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Caros Amigos

O único CI que sei é o usado pela GOL nos 737-700, que é 25 (fui informado pelo próprio copila do vôo).

Porém, gostaria de saber se nos 737-800 também é usado 25??

E nos Airbus da TAM??

E nos 737-300 Varig e Gol??

Abraço.

Eduardo

25 nao significa nada dissociado de outros dados:

http://www.customers-first.org/airfares1.html
http://www.airlines.org/files/cost.pdf
http://www.iata.org/NR/ContentConnector ... terial.pdf

Caro ppjr,

Eu acho que o José Eduardo quer saber o Cost Index que é inserido no FMS/FMC dos aviões antes de cada vôo. O alto clero da empresa é que vai determinar isso, através da análise de tabelas como as mostradas nos teus links. O comandante vai inserir o resultado no FMS, determinando o desempenho da aeronave. Nesse caso, o CI 25 importanta sim, pois é o resultado prático de todas aquelas tabelas e cálculos. Eu também tenho a mesma curiosidade dele. Quem souber, por favor, se manifeste.

Um abraço.

Na Varig o CI dos 737-300/400/500 era 25. O dos 737-700/800 era 50. O 738 na China Airlines usa CI 40 e o B744 tambem na CAL usa 85.
A Varig passou a usar (acho que tem uns 3 anos) o CI diferenciado, ou seja, no plano de voo vinha, entre outros dados, o CI a ser utilizado naquele voo. Levava em conta varios fatores, como custo da tripulacao, combustivel, vento, etc..

Abraco,
Tupolev

Caros amigos,

Eu sei que, ao inserir um CI de número mais alto, o desempenho do avião programado no FMS permite maior velocidade e maior consumo, e, ao inserir um número mais baixo, uma menor velocidade e um menor consumo.

Como é que se chega a esses índices, na prática? Quais são os índices limite. Alguém sabe quais são os CI utilizados pela TAM, KLM e British?

Um abraço.

No B744 o range vai de 0 (maximum range) ate 9999 (minimum time). O CI 0 nao leva em conta o tempo, so o range. E o CI 9999 trabalha nos limites de velocidade do aviao.
Abraco,
Tupolev

GOL
737-300/700/800
C.I-25
Abraco

Caro ppjr

Valeu os links, mas realmente me refiro ao CI do FMS.

Grato aos amigos pelas respostas.

Alguém sabe o usado pela TAM?

Abraço.

Eduardo

Como o Tupolev mesmo escreveu, a RG atualmente utiliza o CI variável por etapa. Em cada tracho a navegaçao SITA mostra o index recomendado para aquela rota, naquele dia. A variaçao é bem pequena e geralmente fica entre 20 e 25.

sds

Rodrigo Egas