737 PP-SOU DA VASP

[Starliner]

Amigos,
O 737-3L9 PP-SOU da VP que encontrava-se no TPS-5 foi tranferido hoje por volta das 10.00 Hrs. para o Ceman RG GIG.
Segundo consta foi retomado pelo "lessor" ( ainda é a Victoria Regia Leasing?) e ficará "strored" na RG até uma decisão sobre o que fazer com ele.
A a/c já se encontrava sem a turbina esquerda.

Starliner

[arthuramaral_CGR]

A VARIG poderia negociar para ficar com ele.

[vcs]

WEBJET tb poderia ficar com ele né?

[Matheus]

SNME esses 733 da Vasp têm todos paineis analógicos, já que foram uns dos primeiros feitos pela Boeing...
Me corrijam se eu tiver errado...

Abraços

Matheus

[Anonymous]

Eu preferia mesmo ele na vasp

[Phenom]

SNME esses 733 da Vasp têm todos paineis analógicos, já que foram uns dos primeiros feitos pela Boeing...
Me corrijam se eu tiver errado...

Abraços

Matheus

O SFN e SFJ possuem cockpit normal do -300. Quanto a SOU e SOT não sei, mas acho que já vi foto deles também com o modo normal.

Abraço

[Omykron]

SNME esses 733 da Vasp têm todos paineis analógicos, já que foram uns dos primeiros feitos pela Boeing...
Me corrijam se eu tiver errado...

Abraços

Matheus

até onde eu sei, o SOU, SOT, SFN. SFJ são digitais.

[Anonymous]

Numca voei com o SOU, porém tenho o video da Just Planes onde ele faz uma ponte aerea e o seu painel é digital.

[Bruno Geovane]

Apenas como informação:

SFJ é de 1988;
SFN é de 1995;
SOU e SOT são de 1991.

Alguém saberia dizer a partir de que ano os 737-300 passaram a ser produzidos com painéis digitais?

[arthuramaral_CGR]

Apenas como informação:

SFJ é de 1988;
SFN é de 1995;
SOU e SOT são de 1991.

Alguém saberia dizer a partir de que ano os 737-300 passaram a ser produzidos com painéis digitais?

Eles são mais novos que alguns A320 da TAM, como o PR-MAF, por exemplo...
Parece que para operar na ponte eles têm que ter motores mais potentes...
Pode ser uma boa para a VARIG, GOL ou WEBJET como citaram...

[Anonymous]

Parece que para operar na ponte eles têm que ter motores mais potentes...

Não entendi?
Eles já operaram ponte para Vasp!

Abraços,

[osmair]

Há algum tempo atrás aqueles dois 737 que eram da Trans Brasil e que estavam parados aqui em CGH acabaram parando na Varig (-VTA e -VTB). Vamos ver no que vai dar agora.

[Maurício]

Parece que para operar na ponte eles têm que ter motores mais potentes...

Não entendi?
Eles já operaram ponte para Vasp!

Abraços,

Inclusive o PP-SOT realizou o voo inaugural de 733 no SDU, em JAN 1992, quando o Electra II foi retirado. A bordo havia celebridades.
Assim como o PP-SOU, operou na "Ponte" por muito tempo.

Mauricio.

[arthuramaral_CGR]

O que eu quis dizer é que os 733 que operam na ponte têm motor mais potente... e que os da VASP, justamente por operar na ponte, têm esse atrativo, ou seja, são ótimas aeronaves para quem as pegar, seja VRG, WEBJET, BRA, GOL, etc...

[Omykron]

mas para pegar precisam perder as pendencias judiciais

[Anonymous]

mas para pegar precisam perder as pendencias judiciais

além de colocar motores novos.

[arthuramaral_CGR]

mas para pegar precisam perder as pendencias judiciais

além de colocar motores novos.

Colocar motores novos parece ser o menor dos problemas...
Talvez as pendências judiciais seja o grande problema.

[Adilson Jorge Elias]

Todos os 300 da Vasp são EFIS tenho certeza, embora só tenha voado os breguinhas.

[Matheus]

Todos os 300 da Vasp são EFIS tenho certeza, embora só tenha voado os breguinhas.

Acho que só os primeiros foram realmente...Inclusive aquele que deu o tunneu...

Abraços

Matheus

[Adilson Jorge Elias]

Queiram me desculpar, mas eu estava me referindo aos 300 de 2001 pra cá, epoca em que ingressei na Cia.