.:: A e r o F ó r u m ::.

Caros,

Já vi tópico ressuscitar, mas esse aqui veio lá do fundinho do baú, né?

Me deu até um susto. Vi um tópico com dezenas de postagem, que eu nunca tinha visto. Foi aí que vi as datas das postagens de 5 anos atrás.

Grande abraço.

Constellation escreveu:Caros,

Já vi tópico ressuscitar, mas esse aqui veio lá do fundinho do baú, né?

Me deu até um susto. Vi um tópico com dezenas de postagem, que eu nunca tinha visto. Foi aí que vi as datas das postagens de 5 anos atrás.

Grande abraço.

Uma discussão que merece ser re-acesa! ahuahuahauh

Abs

Hehe, pois é né. Ah 5 anos atráz que aqui no fórum tinha bastante gente. Sei pela data de registro de alguns usuários.

Caros sócios do AF,
Como andei meio ausente esta semana por motivo de viagem só agora tomei conhecimento deste tópico. Poxa, deu quorum heim!
Também sou parceiro no empreendimento, porém penso que um ATR seria interessante.

Vejam a ficha do rapaz (Wikipedia)

Configuração : 46 assentos (média-densidade) ou 50 assentos (alta-densidade);
Comprimento mínimo de pista necessário para decolagem: 1.500 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
Velocidade de Cruzeiro: 500 km/h (ATR-42-300) ou 550 km/h (ATR-42-500);
Média ponderada de consumo de combustível (Decolagem, subida, cruzeiro e descida) : 0,06 litros por assento e km voado;
Motorização (Potência) : 2 x Pratt & Whitney PW-121 (2.100 shp cada);
Teto de serviço: 8.500 metros;
Alcance máximo: 1.850 quilômetros (Reserva 45 minutos);


Penso que a melhor rota para o RS seria: RIA - POA - FLN - CWB, sendo que Santa Maria seria estratégicamente alimentada por toda a região oeste através de vans/micro-onibus, a exemplo do que faz a Azul, apesar da concorrência da caríssima NHT.