.:: A e r o F ó r u m ::.

Amigos,
O 737-3L9 PP-SOU da VP que encontrava-se no TPS-5 foi tranferido hoje por volta das 10.00 Hrs. para o Ceman RG GIG.
Segundo consta foi retomado pelo "lessor" ( ainda é a Victoria Regia Leasing?) e ficará "strored" na RG até uma decisão sobre o que fazer com ele.
A a/c já se encontrava sem a turbina esquerda.

Starliner

A VARIG poderia negociar para ficar com ele.

WEBJET tb poderia ficar com ele né?

SNME esses 733 da Vasp têm todos paineis analógicos, já que foram uns dos primeiros feitos pela Boeing...
Me corrijam se eu tiver errado...

Abraços

Matheus

Eu preferia mesmo ele na vasp

Matheus escreveu:SNME esses 733 da Vasp têm todos paineis analógicos, já que foram uns dos primeiros feitos pela Boeing...
Me corrijam se eu tiver errado...

Abraços

Matheus

O SFN e SFJ possuem cockpit normal do -300. Quanto a SOU e SOT não sei, mas acho que já vi foto deles também com o modo normal.

Abraço

Matheus escreveu:SNME esses 733 da Vasp têm todos paineis analógicos, já que foram uns dos primeiros feitos pela Boeing...
Me corrijam se eu tiver errado...

Abraços

Matheus

até onde eu sei, o SOU, SOT, SFN. SFJ são digitais.

Numca voei com o SOU, porém tenho o video da Just Planes onde ele faz uma ponte aerea e o seu painel é digital.

Apenas como informação:

SFJ é de 1988;
SFN é de 1995;
SOU e SOT são de 1991.

Alguém saberia dizer a partir de que ano os 737-300 passaram a ser produzidos com painéis digitais?

Bruno Geovane escreveu:Apenas como informação:

SFJ é de 1988;
SFN é de 1995;
SOU e SOT são de 1991.

Alguém saberia dizer a partir de que ano os 737-300 passaram a ser produzidos com painéis digitais?

Eles são mais novos que alguns A320 da TAM, como o PR-MAF, por exemplo...
Parece que para operar na ponte eles têm que ter motores mais potentes...
Pode ser uma boa para a VARIG, GOL ou WEBJET como citaram...

arthuramaral_CGR escreveu:

Bruno Geovane escreveu: Parece que para operar na ponte eles têm que ter motores mais potentes...

Não entendi?
Eles já operaram ponte para Vasp!

Abraços,

Há algum tempo atrás aqueles dois 737 que eram da Trans Brasil e que estavam parados aqui em CGH acabaram parando na Varig (-VTA e -VTB). Vamos ver no que vai dar agora.

Batagim escreveu:

arthuramaral_CGR escreveu:

Bruno Geovane escreveu: Parece que para operar na ponte eles têm que ter motores mais potentes...

Não entendi?
Eles já operaram ponte para Vasp!

Abraços,

Inclusive o PP-SOT realizou o voo inaugural de 733 no SDU, em JAN 1992, quando o Electra II foi retirado. A bordo havia celebridades.
Assim como o PP-SOU, operou na "Ponte" por muito tempo.

Mauricio.

O que eu quis dizer é que os 733 que operam na ponte têm motor mais potente... e que os da VASP, justamente por operar na ponte, têm esse atrativo, ou seja, são ótimas aeronaves para quem as pegar, seja VRG, WEBJET, BRA, GOL, etc...

mas para pegar precisam perder as pendencias judiciais

Omykron escreveu:mas para pegar precisam perder as pendencias judiciais

além de colocar motores novos.

Cmte Seabra escreveu:

Omykron escreveu:mas para pegar precisam perder as pendencias judiciais

além de colocar motores novos.

Colocar motores novos parece ser o menor dos problemas...
Talvez as pendências judiciais seja o grande problema.

Todos os 300 da Vasp são EFIS tenho certeza, embora só tenha voado os breguinhas.

Adilson Jorge Elias escreveu:Todos os 300 da Vasp são EFIS tenho certeza, embora só tenha voado os breguinhas.

Acho que só os primeiros foram realmente...Inclusive aquele que deu o tunneu...

Abraços

Matheus

Queiram me desculpar, mas eu estava me referindo aos 300 de 2001 pra cá, epoca em que ingressei na Cia.