Boeing 747 de volta na VARIG?

[Spetsnaz]

Via AFA, ouvi que existe uma forte possibilidade do retorno dos gigantes para a VRG para a rota na China. O motivo de não ser o 777, a capacidade de carga do mesmo, a rota tem mta demanda de transporte de Carga e nisso o 747 é mais adequado.






Agora é torcer..


PS. As ações da VRG subiram 14%

[Anonymous]

Se me lembro bem o presidente da Varig já tinha negado isso pq a frota de 777 e MD11s davam conta do recado. Voltaram os rumores então?

[Spetsnaz]

Se me lembro bem o presidente da Varig já tinha negado isso pq a frota de 777 e MD11s davam conta do recado. Voltaram os rumores então?

Aparentemente sim..

E pelo jeito os MD-11 podres vão embora e no lugar virão 777 ... agora o tempo q isso vai demorar eu num sei .. mas espero q seja rapido pq esses MD-11 só não dor de cabeça .. eita aviao problematico ... pegaram um DC-10 entupiram de combustivel.. colocaram kilometros de fiação a mais em um aviao antigo e botaram pra voar .. .. dai qdo colocaram um sistema de entretenimento descente ele caiu (Swiss .... )

[Anonymous]

Eu acho que esses 744 da Varig vão vir juntos em formação com os MD-11 da nova Vasp..

[Anonymous]

Acharia ótimo a vinda dos 747s mas acho isso impossível, e 777s vindo com a situação q a Varig está? Seria ótimo tirar esses MD-11s, viajei BSB-MAO em há um mês e o aviâo estava horrível, não sei qual o prefixo, etc, mas em péssima condição, poltronas quebradas, fora 5 banheiros interditados. Só entrar no avião pra ver a situação qua cia está.

[Spetsnaz]

Acharia ótimo a vinda dos 747s mas acho isso impossível, e 777s vindo com a situação q a Varig está? Seria ótimo tirar esses MD-11s, viajei BSB-MAO em há um mês e o aviâo estava horrível, não sei qual o prefixo, etc, mas em péssima condição, poltronas quebradas, fora 5 banheiros interditados. Só entrar no avião pra ver a situação qua cia está.

Essa conclusao ae é meio relativa .. a TAM tá relativamente bem.. mas tem se eu não me engano uns 3 F-100 q tão só o Pó por dentro ... a VRG tem uns aviões q tão moidos por dentro tbm.. mas outros estão bons .. tem uns que eles nem podem mexer dentro por uns motivos lá que não vem ao caso .. mas de qualquer jeito .. a situação da Varig não é novidade pra ninguem..

Tomara q os MD-11 sumam logo .. virem 100% Carga!

[Raphael]

Acharia ótimo a vinda dos 747s mas acho isso impossível, e 777s vindo com a situação q a Varig está? Seria ótimo tirar esses MD-11s, viajei BSB-MAO em há um mês e o aviâo estava horrível, não sei qual o prefixo, etc, mas em péssima condição, poltronas quebradas, fora 5 banheiros interditados. Só entrar no avião pra ver a situação qua cia está.

Permita-me discordar... Os MD-11 podem ser considerados aviões horríveis por inumeros motivos técnicos, tecnologia ultrapassada e tals, mas, pedir a saída deles pq estão com poltronas quebradas, banheiros interditados... Po, isso não é culpa do avião, é culpa da empresa... Os B 777 da varig, como o VRC estavam todos quebrados por dentro, poltronas rasgadas... só por isso a varig vai devolver os aviões??? Só por isso o 777 é um avião ruim??? Não, eu acho q é se precipitar, pedindo a cabeça dos MD11 por causa disso... POde se falar mal dos aviões por inúmeros motivos, mas por esse não!!!

[aviationcombr]

Conversei com um veterano comandante da Varig (hoje no comando de MD-11) e ele negou que a empresa vá trazer 747. Segundo ele, o plano é substituir gradativamente os MD-11 por 777 e trazer mais 757.

