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Algumas? Nunca um aviao teve tantas encomendas a 5 anos da EIS!paulo roberto machado escreveu:Vejo algumas empresas comprando o A350,mas quando sairá do papel, esse aviao ate agora so promessas!!!!
Pelo que sei foi o 787 que bateu todos os recordes de venda. Estou enganado ?rafa28_alq escreveu:Algumas? Nunca um aviao teve tantas encomendas a 5 anos da EIS!paulo roberto machado escreveu:Vejo algumas empresas comprando o A350,mas quando sairá do papel, esse aviao ate agora so promessas!!!!
O A350 tem 467 encomendas, a 5 anos da entrada em serviço.AntonioMelo escreveu:Pelo que sei foi o 787 que bateu todos os recordes de venda. Estou enganado ?rafa28_alq escreveu:Algumas? Nunca um aviao teve tantas encomendas a 5 anos da EIS!paulo roberto machado escreveu:Vejo algumas empresas comprando o A350,mas quando sairá do papel, esse aviao ate agora so promessas!!!!
Abraço !
Ouvi dizer que a Airbus pagará uma multa a Air Europa o primeiro cliente...tudo devido a atrasos.paulo roberto machado escreveu:Vejo algumas empresas comprando o A350,mas quando sairá do papel, esse aviao ate agora so promessas!!!!
Como é obvio, devido à mudança do A350 para o A350XWB, a Airbus vai ter de recompensar as companhias... As que escolheram continuar no projecto vão ter descontos (TAP Portugal, TAM Brasil) outras que não vão continuar com o A350XWB vão receber o dinheiro de volta e mais o dinheiro de uma multa (Air Europa)calmeida escreveu:Ouvi dizer que a Airbus pagará uma multa a Air Europa o primeiro cliente...tudo devido a atrasos.paulo roberto machado escreveu:Vejo algumas empresas comprando o A350,mas quando sairá do papel, esse aviao ate agora so promessas!!!!
Me perdoe, mas vou ser contrário... primeiro não creio que o 350 seja mais moderno que o 787... segundo, esta sua afirmação será valida se, e somente se, for mantido o rítmo, mas com a atual crise do petróleo não acredito nisso... nem ao menos acredito que a airbus venderá 380 suficientes para pagar os custos do desenvolvimento do projeto... vou ainda mais longe: acho que a airbus ainda passará por uma dificuldade financeira em função disso, antes do primeiro vôo do 350...rafa28_alq escreveu:O A350 tem 467 encomendas, a 5 anos da entrada em serviço.AntonioMelo escreveu:Pelo que sei foi o 787 que bateu todos os recordes de venda. Estou enganado ?rafa28_alq escreveu:Algumas? Nunca um aviao teve tantas encomendas a 5 anos da EIS!paulo roberto machado escreveu:Vejo algumas empresas comprando o A350,mas quando sairá do papel, esse aviao ate agora so promessas!!!!
Abraço !
O 787 tem apenas aproximadamente o dobro, a poucos meses da entrada em serviço...
A 22 de Junho de 2006 a primeira encomenda do A350XWB foi feita...
Em 26 meses, vendeu 467, ou seja 18 por mês
A 26 de Abril de 2004 a primeira encomenda do 787 foi feita...
Em 52 meses, vendeu 896, ou seja 17 por mês
Conclusão: Têm vendido ao mesmo ritmo... Lembrando que o A350XWB é mais moderno que o 787 (por ser dois anos mais recente), e que ainda tem 5 anos pela frente até chegar ao ponto em que o 787 está, é facilmente visivel que o A350 vai ser recordista de vendas!
Antonio, me fala aí os números do sorteio da próxima mega sena!AntonioMelo escreveu:Me perdoe, mas vou ser contrário... primeiro não creio que o 350 seja mais moderno que o 787... segundo, esta sua afirmação será valida se, e somente se, for mantido o rítmo, mas com a atual crise do petróleo não acredito nisso... nem ao menos acredito que a airbus venderá 380 suficientes para pagar os custos do desenvolvimento do projeto... vou ainda mais longe: acho que a airbus ainda passará por uma dificuldade financeira em função disso, antes do primeiro vôo do 350...rafa28_alq escreveu:O A350 tem 467 encomendas, a 5 anos da entrada em serviço.AntonioMelo escreveu:Pelo que sei foi o 787 que bateu todos os recordes de venda. Estou enganado ?rafa28_alq escreveu:Algumas? Nunca um aviao teve tantas encomendas a 5 anos da EIS!paulo roberto machado escreveu:Vejo algumas empresas comprando o A350,mas quando sairá do papel, esse aviao ate agora so promessas!!!!
Abraço !
O 787 tem apenas aproximadamente o dobro, a poucos meses da entrada em serviço...
A 22 de Junho de 2006 a primeira encomenda do A350XWB foi feita...
Em 26 meses, vendeu 467, ou seja 18 por mês
A 26 de Abril de 2004 a primeira encomenda do 787 foi feita...
