.:: A e r o F ó r u m ::.

Amigos,

Segue o levantamento que faço anualmente da frota Embraer (neste caso do EMB-120) em operação no mundo:

Seguem os dados de 2005 e 2006, neste ordem:

....................................... Jul 2005........ Jun 2006
Aeronaves produzidas............357................357
Aeronaves em operação.........214............... 234
Aeronaves estocadas..............105.................78
Broken-up (Sucateadas)...........24.................31
Acidentadas.............................14.................14

Os maiores operadores mundiais são, pela ordem (frota):

Skywest Airlines (62), Força Aérea Brasileira (16), Swiftair (9), Régional CAE (8), Gulfstream Airl (7).

Aeronaves em operação, por continente:

América do Norte....................108................108
América Central e do Sul ..........41..................43
Europa.....................................35..................35
África.......................................12..................25
Ásia e Oceania..........................18..................23

Agora é analisar os dados e tirar as conclusões.

Sds,
Vector

Valeu pelas informações.
O EMB-120 é realmente uma aeronave de sucesso da Embraer.

Lembrando que a Ex-empresa brasileira Transbrasil operava esses aviões com sua subsidiária (alguma coisa-star) éram uns 6 aviões emb-120 que partiam de varios aeroportos e chegavam numa exatidão no aeroporto de Guarulhos um atras do outro.
Pergunta: a Emb ainda produz/esta vendendo esses aviões?

Caros amigos,

O Brasília representou uma enorme evolução da Embraer, no início dos anos 80, e preparou terreno para a introdução dos jatos regionais, mercado que domina de modo quase absoluto.

A criação dos jatos regionais, pela própria Embraer, tirou clientes do Brasília, que teve sua linha de produção encerrada com a procução da aeronave nº 357. Os três últimos aviões não tiveram compradores (pelo menos até há pouco tempo atrás...). Com a linha de SJC ocupada pelos jatos da família ERJ, a produção do Brasília foi para Botucatu.

São excelentes aviões, acho que os mais rápidos da categoria (300 Knots), mas tiveram alguns problemas: as hélices deram dor de cabeça (e alguns acidentes...) e limitam o avião para operação em pista pavimentada; a operação do avião é complexa: existem pilotos que chamam o Brasília de "a vingança dos engenheiros de vôo".

Eu voei no Brasília como pax, e só achei meio barulhento. Mas é veloz e confortável.

Um abraço.

Caros amigos,

A TRIP opera E120 aqui em LDB. Acho que a Rico também opera, fora a Força Aérea.

Um abraço.

A TRIP possui 2 EMB120 (PP-PTA / PT-WJG), RICO possui 3 (PP-ISG/PT-WZM/PT-WGE, este último semi-desmontado), OCEAN AIR possui 7 (PT-SLC, PT-SLD*, PT-SLE, PT-SRF, PR-OAN*, PR-OAO, PR-OAP* - * aeronaves fora de operação disponíveis a venda), PUMA AIR possui 2 (PT-STN / PT-PTB)! A VALE DO RIO DOCE tem 2 também o PT-SXP, PP-PSC, a PASSAREDO tem 2 PP-PSA, PP-PSB. A PENTA tem o PP-ISE, não sei que fim levou...

Acho que tem mais, não to recordando agora de imediato!

Aqui não está dando para abrir a foto que o Everton postou, por isso a info pode ser redundante, mas em CGH esses dias vi dois EMB-120 da InterBrasil Star em frente ao hangar da Target e estão em estado lastimável, não anotei as matrículas...
Parece que tinha um em BSB tbm...

Valeu Everton.
São esses mesmos, mas agora estão posicionados de forma diferente e muito mais deteriorados do que nesta foto.
Em julho eu vou passar por CGH de nove e se não houver outra postagem com foto atual eu vou tentar clicá-los e postar aqui...
Abraços...