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Propagandas: VDC e a introdução do DC-10 da Varig x DC-3

Enviado: Dom Mai 07, 2006 21:16
por stratocaster
Vasculhando algumas papeladas, achei um monte de recortes interessantes de jornais e revistas. Não tenho como colocar os originais, mas, apenas como curiosidade, para os saudosistas, entusiastas e para aqueles que não viveram esses momentos, segue, inicialmente, uma campanha publicitária apresentada nos jornais, no final de 1985, produzida pela agência Denison, alguns meses após a transferência dos vôos para o novo Aeroporto Internacional de Guarulhos - GRU
Bons tempos, com um certo ar de ingenuidade, principalmente após ver o que acabou virando a aviação comercial brasileira a partir desse momento em diante...


"...NÓS LIGAMOS ESTES PONTOS PELO CORAÇÃO DAS CIDADES.
No ar, o mais eficiente serviço aéreo, que liga os aeroportos Santos Dumont, Pampulha, Congonhas e Afonso Pena.
É o VDC – Vôo Direto ao Centro, que, a partir de 2 de janeiro deixa você no coração do Rio de Janeiro, Belo Horizonte, São Paulo e Curitiba.
Você não perde tempo, nem gasta um dinheirão de táxi, porque embarca e desembarca em aeroportos centrais e de reduzido tráfego.
Para viajar, basta você chegar aos aeroportos 30 minutos antes da hora do vôo.
E o vôo é sempre confortável e tranqüilo, a bordo dos aviões Fokker F-27, bi-reatores (turbo-hélice) pressurizados, com capacidade para 40 passageiros, em filas de apenas duas poltronas.
O serviço de bordo é realizado por comissários que o atendem de modo personalizado, como se você fosse o único passageiro.
O VDC é operado por um pool constituído de 5 empresas aéreas regionais: Nordeste, Rio-Sul, Taba, Tam e Votec.
São aceitos bilhetes de todas as empresas aéreas.
Voe pelo VDC – o Vôo Direto ao Centro, que leva você ao coração das cidades, nos seguintes horários.

Congonhas – Pampulha
Ida: 07:00 / 12:00 / 17:00
Volta: 09:00 / 14:00 / 19:00

Congonhas – Afonso Pena
Ida: 07:15 / 12:15 / 17:15
Volta: 09:00 / 14:00 / 19:00

Pampulha – S. Dumont
Ida: 09:15 / 14:15 / 19:15
Volta: 07:00 / 12:00 / 17:00

VDC – VÔO DIRETO AO CENTRO
Faça suas reservas através do seu agente de viagens ou em qualquer empresa do pool.
Nordeste – RIO-SUL
TABA – TAM – VOTEC ..."

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Aproveitando, há algum tempo atrás vi uma mensagem, não tenho certeza se era aqui no AeroFórum, onde um participante solicitava informações a respeito de um anúncio sobre a introdução do DC-10 nas rotas internacionais da Varig. Encontrei nos meus arquivos essa propaganda, na qual aparece o novo trijato da Douglas com um DC-3 parado ao lado, ambos com a pintura da Varig e com o indefectível prefixo PP-VRG, numa bela fotomontagem (O DC-10 na verdade é uma maquete bem detalhada). Infelizmente não tenho como colocar uma cópia por aqui. Mas segue a redação, apenas como curiosidade...

Anunciamos o DC-10 da Varig – o jato de primeira grandeza

O Douglas DC-10, série 30, da Varig é o mais novo, mais luxuoso e o único DC-10 em todo o mundo que pode oferecer a você esta vantagem: o serviço Varig.
Dizer que o DC-10 tem 56,35m de comprimento, 50,39m de envergadura, 17,70m de altura, não significa nada, se você não tiver um DC-10 diante dos olhos.
O DC-10 é um avião com as dimensões do futuro. E a Varig é a primeira empresa da América do Sul a abrir para você as portas desse futuro.
Entre. O interior superdimensionado tem capacidade para 380 poltronas.
Mas a Varig decidiu colocar apenas 241.
Resultado: maior conforto.
Três complexos de cozinha para você dar uma folga ao seu regime.
Cinema a bordo, sempre exibindo filmes de sucesso.
10 canais de música à sua escolha, com som individual.
10 toaletes... Enfim, inúmeros pequenos detalhes que tornam o DC-10 da Varig o maior jato de luxo do mundo.
Cada uma de suas turbinas General Electric desenvolve 51.000 lb de empuxo, silenciosamente.
Em sua próxima viagem, entre no mundo pelo mais novo e avançado jato comercial: o DC-10 da Varig

Voando para Nova York, Roma Paris, Frankfurt, Lisboa e Miami

Sds a todos...

