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A Flap deste mes está muito boa, inclusive com histórico do A300 no Brasil, muito bom!

Realmente o histórico dos A300 tá muito bom. Pensar que a Transbrasil foi a primeira a querer o avião e que o governo, por razões políticas, vetou a compra...
Mas voei no da Cruzeiro no trecho SSA-REC e no da VASP no trecho BSB-CGH e FOR-REC-GIG-CGH. Saudades eternas!

arthuramaral_CGR escreveu: Pensar que a Transbrasil foi a primeira a querer o avião e que o governo, por razões políticas, vetou a compra...

Lembrando que a TBA também foi umas das cias. launch customers do 757... o primeiro modelo fabricado tinha, além dos símbolos de várias empresas americanas e européias, o arco íris da TBA pintado na fuselagem. Depois, por outras razões (acho que inclusive políticas) vieram os 767s...

Pra quem nunca viu:
http://www.airliners.net/open.file/227172/L/

Abraço

AB3 escreveu:A Flap deste mes está muito boa, inclusive com histórico do A300 no Brasil, muito bom!

Companheiro AB3, vc é suspeito para falar da acft em questão, mas com certeza é uma belíssima aeronave e as suas palavras são de profundo conhecedor !!!

Abç

A matéria está muito boa mesmo.

Pensar que a Transbrasil foi a primeira a querer o avião e que o governo, por razões políticas, vetou a compra...

Segue um trechinho da matéria:

" Mas, nos idos de 1973, o cenário da aviação brasileira era outro, muito mais regulamentado do que hoje...."....Era o DAC que definia rotas, equipamentos, enfim, que dividia o bolo segundo seus próprios interesses. Ou como a história mostra. seguindo mais os interesses de algumas de nossas empresas aéreas do que de outras...Desnecessário dizer: a compra dos jatos foi vetada pelo DAC."

DAC entre aspas, nem precisa ser um bom intendedor para saber o que aconteceu ai né 8)

Gustavok escreveu:

arthuramaral_CGR escreveu: Pensar que a Transbrasil foi a primeira a querer o avião e que o governo, por razões políticas, vetou a compra...

Lembrando que a TBA também foi umas das cias. launch customers do 757... o primeiro modelo fabricado tinha, além dos símbolos de várias empresas americanas e européias, o arco íris da TBA pintado na fuselagem. Depois, por outras razões (acho que inclusive políticas) vieram os 767s...

Pra quem nunca viu:
http://www.airliners.net/open.file/227172/L/

Abraço

Seria muito bom se esses 757 tivessem vindo para a TBA...

Gustavo, vc já viu o vídeo da Just Planes que tem o 767 da TBA...? recomendo! Tem um vôo noturno BSB-IAD-JFK, mas o mias legal é o vôo JFK-GRU. Aparecem o PT-TAE e PT-TAK...

Pois é já me falaram desse vídeo. Você sabe qual é? Ou é alguma daquelas compilações deles?

Gustavok escreveu:Pois é já me falaram desse vídeo. Você sabe qual é? Ou é alguma daquelas compilações deles?

Se não me engano é o "Flight to the cockpit n. 13". O primeiro é o vôo 771, decolagem da pista 04L sob mau tempo...gostei muito...

Maravilha comandante, vou procurar!

Abraço

Pois é, nessas horas que pensamos se o governo não deve mesmo ajudar as aéreas... atrapalhar eles atrapalharam e muito , quem vai saber se o A300 não poderia ter sido um baita avião rentável na época para a Transbrasil ???

troy.

Gustavok escreveu: Lembrando que a TBA também foi umas das cias. launch customers do 757... o primeiro modelo fabricado tinha, além dos símbolos de várias empresas americanas e européias, o arco íris da TBA pintado na fuselagem. Depois, por outras razões (acho que inclusive políticas) vieram os 767s...

O mesmo para o 777 que também tinha lá seu arco-iris