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A Flap deste mes está muito boa, inclusive com histórico do A300 no Brasil, muito bom!
AB3 - aeroentusiasta forum user
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arthuramaral_CGR
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Lembrando que a TBA também foi umas das cias. launch customers do 757... o primeiro modelo fabricado tinha, além dos símbolos de várias empresas americanas e européias, o arco íris da TBA pintado na fuselagem. Depois, por outras razões (acho que inclusive políticas) vieram os 767s...arthuramaral_CGR escreveu: Pensar que a Transbrasil foi a primeira a querer o avião e que o governo, por razões políticas, vetou a compra...
Pra quem nunca viu:
http://www.airliners.net/open.file/227172/L/
Abraço
Re: REVISTA FLAP
AB3 escreveu:A Flap deste mes está muito boa, inclusive com histórico do A300 no Brasil, muito bom!
Companheiro AB3, vc é suspeito para falar da acft em questão, mas com certeza é uma belíssima aeronave e as suas palavras são de profundo conhecedor !!!
Abç
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Anonymous
A matéria está muito boa mesmo.
" Mas, nos idos de 1973, o cenário da aviação brasileira era outro, muito mais regulamentado do que hoje...."....Era o DAC que definia rotas, equipamentos, enfim, que dividia o bolo segundo seus próprios interesses. Ou como a história mostra. seguindo mais os interesses de algumas de nossas empresas aéreas do que de outras...Desnecessário dizer: a compra dos jatos foi vetada pelo DAC."
DAC entre aspas, nem precisa ser um bom intendedor para saber o que aconteceu ai né 8)
Segue um trechinho da matéria:Pensar que a Transbrasil foi a primeira a querer o avião e que o governo, por razões políticas, vetou a compra...
" Mas, nos idos de 1973, o cenário da aviação brasileira era outro, muito mais regulamentado do que hoje...."....Era o DAC que definia rotas, equipamentos, enfim, que dividia o bolo segundo seus próprios interesses. Ou como a história mostra. seguindo mais os interesses de algumas de nossas empresas aéreas do que de outras...Desnecessário dizer: a compra dos jatos foi vetada pelo DAC."
DAC entre aspas, nem precisa ser um bom intendedor para saber o que aconteceu ai né 8)
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arthuramaral_CGR
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Seria muito bom se esses 757 tivessem vindo para a TBA...Gustavok escreveu:Lembrando que a TBA também foi umas das cias. launch customers do 757... o primeiro modelo fabricado tinha, além dos símbolos de várias empresas americanas e européias, o arco íris da TBA pintado na fuselagem. Depois, por outras razões (acho que inclusive políticas) vieram os 767s...arthuramaral_CGR escreveu: Pensar que a Transbrasil foi a primeira a querer o avião e que o governo, por razões políticas, vetou a compra...
Pra quem nunca viu:
http://www.airliners.net/open.file/227172/L/
Abraço
Gustavo, vc já viu o vídeo da Just Planes que tem o 767 da TBA...? recomendo! Tem um vôo noturno BSB-IAD-JFK, mas o mias legal é o vôo JFK-GRU. Aparecem o PT-TAE e PT-TAK...
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Anonymous
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arthuramaral_CGR
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O mesmo para o 777 que também tinha lá seu arco-irisGustavok escreveu: Lembrando que a TBA também foi umas das cias. launch customers do 757... o primeiro modelo fabricado tinha, além dos símbolos de várias empresas americanas e européias, o arco íris da TBA pintado na fuselagem. Depois, por outras razões (acho que inclusive políticas) vieram os 767s...
Fernando Marcato