[Anonymous]

Se isso se confirmar azar de nós e de nossos aeroportos

[Bannek]

o MD-11 não é ruim!
apenas é mal cuidado pela empresa. Alguns 777 que vieram para a RG estavam caindo aos pedaços, e isso não fazia deles melhores...
acho uma injustiça, visto que o MD-11 é um avião espetacular.

[Spetsnaz]

Bom dia, companheiro
Lendo a sua mensagem, fiquei curioso a respeito do seu comentário. O que você quer dizer quando cita os MD-11 podres vão embora? Quanto a ser problemático, em qual sentido que você está se referindo: custo operacional, manutenção, pilotagem, etc.? E o que você pode comentar a respeito do acidente com o avião da Swiss? O fato de ter sido um MD-11 foi um fator preponderante?
Obrigado, desde já, pelas respostas.
navigator

em relação aquele da Swiss.. deu curto seguido por fogo na fiação .. e consequentemente no sistema tdo .. (um resumo bem resumido haha), o avião não estava preparado para receber os sistemas que recebeu, já que o MD-11 toscamente não passa de um DC-10 modernizado, com sistemas novos e MUITOS fios e combustivel em tdo quanté canto, nesse acidente particularmente o avião não estava preparado para receber os sistemas que recebeu

Em relação ao MD-11

- Pitch elevado em vôo cruzeiro (as comissarias/os odeiam, tem umas que ficam com dor nas pernas...)
- Sempre dá algum problema é incrivel
- Custo elevado de operação
- Já foi o tempo do avião, hj tem uma safra nova
- São desconfortaveis
dentre outros...

mas ele não tem só lados ruins hehe eles tem lados positivos tbm.. a cabine dele é grande, espaçosa, o layout dela é excelente, os sistemas ajudam o piloto e tal...

mas pra operação hj ... não é uma aeronave boa, como não está sendo...
Ele era uma aeronave boa.. hoje em dia é uma aeronave mto custosa

[Sandro]

o MD-11 não é ruim!
apenas é mal cuidado pela empresa. Alguns 777 que vieram para a RG estavam caindo aos pedaços, e isso não fazia deles melhores...
acho uma injustiça, visto que o MD-11 é um avião espetacular.

So para completar o comentario do Cmte navigator!!! Concordo!!

[Anonymous]

Exatamente, os MD-11s estão assim por causa da Varig, sem entrar no mérito que já é um avião ultrapassado...por isso que eu acho q ela está com os dias contados...infelizmente

[Anonymous]

Bom dia, companheiro
Lendo a sua mensagem, fiquei curioso a respeito do seu comentário. O que você quer dizer quando cita os MD-11 podres vão embora? Quanto a ser problemático, em qual sentido que você está se referindo: custo operacional, manutenção, pilotagem, etc.? E o que você pode comentar a respeito do acidente com o avião da Swiss? O fato de ter sido um MD-11 foi um fator preponderante?
Obrigado, desde já, pelas respostas.
navigator

em relação aquele da Swiss.. deu curto seguido por fogo na fiação .. e consequentemente no sistema tdo .. (um resumo bem resumido haha), o avião não estava preparado para receber os sistemas que recebeu, já que o MD-11 toscamente não passa de um DC-10 modernizado, com sistemas novos e MUITOS fios e combustivel em tdo quanté canto, nesse acidente particularmente o avião não estava preparado para receber os sistemas que recebeu

Em relação ao MD-11

- Pitch elevado em vôo cruzeiro (as comissarias/os odeiam, tem umas que ficam com dor nas pernas...)
- Sempre dá algum problema é incrivel
- Custo elevado de operação
- Já foi o tempo do avião, hj tem uma safra nova
- São desconfortaveis
dentre outros...

mas ele não tem só lados ruins hehe eles tem lados positivos tbm.. a cabine dele é grande, espaçosa, o layout dela é excelente, os sistemas ajudam o piloto e tal...

mas pra operação hj ... não é uma aeronave boa, como não está sendo...
Ele era uma aeronave boa.. hoje em dia é uma aeronave mto custosa

