Log > CGH 09 e 10/06/06.
Enviado: Sáb Jun 10, 2006 13:03
Boa tarde amigos do Fórum.
Prezados amigos:
Segue neste um Log, feito como de costume via rádio do aeroporto de Congonhas (CGH),
nos dias 09 e 10/06/06: alguns vôos não anotei os alternados e nem as autonomias, como foram copiados aleatoriamente de acordo com o tempo disponível alguns são da parte da manhã outros no final da tarde, e a outros noturno, mais três copiados na manhã de hoje.
OC 9200= CGH / GIG / SSA / FOR e JDO > com o pob de 088 (manhã)
JJ 3916= CGH / SDU > com o pob de 150 (manhã)
JJ 3464= CGH / GYN / BSB > com o pob de 177 (tarde)
G3 1778= CGH / BSB > com o pob de 184 (tarde)
G3 1809= CGH / POA > com o pob de 151 (tarde)
Entre as 19h30 até 20h05
JJ 3224= CGH / CNF > com o pob de 179 > alt. CPQ. aut. 2h40
JJ 3952= CGH / SDU > com o pob de 104 > alt. CPQ. aut. 2h30
G3 1712= CGH / GIG / REC > com o pob de 149 > alt. CPQ. aut. 2h10
G3 1538= CGH / SDU > com o pob de 132 > alt. GRU. aut. 2h05
JJ 3542= CGH / BSB / MAO > com o pob de 168 > alt. UDI. aut. 3h05
JJ 3538= CGH / GIG / BEL > com o pob de 140 > alt. CNF. aut. 2h20
JJ 3226= CGH / CNF > com o pob de 144 > (não reportou aut. e alt.)
RG 2447= CGH / SDU > com o pob de 145 > alt. GIG. aut. 2h30
Entre as 21h00 até 21h15
RG 2451= CGH / SDU > com o pob de 082 > (não reportou aut. e alt.)
JJ 3104= CGH / GIG / FOR > com o pob de 170 > alt. CPQ. aut. 2h30
G3 1878= CGH / GIG / JPA >(não foi possível copiar nada muito baixa a transmissão)
G3 1542= CGH / SDU (também não deu para ouvir nada)
JJ 3714= CGH / BSB / MAB / BEL e MCP > com o pob de 134 > (não reportou aut. e alt.)
RG 2636= CGH / BSB > com o pob de 125 > alt. CNF> aut. 2h53
Entre as 22h15 ate o encerramento das operações 23h00.
JJ 3244= CGH / UDI > com o pob de 108 > alt. BSB. aut. 3h35
G3 1873= CGH / LDB > com o pob de 142 > alt. GRU. aut. 2h40
G3 1544= CGH / SDU > com o pob de 122 > alt. GRU. aut. 2h05
JJ 3742= CGH / CPQ / SSA > com o pob de 142 (não reportou aut. e alt.)
G3 1956= CGH / CWB / IGU > com o pob de 182 > alt. IGU. aut. 2h15
RG 2455= CGH / SDU > com o pob de 083 > alt. GRU. aut. 2h30
JJ 3282= CGH / SSA / AJU > com o pob de 177 > alt. BPS. aut. 3h40
JJ 3780= CGH / CGB > com o pon de 137 > alt. GYN. aut. 4h00
G3 1940= CGH / CGB > com o pob de 128 > alt. GYN. aut. 3h30
G3 1980= CGH / SSA > com o pob de 148 > alt. REC. aut. 4h10
G3 1904= CGH / SJP > com o pob de 135 > alt. CNF. aut. 2h10
JJ3394= CGH / REC > com o pob de 172 > (não reportou alt. aut.) **
RG 9827= Vôo de traslado não sei qual foi o destino pob de 03 (não reportou aut. e alt.) **
Manhã de hoje 10/06/06.
G3 1702= CGH / CNF / SSA / REC e FOR > com o pob de 179 > alt. CPQ. aut.? (PR-GIA)
JJ 3962= CGH / SDU > com o pob de 092 > (não reportou aut. alt.)
JJ 3216= CGH / CNF / SSA / REC e FOR > com o pob de 175 > alt. CPQ. aut ?.
(**) Foram os dois últimos vôos a decolarem de CGH operando pela cabeceira 35, e foram orientados pelo controlador que após a decolagem deveria curvar a esquerda com subida DUMO/BRAGANÇA e rebloqueio de Congonhas. Após a orientação o vôo da VARIG teve que aguardar alguns minutos devido ao pedido do comandante que teria que alinhar o inercial. (será que foi devido à mudança da subida ?). já que a subida autorizada a principio foi GALE/BRAGANÇA.
Outra mudança que notei desde ontem cedo é que agora a sistemática é outra.
Exemplo.
Comandante ou co-piloto > JJ 3216, pronto para copia e acionamento.
Controlador > qual o Finger ou Box ?
Comandante > Finger ou box (X)
Controlador > JJ 3216 aut.nivel saída, subida, controle , transponder após o cotejamento é orientado a monitorar o solo na freqüência 121.9 e aguardar a chamada para táxi.
Após a chamada do controlador do solo é orientado para dar início do táxi, reportando o número de pessoas a bordo, alternativa e autonomia, e sendo por esse orientado a dar inicio do táxi para a cabeceira em uso e no ponto de espera monitorar a freqüência da torre 127h15. Esse novo sistema dever ser para evitar que mais de uma aeronave chame a torre simultaneamente causando sobremodulação na freqüência.