Você tem a foto??

Enviado: Seg Mai 08, 2006 19:27
por Constellation
Caro stratocaster,

Eu queria muito ter a foto que acompanhava essa propaganda do DC-10: Tinha o avião de perfil, ao lado de um DC-3, ambos com o mesmo esquema de pintura e com a mesma matrícula fictícia PP-VRG. Por acaso você não tem o arquivo, ou sabe de alguém que tenha?

Um abraço.

Enviado: Seg Mai 08, 2006 22:21
por rafaelds
Tenho essa foto (creio que seja a mesma, pela descrição) ilustrando uma reportagem sobre os 62 anos da VARIG em 1989, na revista Voar ed. 70. Ela está bem grande, ocupando duas páginas de ponta a ponta (o texto da reportagem está escrito sobre o céu na foto).
Caso for do interesse tentarei escanear a revista, mas não posso garantir "pra já" porque o scanner não é meu.

Rafael

Enviado: Seg Mai 08, 2006 23:02
por stratocaster
Olá, Constellation,
Não lembrava que era você que estava atrás dessa foto. Tenho algumas coisas no meu arquivo, mas infelizmente estou sem um scanner para tentar lhe mandar uma cópia desse anúncio em particular. Como o colega rafaelds disse que tem como arranjar um scanner, segue uma reprodução "capenga" apenas como referência de imagem para facilitar e agilizar a identificação e o envio....
Sds


Imagem

Enviado: Ter Mai 09, 2006 14:15
por Maurício
Há um erro de marketing, pois em nenhum momento aquelas aeronaves estiveram simultâneamente na frota da Varig, como sugere a foto: o DC-3 operou até 1971 e o DC-10-30 começou em 1974. Nem por isso, deixa de ser uma foto interessante.

Maurício.

Enviado: Ter Mai 09, 2006 14:36
por stratocaster
Maurício escreveu:Há um erro de marketing, pois em nenhum momento aquelas aeronaves estiveram simultâneamente na frota da Varig, como sugere a foto: o DC-3 operou até 1971 e o DC-10-30 começou em 1974. Nem por isso, deixa de ser uma foto interessante.

Maurício.
Acredito que esta foto quer demonstrar na verdade a enorme diferença de gerações e épocas distintas da empresa e, coincidência ou não, do fabricante das aeronaves. Seria a mesma coisa, hoje em dia (desconsiderando a permanente crise) se fosse possível colocar numa campanha publicitária o "Atlântico" do lado de um reluzente 777.
Acho que em termos de marketing, pior seria a empresa anunciar que o DC-3 ainda fazia parte da frota e eventualmente um passageiro que saísse de um DC-10 deveria fazer um vôo de conexão no velho Douglas...
Sds

Rapaz, eu faria tal conexão...

Enviado: Ter Mai 09, 2006 18:28
por Constellation
Caro stratocaster,

Caso puder escanear a foto, eu agradeço muito. Já procurei em muita revista velha e não achei.

Mas que eu adoraria sair de um DC-10 e fazer uma conexão no velho DC-3, eu iria ADORAR...

Um abraço.

Enviado: Qua Mai 10, 2006 14:40
por rafaelds
Finalmente consegui escanear as fotos. Não ficou lá essas coisas, pois além da revista já ser meio velha foi difícil de encaixá-la direito no scanner e, pra piorar, não havia nenhum software de edição de imagem no microcomputador usado.
Separei em dois arquivos: um com a reportagem completa (6 páginas) a 100 dpi e outro com apenas as 2 páginas da foto em 300dpi. São JPGs dentro de ZIPS, apenas pra dar uma 'empacotada'

Rafael

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pp26_27_grande.zip (3.519Kb)
varig62anos.zip (1.157Kb)

Ele ficará disponível até 17/05/2006.
Para copiá-lo, clique no link abaixo e informe a senha que segue na janela que se abrirá:

Link: http://discovirtual.terra.com.br/vd.cgi ... 017&_we=13

Senha: 82C5A046

Enviado: Qua Mai 10, 2006 18:16
por Sandro
mas que blz!! :D

Caros amigos,

Enviado: Qua Mai 10, 2006 20:13
por Constellation
Caros amigos stratocaster e rafaelds,

Muito obrigado pelas fotos, há tempos que eu as procurava. Meu primeiro "poster de aviação" foi esse anúncio, há 30 e poucos anos atrás.

Abração.

Enviado: Qua Mai 10, 2006 21:41
por stratocaster
Constellation, cheque o seu PM