Concordo com este comentário pois é sensato. O MD 11 sem dúvida é uma evolução do DC 10, fruto de uma linhagem que remonta ao DC 3, de aviões confiáveis. Porém, acredito que sua operação hoje, para o perfil das rotas operadas pela VARIG, seja mais cara ,que a operação de um 777. A questão do pitch por exemplo é hereditária, remonta ao DC 10 que quando quebrava o motor do meio, voava cabrado com pitch tão afiado, que geralmente significava escala técnica não prevista ,por consumo excessivo de combustível. Creio que é uma saida a padronização em 777, pois atende ao perfil da maioria das rotas da VARIG, exceto as do Pacifico, que creio, poderiam ser executadas por um outro tipo de aeronave, se usadas as atuais rotas ,via EUA. Não sei se a capacitação ETOPS do 777, preenche uma operação economica para estas rotas do Pacifico, via EUA.

[Anonymous]

Bem uma coisa que quase todos esqueceram é que a Varig não está em condições de escolher muito. E daí se o Md11 tem tido tantos problemas, se a comissárias não gostam, se tem poltrona quebrada... ele tem trazido receita para a empresa, e por enquanto isso é o que importa. É o mesmo caso do F-100, ele tem o filme queimado com o público mas traz uma receita monstra para a TAM, e é isso que importa.

Eu duvido da vinda do 747 porque simplesmente seria um custo a mais, mais um avião na frota. Por mais que a frota de MD-11 dê problema ela funciona.

Abraço

[Anonymous]

Seria legal o jumbo de volta, lembro-me de quando era menor, no TPS velho de POA, quando ainda era aberto o terraço, era muito legal de ver e ouvir o gigante ...
Imagino aquele Jumbo ter de decolar de nossa pista de 2.280 m !!!!
Mas, se voltar, seria mais usado em carga, ou voos para o Japão, que não tem limite de ETOPS coisa assim ?

João Ceccatto
Sapiranga-RS

[vcs]

Ja vi até MD11 da VRG com problemas de a porta travar(porque tinha algo solto e naum levantava a porta por inteiro)Porem ainda naum voei no MD11,acredito que nem voarei mas mesmo assim eu acredito que ele ainda está na varig porque da raceita($$$)alem de ter um alcance muito bom.
O Luiz Martins ja desmentiu essa do 747,apesar de ser um boa eu acho principalmente na ligação GRU-FRA que até agora tem tido uma boa ocupação.Seria fera ver um 747-400(ER ou não)voando em Varig NC


ps. um dos F100 da TAM que tá só o pó la dentro é o PT-MQJ um lixo!!!!Mesmo assim a TAM tem outros fokkers em boa situação e o Fokker-100 apesar da má fama é *** avião!!

[Cmte Rafael]

Boa noite senhores...
Me desculpem, mas concordo plenamente com alguns amigos que dizem que o MD 11 é um super avião, traz receita para a empresa, etc...
Fico me perguntando o que seria da VARIG sem eles???
E me respondam a pergunta um tanto quanto leiga: Onde fica o papel da VEM nesses casos? Será possível que uma das melhores manutenções da América Latina não vê esses casos? Será que passa despercebido tanta precariedade nos MD-11? Sendo ele um dos maiores pilares da empresa???

Abraços

[Anonymous]

Se isso for verdade, juntarei dinheiro pra ir pra China de 747 - Varig ;D Eu perguntei a um piloto da VARIG porque a propria deixou de operar com 747, ele disse que o custo do leasing é alto. foi esse o motivo! Mas eu acho que isso não é possivel..

NA PINTURA ATUAL DA VARIG, FICARIA MAGNÍFICO..

[Anonymous]

É incrivel como as pessoas gostam de dar palpites sem o mínimo embasamento técnico! Até parece conversa de bêbado......ainda bem que as pessoas que realmente sabem ainda tenham "saco" para vir aqui e nos presentear com informações de alto nível.