.:: A e r o F ó r u m ::.

Caros amigos,

Vejam no link abaixo o que restou do A320 5B-DAT, ex- Cyprus, desmanchado em Opa Locka, Flórida.

É o primeiro A320 não acidentado sucateado. Foi fabricado em 1988.

http://www.airliners.net/open.file/1037342/L/

Um abraço.

Chega a ser curioso não? 1988 - 2006, muito pouco tempo de vida! Qual teria sido o motivo?

Na frente dele tem outro também, não?

É uma empresa especializada em comercialização de motores, se não me engano. Ela compra a aeronave somente para a revenda dos motores. Chega uma hora em que o casco já quase não tem valor e a grande parte do que vale a acft é somente os motores.
Acho q é mesmo como um desmanche de carro velho... ganha-se mais vendendo as peças do que a aeronave inteira.

Abraço

Caros amigos,

Opa Locka é um lugar onde se desmancham aeronaves bastante novas: Vejam também o fim da linha para um Boeing 737-500:

http://www.airliners.net/open.file/0995070/L/

Imagino que esses caras devem babar por um DC-8 série 70, com 4 CFM56 e uma célula jurássica...

Um abraço.

Caros amigos,

O Boeing 737-500 da United que foi desmontado em Opa Locka fez seu primeiro vôo em 30/08/1991, ou seja, é três anos mais novo que o A320.

É mole??

Um abraço.

Caros amigos,

Eis outra seleção de fotos de aeronaves novas sendo desmontadas por aí.
O MD-90 me chamou muito a atenção, pois foi fabricado, se não me engano, em 1998. Os dois ATR são ano 87 e 88:

http://www.airliners.net/open.file/0947555/L/

http://www.airliners.net/open.file/1013181/L/

http://www.airliners.net/open.file/1013182/L/

http://www.airliners.net/open.file/1013182/L/

http://www.airliners.net/open.file/1010456/L/

http://www.airliners.net/open.file/1018215/L/

Um abraço.

Se já é triste ver um avião de 40 anos sendo desmanchado, o que dirá um com menos de 20? Só espero que estas células já tenham sido bastante cicladas para justificar um pouco mais, digamos assim. Lembro que após o 11/09, isso foi comum, acho que, devido a queda no preço de arrendamento e, por conseqüência, da aeronave. Nos desertos também deve acontecer muito isso.

Caros amigos,

Essa questão de desmontar aviões relativamente novos é pura matemática, e acho que um cara como eu ou outro aeroentusiasta não seria um bom gestor de um negócio deste.

A questão é a seguinte: Uma aeronave, após um certo tempo de uso, digamos, por exemplo 12 mil horas de vôo, fazendo etapas médias de 40 minutos, terá um custo X (bem elevado) para fazer um cheque D. A aeronave tem um certo valor de mercado. Picada, vale mais, se o custo para recolocá-la em serviço for elevado. Se o sujeito domina a tecnologia de atualizar motores, o que parece ser o caso, então transformar um A320 ou um 735 em panela é um ótimo negócio. O filé mesmo seria um DC8 ou 707 com motores CFM. Quando as empresas estão na pior, e o valor de leasing está no subsolo, o negócio fica melhor ainda...

O asnomalon tem razão: as peças valem mais que o avião inteiro. Quem duvida disso, tente montar um VW Gol com peças de reposição. O valor deve dar para comprar uns três carros inteiros.

Por mim, eu DETESTO Opa Locka e os donos desse negócio... São uns canibais capitalistas. Não sei vocês.

Um abraço.

Constellation escreveu: um cara como eu ou outro aeroentusiasta não seria um bom gestor de um negócio deste.

Não apenas gestão neste negocio como na aviação em geral.
Infelizmente aviação não é movida por saudosismo e sim grana!
Por mim teriamos ainda muitos Constelations, 707s, 727s voando!

Essa cena é de partir o coração...

Pessoal. Quanto custaria uma ("cabine" só a frente) num desmanche destes ai. E claro que para trazer uma pecinha destas para cá sairia bastente caro. Mas para quem mora lá??? Isso daria uma bela cabine para FS...

Abraços

dowsley escreveu:Pessoal. Quanto custaria uma ("cabine" só a frente) num desmanche destes ai. E claro que para trazer uma pecinha destas para cá sairia bastente caro. Mas para quem mora lá??? Isso daria uma bela cabine para FS...
Abraços

Olha eu nao vou responder a sua pergunta mas...
Um amigo meu que trabalha desenvolvendo paineis realisticos para o FS uma vez fez os calculos para ver o que era mais viavel comprar uma cabine e alterar ela ou construir uma replica.
Por fim a construção da replica se mostrou muito mais viavel.