.:: A e r o F ó r u m ::.

Boa tarde amigos do Fórum.

Prezados Companheiros:

Airbus A 318 em São Paulo.

Autorização de vôo São Paulo (CGH) a São Carlos (SCS).
Alfha India Bravo 101= Autorizado nível 200 para SCS. Curva a esquerda após a decolagem na subida DUMO transição BRG
Bragança Paulista, após proa de POO (Poços de Caldas), contato controle de São Paulo em 137.75, código transponder 0102
na terminal, quando em rota 4300. Após o cotejamento em português na freqüência 120.6 trafego São Paulo, passou para fonia Inglesa na freqüência do solo e reportou um pob de 122. A decolagem ocorreu as 10h48, pela pista 17 Romeu.

Obs. A pintura é mais recente com azul na cauda e nº 318 na deriva.

Abraços

CURSIO

Ouvi esse AIB 101 no VHF ontem, chegando em SP por Paranaguá, então ero o cara ...fez a penetração da TMA SP via Curitiba.

Essa visita me deixa um pouco preocupado.

Temo que a TAM acabe optando mesmo pelo A318, preterindo o EMB-190.

É uma pena. Gostaria muito de ver o 190 voando no Brasil.

Alessandro

Alessandro escreveu:Essa visita me deixa um pouco preocupado.

Temo que a TAM acabe optando mesmo pelo A318, preterindo o EMB-190.

É uma pena. Gostaria muito de ver o 190 voando no Brasil.

Alessandro

Enquanto a EMBRAER / TAM / BNDES / GOV DE SÃO PAULO ficam somente prometendo resolver as questões tributárias para a aquisição do 190, a Airbus age nos bastidores para introduzir o 318 na América do Sul. Com condições perfeitas para aquisição.

É uma pena, não podermos voar no Brasil um avião produzido no Brasil, mas acho que essa novela só terminaria com final feliz para Embraer se já tivessem resolvido os tramites tributários.

Continuemos torcendo!!!

Boa noite amigos do Fórum.

Caríssimos amigos:

O Caçula da família esta retornando, o A 318 AIB 101, decolou de CGH no final da tarde de hoje por volta 17h15 e pela subida executada e a proa dada pelo controlador o mesmo dever ter ido para REC, a fim de fazer a internacionalização e retornar para a Europa. Desta vez não deu para copiar a autorização, quando ouvi o ruído do mesmo já estava com o controle de SP. Que logo após o autorizou a proa de TEXAS, e a chamar o centro Brasília em 126.15.

Abraços

CURSIO.

Cursio muito grato pelas infos.. sempre atento na fonia hehe mas apenas uma correção. "contato controle de São Paulo em 137.75" essa freqüência é 135.75

grande abraço
Daniel

Alessandro escreveu:Essa visita me deixa um pouco preocupado.

Temo que a TAM acabe optando mesmo pelo A318, preterindo o EMB-190.

É uma pena. Gostaria muito de ver o 190 voando no Brasil.

Alessandro

Realmente seria uma pena mais uma vez um avião fabricado aqui ser colocado de lado por causa de impostos. Mas acredito que a Tam acabe mesmo caindo para o lado do Airbus principalmente pela economia de custos com treinamento.

PP-VJN escreveu:Cursio muito grato pelas infos.. sempre atento na fonia hehe mas apenas uma correção. "contato controle de São Paulo em 137.75" essa freqüência é 135.75

grande abraço
Daniel

Boa noite amigos do Fórum.

Caro Daniel:

Há vezes em que a pressa nos atrapalha. Na ânsia de fazer o texto e enviá-lo rápido, não percebi o engano. Obrigado pela correção.

Abraços

CURSIO.

A visita do 318 não significa que a TAM comprará essa aeronave. Muitos anos atrás a TAM fez vôo similar num EMB-120. Terminou não comprando. Por volta de 1997/1998 teve também um vôo de 717 para demontrá-lo para TAM / TBA.
São vôos de demonstração do produto apenas. Acredto que a Embraer ainda tem grendes chances de ser a escolhida...

Vamos torcer

Abraço

Acredito que o custo operacional do A318 seja mais alto que o do 190 (um dos motivos para a TAM ainda manter os F-100 é seu baixo custo operacional)... talvez a EMBRAER tenha vantagem nesse ponto.