Em 52 meses, vendeu 896, ou seja 17 por mês
Conclusão: Têm vendido ao mesmo ritmo... Lembrando que o A350XWB é mais moderno que o 787 (por ser dois anos mais recente), e que ainda tem 5 anos pela frente até chegar ao ponto em que o 787 está, é facilmente visivel que o A350 vai ser recordista de vendas!
Abraço !
MARVIN escreveu:Antonio, me fala aí os números do sorteio da próxima mega sena!AntonioMelo escreveu:Me perdoe, mas vou ser contrário... primeiro não creio que o 350 seja mais moderno que o 787... segundo, esta sua afirmação será valida se, e somente se, for mantido o rítmo, mas com a atual crise do petróleo não acredito nisso... nem ao menos acredito que a airbus venderá 380 suficientes para pagar os custos do desenvolvimento do projeto... vou ainda mais longe: acho que a airbus ainda passará por uma dificuldade financeira em função disso, antes do primeiro vôo do 350...rafa28_alq escreveu:O A350 tem 467 encomendas, a 5 anos da entrada em serviço.AntonioMelo escreveu:Pelo que sei foi o 787 que bateu todos os recordes de venda. Estou enganado ?rafa28_alq escreveu: Algumas? Nunca um aviao teve tantas encomendas a 5 anos da EIS!
Abraço !
O 787 tem apenas aproximadamente o dobro, a poucos meses da entrada em serviço...
A 22 de Junho de 2006 a primeira encomenda do A350XWB foi feita...
Em 26 meses, vendeu 467, ou seja 18 por mês
A 26 de Abril de 2004 a primeira encomenda do 787 foi feita...
Em 52 meses, vendeu 896, ou seja 17 por mês
Conclusão: Têm vendido ao mesmo ritmo... Lembrando que o A350XWB é mais moderno que o 787 (por ser dois anos mais recente), e que ainda tem 5 anos pela frente até chegar ao ponto em que o 787 está, é facilmente visivel que o A350 vai ser recordista de vendas!
Abraço !
O A350 é mais moderno que o 787, e os 5 anos de diferença entre eles demonstram isso... Se o A350 não fosse mais moderno que o 787, ninguem o compraria...AntonioMelo escreveu:Me perdoe, mas vou ser contrário... primeiro não creio que o 350 seja mais moderno que o 787... segundo, esta sua afirmação será valida se, e somente se, for mantido o rítmo, mas com a atual crise do petróleo não acredito nisso... nem ao menos acredito que a airbus venderá 380 suficientes para pagar os custos do desenvolvimento do projeto... vou ainda mais longe: acho que a airbus ainda passará por uma dificuldade financeira em função disso, antes do primeiro vôo do 350...rafa28_alq escreveu:O A350 tem 467 encomendas, a 5 anos da entrada em serviço.AntonioMelo escreveu:Pelo que sei foi o 787 que bateu todos os recordes de venda. Estou enganado ?rafa28_alq escreveu:Algumas? Nunca um aviao teve tantas encomendas a 5 anos da EIS!paulo roberto machado escreveu:Vejo algumas empresas comprando o A350,mas quando sairá do papel, esse aviao ate agora so promessas!!!!
Abraço !
O 787 tem apenas aproximadamente o dobro, a poucos meses da entrada em serviço...
A 22 de Junho de 2006 a primeira encomenda do A350XWB foi feita...
Em 26 meses, vendeu 467, ou seja 18 por mês
A 26 de Abril de 2004 a primeira encomenda do 787 foi feita...
Em 52 meses, vendeu 896, ou seja 17 por mês
Conclusão: Têm vendido ao mesmo ritmo... Lembrando que o A350XWB é mais moderno que o 787 (por ser dois anos mais recente), e que ainda tem 5 anos pela frente até chegar ao ponto em que o 787 está, é facilmente visivel que o A350 vai ser recordista de vendas!
Abraço !
A TAM compra tudo o que lhe aparece a frente: A330, 767, MD-11, 777, A350...meron Kovalchuk escreveu:Esta afirmação de mais moderno o 350 que o 787, precisa ser mostrada, só porque está mais atrás no cronograma de fabricação isto não que dizer modernidade, precisa se saber ONDE ele é mais moderno, e não afirmar sem saber das coisas. As empresas compram aviões em função de padronização de treinamento de tripulações e pessoal de operação em geral, preços, disponibilidades de entrar na fila para comprar(as encomendas de hoje só virarão produtos daqui a 5 anos), e adequação às rotas para as quais estão sendo previstos seus vôos. Data de fabricação e compra às vezes não significa nada. A TAM que é a rainha brasileira da Airbus, já se prapara para usar aviões da Boeing, só porque precisa deles já, e novos aviões com novas tecnologias, só daqui muito tempo a frente.
