.:: A e r o F ó r u m ::.

rafa28_alq escreveu:

meron Kovalchuk escreveu:Rafael Henrique: Para que a polêmica não se estabeleça, solicito que voce envie seu e mail que lhe mandarei cópia da documentação sobre o ILFC, CORRESPONDENTE AS MUDANÇAS DO 350 XWB, assim manteremos o Forum em um nível melhor, sem provocação de se saber quem sabe mais sobre o assunto
Airbus!
Meron@uol.com.br
PS: Gostaria que seus argumentos fossem mostrados em documentação a respeito de nossa controvérsia
.

O que eu disse foi que a ILFC teve peso, mas não foi de todo o maior causador da mudança!

Sandro escreveu:
Bom dia!!

Mas Rafael com a crise que a Airbus estava passando ate a pouco tempo o GOV da Alemanha, França, GB, etc,etc colocaram muito dinheiro na Airbus que estava correndo o risco de quebra por causa do A380.
Lembra a guerra que estava interna de um pais querer mandar mais que o outro etc,etc, diretores saindo e entrando,, uma zona,,

Em muito menos escala do que o que acontece entre o Governo dos EUA (via USAF) na Boeing

É concordo. mas ai tinha ainda o porque de um produto europeu e nao uma americano? ai neste aspecto nao tem muita conversa com eles a este respeito. Nisto o americano sempre ganha.. mesmo que o produto seja inferior!

Sandro, nem sempre, agora o USAF analisa o A380 para ser o novo "Air Force One" e eles fecharam contrato com a Northtrop Grumman/Airbus para aquisição de A330-200MRTT(tanker).
Logo após fecharem o contrato estimado em quasr 40Bi US$ a Boeing entrou na justiça tentando empurrar os defasados e inferiores 767-200.

Se é mais ou menos moderno eu não sei porque não entendo sobre os detalhes tecnológicos... mas se pensarmos somente no fato de o Airbus ser lançado 5 anos depois (isso e somente isso), então os novos Série C da Bombardier vão arrasar com seus concorrentes 736/G/8/9 e 318/319/320/321, ou não ?

Abraço !

Os Séries C da Bombardier vão sobretudo incomodar o futuro dos 737NGen e 318 e 319 da Airbus( No longo prazo), mas tanto a Boeing quanto a Airbus estão gastando isto e as moleiras para definir os sucessores destas máquinas, ainda que sem pressa nenhuma, pois as cias. aéreas querem reduções de consumo de combustivel de 15% para cima e a tecnologia ainda não chegou lá e ainda por cima, estão de olho no mercado para definir o tamanho ideal para as novas aeronaves de um só corredor; uma coisa é certa: o uso de plásticos(composites), vai aumentar barbaridade nestes novos aviões. A propósito: perspectiva para a entrada em serviço: 1918 !!!
Os atuais estão vendendo tão bem que não precisa se apressar pela nova tecnologia no setor.

A propósito: perspectiva para a entrada em serviço: 1918 !!

Leia-se 2018 (erro de imprensa)

Marco: grato pela correção, falha de gente velha!
meron

AntonioMelo escreveu:Se é mais ou menos moderno eu não sei porque não entendo sobre os detalhes tecnológicos... mas se pensarmos somente no fato de o Airbus ser lançado 5 anos depois (isso e somente isso), então os novos Série C da Bombardier vão arrasar com seus concorrentes 736/G/8/9 e 318/319/320/321, ou não ?

Abraço !

Não propriamente... Mas é indubitavelmente mais moderno que os E-Jets, que o A320 ou que o 737...