.:: A e r o F ó r u m ::.

A Tam devolveu muitos dos seus F100, antes ela tinha modelos com 3 configurações da abertura dos bagageiros: para fora para cima( como nos A320/19) , para fora e para baixo, e para dentro e para cima (como nos 737). A Fokker não sabia mesmo se decidir! Por que ela foi trocando os tipos de portas dos bagageiros? que eu me lembre nunca houve um acidente com o F100 relacionado com as tampas dos bagageiros. ( não se pode dizer o mesmo da porta do bagageiro traseiro dos DC-10). Ou essa era uma opção da compainha que encomendava os F100?

A credito que seja por opção. A Fokker deve ter colocado as portas de acordo com a encomenda de cada empresa.l Daí esta mistura de tipos.

sobre os acidentes com as portas dos bagageiros dos f100 houve sim um acidente em recife nao me recordo o ano.a porta destravou na hora da decolagem fazendo com que os passageiros tomassem outro f100.esta aeronave tambem teve problemas no taxi em recife pois o sistema que pressuriza o compartimento falhou e nao respondia assim quando o trator empurrou a aeronave para o taxi a porta abriu e bateu com tanta força no chao que chamarao os bombeiros do aeroporto.as duas aeronaves eram da tam.

Rodrigo, essa porta pra dentro eu não conheço, pelo menos na TAM nenhuma aeronave possui, inclusive acho que ela não exista, porque o porão dos Fokkers não eh muito grande e se for colocar uma porta pra dentro inutiliza um espaço muito grande.
Em relação aos vários tipos de portas, uma coisa é certa, não foi indecisão da Fokker. As aeronaves com a porta pra cima possuem a porta com uma largura maior, possibilitando a entrada de grandes volumes no porão, já as aeronaves com porta pra baixo são menores e possibilitam uma maior utilização dos porões. Não conheço outras vantagens/benefícios de cada tipo de porta, a princípio é isso, já a escolha de cada tipo de porta foram dos compradores das aeronaves.

Quanto aos incidentes com portas de porão dos Fokker 100, nunca ouvi alguma devido problema com a porta, o que mais ocorre é o funcionário não travar a porta corretamente. Agora essa história de que a porta do porão abriu e bateu violentamente no chão não tem nada a ver, justamente porque a porta não encosta no chão, a não ser que arrancaram ela. Vale ressaltar tb que somente os porões dianteiros do Fokker são pressurizados e a pressurização não é independente, ou seja eh o mesmo sistema que pressuriza a cabine dos passageiros, os traseiros não possuem circulação de ar quando estão fechados.
Abração,