meron@uol.com.br
Não foi só porque a ILFC pediu! Foi porque o numero de encomendas estava mau, tendo em conta que o 787 estava previsto para aproximadamente o mesmo ano de EIS, e tinha imensas mais encomendas.meron Kovalchuk escreveu:A Airbus só mudou o 350 por EXIGÊNCIA da ILFC (International Lease and Financing Company), pois eles são os maiores proprietários de aviões do mundo, aviões estes que são entregues em leasing para as companhias aéreas ( que para quem não sabe, normalmente NÃO são as donas dos aviões que usam). As exigências pára modificações foram de tal ordem que a Airbus teve de ceder, e por consequência o programa inteiro atrasou dois anos!. Quanto a modernidade, volto a inssistir: precisa citar no que ele será mais moderno, não com o corpo mixto de anéis de composites ligados com peças metálicas. (Lembrem-se aviões não são que nem carros que todo ano dá para colocar uma traquitana a mais), Entre a idéia de um novo avião e seu primeiro vôo comercial se passam em média no mínimo 8 (oito) anos.
Bom dia!!rafa28_alq escreveu:O A350 é mais moderno que o 787, e os 5 anos de diferença entre eles demonstram isso... Se o A350 não fosse mais moderno que o 787, ninguem o compraria...AntonioMelo escreveu:Me perdoe, mas vou ser contrário... primeiro não creio que o 350 seja mais moderno que o 787... segundo, esta sua afirmação será valida se, e somente se, for mantido o rítmo, mas com a atual crise do petróleo não acredito nisso... nem ao menos acredito que a airbus venderá 380 suficientes para pagar os custos do desenvolvimento do projeto... vou ainda mais longe: acho que a airbus ainda passará por uma dificuldade financeira em função disso, antes do primeiro vôo do 350...rafa28_alq escreveu:O A350 tem 467 encomendas, a 5 anos da entrada em serviço.AntonioMelo escreveu:Pelo que sei foi o 787 que bateu todos os recordes de venda. Estou enganado ?rafa28_alq escreveu: Algumas? Nunca um aviao teve tantas encomendas a 5 anos da EIS!
Abraço !
O 787 tem apenas aproximadamente o dobro, a poucos meses da entrada em serviço...
A 22 de Junho de 2006 a primeira encomenda do A350XWB foi feita...
Em 26 meses, vendeu 467, ou seja 18 por mês
A 26 de Abril de 2004 a primeira encomenda do 787 foi feita...
Em 52 meses, vendeu 896, ou seja 17 por mês
Conclusão: Têm vendido ao mesmo ritmo... Lembrando que o A350XWB é mais moderno que o 787 (por ser dois anos mais recente), e que ainda tem 5 anos pela frente até chegar ao ponto em que o 787 está, é facilmente visivel que o A350 vai ser recordista de vendas!
Abraço !
E a Airbus tem problemas porque a sua secção militar não tem os Estados Unidos por trás a pôr dinheiro todos os dias... No lado da Airbus, se algum dos governos pensa sequer em pôr dinheiro a Boeing acusa logo de concorrência desleal...
sim,,, mas porque o A350 inicial era um remendo do A330!meron Kovalchuk escreveu:A Airbus só mudou o 350 por EXIGÊNCIA da ILFC (International Lease and Financing Company), pois eles são os maiores proprietários de aviões do mundo, aviões estes que são entregues em leasing para as companhias aéreas ( que para quem não sabe, normalmente NÃO são as donas dos aviões que usam). As exigências pára modificações foram de tal ordem que a Airbus teve de ceder, e por consequência o programa inteiro atrasou dois anos!. Quanto a modernidade, volto a inssistir: precisa citar no que ele será mais moderno, não com o corpo mixto de anéis de composites ligados com peças metálicas. (Lembrem-se aviões não são que nem carros que todo ano dá para colocar uma traquitana a mais), Entre a idéia de um novo avião e seu primeiro vôo comercial se passam em média no mínimo 8 (oito) anos.
O que eu disse foi que a ILFC teve peso, mas não foi de todo o maior causador da mudança!meron Kovalchuk escreveu:Rafael Henrique: Para que a polêmica não se estabeleça, solicito que voce envie seu e mail que lhe mandarei cópia da documentação sobre o ILFC, CORRESPONDENTE AS MUDANÇAS DO 350 XWB, assim manteremos o Forum em um nível melhor, sem provocação de se saber quem sabe mais sobre o assunto
Airbus!
Meron@uol.com.br
PS: Gostaria que seus argumentos fossem mostrados em documentação a respeito de nossa controvérsia
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Em muito menos escala do que o que acontece entre o Governo dos EUA (via USAF) na BoeingSandro escreveu:
Bom dia!!
Mas Rafael com a crise que a Airbus estava passando ate a pouco tempo o GOV da Alemanha, França, GB, etc,etc colocaram muito dinheiro na Airbus que estava correndo o risco de quebra por causa do A380.
Lembra a guerra que estava interna de um pais querer mandar mais que o outro etc,etc, diretores saindo e entrando,, uma zona,,