.:: A e r o F ó r u m ::.

Essa foi uma das mais vistas do A.net ontem

http://www.airliners.net/open.file/737334/L/

Impressionante a turbina do A-380.

Abs

Kleber

[quote="Kleber"]Essa foi uma das mais vistas do A.net ontem

http://www.airliners.net/open.file/737334/L/

Impressionante a turbina do A-380.

Abs


Olha impressionante mesmo.
Quando o A380 fará seu primeiro voo???

Pelos planos da Airbus deve ser no final de janeiro, inicio de fevereiro.. O roll-out deverá ser no início de janeiro

[]´s

Alguem sabe dizer qual o empuxo desses novos motores que irão equipar o A380?
Será ele mais potente dos que impulsionam o Boeing 777? Eu sei que o da Varig tem 95 KLbs de empuxo (Alguem confirma?).
Vale a pena salientar que no A380 serão 4 caldeiras... Bobagem, ele é tão pequenininho, ne?

esse motor é pra 110mil libras, mas é limitado para apenas 100 mil libras.

o da varig, no caso, é para 95k lb

Esse A340 faz alguns pousos em Marseille há alguns meses. Eu já o vi por lá algumas vezes.

Ioannes.

O A-380 possui 4turbinas né? Ele será a maior aeronave do planeta é?
Quais empresas irão aderi-lo à sua frota?

Prefiro dizer 4 motores,mas sim,4 turbinas..
Maior aeronave pax do mundo sim,será ele.Agora a maior mesmo é o An-225,cargueiro russo.

Vamos evitar as incorreções pessoal:

O Trent 900 (que equipa o A380) tem empuxo máximo certificado de 80.000lb (chegou até 93.000 em testes) e será flat rated em 70.000lb na entrada em serviço, podendo ser aumentado para 76.500lb nas versões mais pesadas do A380. Informações estas que constam no site do fabricante.

Quanto aos motores dos 777 da VRG, me parece que os motores do PP-VRA e RB, são GE90-92B, certificado para 92.000Lb e os dos VRC e VRD são GE90-76B, certificados para 76.400Lb. Os que vem da United (VRF e VRG), tem motores PW4090, certificados para 92.000lb..

Quanto ao A380, não, não será o maior avião do planeta (o An-225 ainda é, e será, o maior), algumas empresas encomendaram o A380, dentre elas Lufthansa, Qantas, Singapore, Virgin Atlantic, Emirates, Etihad, Qatar.. Creio que 127 foram encomendados até agora.

[]´s

mas não sera o mais comprido.

agora fiquei em duvida se o mais comprido é o 747 ou o A340

Estupido o tamanho desse motor ehehe
Qual o empuxo dele??
Eu li que teve um motor nos EUA (acho ) que bateu recorde de empuxo.. algo em torno de 123 mil libras

Fabio,

Em relação ao Trent900

"O Trent 900 (que equipa o A380) tem empuxo máximo certificado de 80.000lb (chegou até 93.000 em testes) e será flat rated em 70.000lb na entrada em serviço, podendo ser aumentado para 76.500lb nas versões mais pesadas do A380. Informações estas que constam no site do fabricante."

Esse motor que voce comentou, snme, foi o GE90-115B, que equipa o 777-300ER

[]´s

Comprimento...

An-225: 84,0m
A340-600: 75,3m
B777-300: 73,9m
A380-800: 73m
B747-400: 70,7m

[]

Em se falando de comprimento o A380 vai ser até meio "atarracado" em relação com o seu tamanho total. Acho que é por isso que eu até agora não me acostumei com ele.

Gustavok escreveu:Em se falando de comprimento o A380 vai ser até meio "atarracado" em relação com o seu tamanho total. Acho que é por isso que eu até agora não me acostumei com ele.

Isso é verdade Gustavo. Pra mim se o A380 tivesse pelo menos uns 85m de comprimento, a aeronave ficaria mais bonita pois ficara proporcional com o seu tamanho.

Alguem tem dados em relação a altura máxima do A380 e do An-225?


[]s

Bom, a única coisa que impediria a Airbus de lançar uma versão "esticada" do avião seria a demanda e a infraestrutura dos aeroportos, ou seja, quase tudo...

Mostrinho esse motor!
Me surgiu uma dúvida, causa algum problema no vôo o avião voar com 2 motores de A340 de um lado da asa e do outro lado um de A340 e outro de A380, tipo não mexe no equilibro ou estabilidade não?
Abraços.

Olá,

queria somente deixar registrado as excelentes contribuições do amigo Salzinger, sempre com bastante detalhes técnicos que complementam muito nossos limitados conhecimentos.

Parabéns Salzinger e abraços [snne/klim]

snne escreveu:Olá,

queria somente deixar registrado as excelentes contribuições do amigo Salzinger, sempre com bastante detalhes técnicos que complementam muito nossos limitados conhecimentos.

Parabéns Salzinger e abraços [snne/klim]

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