Espero que os amigos tenham entendido este reporte.
Abraços
CURSIO.
Prezados amigos:
Segue neste um Log, feito como de costume via rádio do aeroporto de Congonhas (CGH),
nos dias 09 e 10/06/06: alguns vôos não anotei os alternados e nem as autonomias, como foram copiados aleatoriamente de acordo com o tempo disponível alguns são da parte da manhã outros no final da tarde, e a outros noturno, mais três copiados na manhã de hoje.
OC 9200= CGH / GIG / SSA / FOR e JDO > com o pob de 088 (manhã)
JJ 3916= CGH / SDU > com o pob de 150 (manhã)
JJ 3464= CGH / GYN / BSB > com o pob de 177 (tarde)
G3 1778= CGH / BSB > com o pob de 184 (tarde)
G3 1809= CGH / POA > com o pob de 151 (tarde)
Entre as 19h30 até 20h05
JJ 3224= CGH / CNF > com o pob de 179 > alt. CPQ. aut. 2h40
JJ 3952= CGH / SDU > com o pob de 104 > alt. CPQ. aut. 2h30
G3 1712= CGH / GIG / REC > com o pob de 149 > alt. CPQ. aut. 2h10
G3 1538= CGH / SDU > com o pob de 132 > alt. GRU. aut. 2h05
JJ 3542= CGH / BSB / MAO > com o pob de 168 > alt. UDI. aut. 3h05
JJ 3538= CGH / GIG / BEL > com o pob de 140 > alt. CNF. aut. 2h20
JJ 3226= CGH / CNF > com o pob de 144 > (não reportou aut. e alt.)
RG 2447= CGH / SDU > com o pob de 145 > alt. GIG. aut. 2h30
Entre as 21h00 até 21h15
RG 2451= CGH / SDU > com o pob de 082 > (não reportou aut. e alt.)
JJ 3104= CGH / GIG / FOR > com o pob de 170 > alt. CPQ. aut. 2h30
G3 1878= CGH / GIG / JPA >(não foi possível copiar nada muito baixa a transmissão)
G3 1542= CGH / SDU (também não deu para ouvir nada)
JJ 3714= CGH / BSB / MAB / BEL e MCP > com o pob de 134 > (não reportou aut. e alt.)
RG 2636= CGH / BSB > com o pob de 125 > alt. CNF> aut. 2h53
Entre as 22h15 ate o encerramento das operações 23h00.
JJ 3244= CGH / UDI > com o pob de 108 > alt. BSB. aut. 3h35
G3 1873= CGH / LDB > com o pob de 142 > alt. GRU. aut. 2h40
G3 1544= CGH / SDU > com o pob de 122 > alt. GRU. aut. 2h05
JJ 3742= CGH / CPQ / SSA > com o pob de 142 (não reportou aut. e alt.)
G3 1956= CGH / CWB / IGU > com o pob de 182 > alt. IGU. aut. 2h15
RG 2455= CGH / SDU > com o pob de 083 > alt. GRU. aut. 2h30
JJ 3282= CGH / SSA / AJU > com o pob de 177 > alt. BPS. aut. 3h40
JJ 3780= CGH / CGB > com o pon de 137 > alt. GYN. aut. 4h00
G3 1940= CGH / CGB > com o pob de 128 > alt. GYN. aut. 3h30
G3 1980= CGH / SSA > com o pob de 148 > alt. REC. aut. 4h10
G3 1904= CGH / SJP > com o pob de 135 > alt. CNF. aut. 2h10
JJ3394= CGH / REC > com o pob de 172 > (não reportou alt. aut.) **
RG 9827= Vôo de traslado não sei qual foi o destino pob de 03 (não reportou aut. e alt.) **
Manhã de hoje 10/06/06.
G3 1702= CGH / CNF / SSA / REC e FOR > com o pob de 179 > alt. CPQ. aut.? (PR-GIA)
JJ 3962= CGH / SDU > com o pob de 092 > (não reportou aut. alt.)
JJ 3216= CGH / CNF / SSA / REC e FOR > com o pob de 175 > alt. CPQ. aut ?.
(**) Foram os dois últimos vôos a decolarem de CGH operando pela cabeceira 35, e foram orientados pelo controlador que após a decolagem deveria curvar a esquerda com subida DUMO/BRAGANÇA e rebloqueio de Congonhas. Após a orientação o vôo da VARIG teve que aguardar alguns minutos devido ao pedido do comandante que teria que alinhar o inercial. (será que foi devido à mudança da subida ?). já que a subida autorizada a principio foi GALE/BRAGANÇA.
Outra mudança que notei desde ontem cedo é que agora a sistemática é outra.
Exemplo.
Comandante ou co-piloto > JJ 3216, pronto para copia e acionamento.
Controlador > qual o Finger ou Box ?
Comandante > Finger ou box (X)
Controlador > JJ 3216 aut.nivel saída, subida, controle , transponder após o cotejamento é orientado a monitorar o solo na freqüência 121.9 e aguardar a chamada para táxi.
Após a chamada do controlador do solo é orientado para dar início do táxi, reportando o número de pessoas a bordo, alternativa e autonomia, e sendo por esse orientado a dar inicio do táxi para a cabeceira em uso e no ponto de espera monitorar a freqüência da torre 127h15. Esse novo sistema dever ser para evitar que mais de uma aeronave chame a torre simultaneamente causando sobremodulação na freqüência.
Espero que os amigos tenham entendido este reporte.
Abraços
CURSIO.