos podesse avaliar a importância como veículo de integração e facilitação de intercâmbio, considerando-se as dificuldades da época.
Como preito ao descortino e empenho dos pioneiros é imprescindível que se dê o nome dos administradores eleitos em novembro de 1946: Diretoria Executiva – Presidente – Dr. Augusto Leivas de Otero, diretor superintendente – com. av. Gustavo Ernesto de Carvalho Cramer, diretor tesoureiro – Lino dos Santos Neves; Conselho de Administração – Vasco Santos Vieira da Fonseca, Luiz de Mello Sampayo, Dr. Francisco Martins Bastos, Otto Anselmi, Carlos Cunha Amaral; Conselho Consultivo – Cel. Av. Bento Ribeiro, Dr. Aníbal Di Primio Beck, João Chaves Barcelos, Dr. Oswaldo Miller Barlém, Manuel Ricardo Albuquerque Libório; Conselho Fiscal – Dinarte Cadaval, Erwin Carneiro Becker e Vivian Wigg, Suplentes – Armênio Aveline de Souza, Luis Loréa Filho e Edmundo Jacottet. Por certo a maioria deles são reconhecidos ainda hoje, não só por sua participação na Savag, mas por muitas outras atividades empresariais e em prol da comunidade.
A Savag operou até 1º de janeiro de 1966, tendo sido suas atividades incorporadas pela Cruzeiro do Sul Transportes Aéreos (sucessora do Sindicato Condor).
É evidente que quase 20 anos de atividade não podem ser resumidas num simples artigo.
* Do Instituto Histórico e Geográfico do Rio Grande
** Data correta: 30/07/1950 (Fábio Fonseca)
