.:: A e r o F ó r u m ::.

Voltando ao tema da mensagem (747 na RG), acho que não é improvável que venham os Jumbos para a rota da China, mas acho que a VARIG não vai fazer isso agora, pois é melhor avaliar a potencialidade da rota antes de apostar em um avião maior e com um leasing caro, se for esse o caso.
Parece que a Emirates está querendo começar suas operações no Brasil, justamente de olho nesse mercado, livrando o pax de passar pela Europa, isso poder atrapalhar os planos da RG, pois vai ter que concorrer com os novíssimos A340-500 (?!) ou 777-300...

Seria ótima que a Varig trouxesse de volta os 747.

tharsim escreveu:Se isso for verdade, juntarei dinheiro pra ir pra China de 747 - Varig ;D Eu perguntei a um piloto da VARIG porque a propria deixou de operar com 747, ele disse que o custo do leasing é alto. foi esse o motivo! Mas eu acho que isso não é possivel..

NA PINTURA ATUAL DA VARIG, FICARIA MAGNÍFICO..

Caro tharsim, não é preciso nenhuma montagem da modified airliner photos para sabermos como fica um 747 nas cores novas da VARIG. Para os mais desmemoriados, a pioneira voou com os 747 em "new colors" até o ano de 1999, quando foram retirados de operação. Era simplesmente magnifico! Sei que é muito difícil, mas torço muito para que a pioneira um dia volte a voar com o jumbo.

Algumas fotos para ilustrar melhor, e morrer de saudades...

PP-VNH - Boeing 747-341







E a maior raridade, lembrado por poucos, o jumbo nas cores Star Alliance, essa sim pra "chorar no cantinho" de saudades...

PP-VNI - Boeing 747-341M

Mas 3 motores são, incontestavelmente, mais econômicos do que 4

Depende; o que interessa é a relacao consumo/peso transportado. Um brega consome muito menos que um 777, mas é muito mais gastador. Deste modo, uma comparacao direta nao se aplica.

Acho que é improvavel que a RG traga os 747, e gostaria, inclusive, de torcer contra, mesmo gostando do passaro. Seria mais um tipo de aviao na frota, com consequencias de manutencao, treinamento, entre outras, além de ser um aviao que demanda um grande numero de pax para se chegar no break even point.

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gustavo320 escreveu: Mas 3 motores são, incontestavelmente, mais econômicos do que 4 [/i]

Lembro que na campanha de lançamento do MD-11 havia um slogan mais ou menos assim: "Três é maior do que dois e vem antes de quatro"

Voltando ao assunto 747 na Varig:
Ouvindo uma de minhas fitas K-7 que gravei quando ouvia o Centro Brasília em meu rádio FM, escutei um Varig. O indicativo do Varig era Varig Victor Papa Golf (PP-VPG)e estava estimando o fixo TESAL aos 35. Esta mensagem foi enviada pelo 747-400. Provalvelmente em seu vôo de devolução.

Em meados de 1998/99 peguei o antigo voo RG840 GRU-LAX 747-300.
Mesmo lotado, que maquina! Muito mais do que um limousine, especialmente na hora do pouso, aquelas 16rodas tranformam a experiencia num tapete.