.:: A e r o F ó r u m ::.

Caros amigos,

Eu postei um tópico sobre o Boeing 747 no Brasil, e gostei do desenvolvimento do mesmo. Aprendi muita coisa e também pude repassar o que eu sabia. Foi muito interessante.

Vou fazer a mesma coisa agora com o DC-10. Foi o primeiro wide-body a voar com matrícula brasileira, e sua história no Brasil ainda não acabou, pois ainda tem alguns remanescentes voando carga.

32 anos de história é bastante coisa. O primeiro DC-10, o PP-VMA, chegou na Varig em uma quarta feira, dia 29 de maio de 1974, em POA.

Vamos destrinchar a história do DC-10? Mãos à obra, galera.

Um abraço.

Operadores Nacionais, que eu me lembro do DC-10 foram:
RG
RG-LOG
VP
Brasmex
Transair(DC10-10)
SkYJET(brasileira)

Esqueci de alguma?

A VASP operou tanto a versão pax (3 unidades) assim como a versão cargo, nas cores da VASPEX e matricula norte-americana (N107WA)

Teve uma tal de World Brazilian Airways (ou coisa parecida) que chegou a ter um DC10-15 pintado full colours nos EUA mas foi ntu.

[]´s

Bem, eis o que tenho sobre eles:

VARIG

PP – VMA - Mc DONNELL DOUGLAS DC-10-30. S/N 46944-133 (PEGA). PRIMEIRO VÔO EM 13.11.73. RECEBIDO NOVO 28.05.74. VENDIDO A AVENSA COMO YV – 69C EM 17.07.01. REPASSADO A SANTA BARBARA DA VENEZUELA COM A MATRÍCULA YV – 1052C EM 14.05.03.

PP – VMB - Mc DONNELL DOUGLAS DC-10-30. S/N 46945-156. PRIMEIRO VÔO EM 06.05.74. RECEBIDO NOVO EM 18.06.74.VENDIDO A AVENSA COMO YV – 50C EM 14.12.98. VENDIDO A PACIFIC AIRCORP EM 05.08.02. RETIRADO DE OPERAÇÃO.

PP – VMD - Mc DONNELL DOUGLAS DC-10-30. S/N 46916-202. PRIMEIRO VÔO EM 17.04.75. RECEBIDO NOVO 12.06.75. VENDIDO EM 17.03.98 A CANADIAN AIRLINES COMO C – GBQQ. VENDIDO AO FIRST SECURITY BANK DOS ESTADOS UNIDOS COMO N46916 EM 04.05.2000. ESTOCADO EM MARANA.


PP – VMO - Mc DONNELL DOUGLAS DC-10-30. S/N 46540-268. PRIMEIRO VÔO EM 29.11.78. ENTREGUE NOVO A CP AIR EM 27.03.79 COMO C - GCPC. RECEBIDO EM 05.04.79. DEVOLVIDO EM 02.04.80 A CP AIR COM A MATRÍCULA ORIGINAL. CANADIAN AIRLINES EM 26.04.87. CONVERTIDO PARA CARGUEIRO. VENDIDO AOS ESTADOS UNIDOS COMO N304SP EM 25.04.00. FORA DE OPERAÇÃO.

PP – VMP - Mc DONNELL DOUGLAS DC-10-30. S/N 46541-281. PRIMEIRO VÔO EM 28.03.79. ENTREGUE NOVO EM 19.07.79 A CP AIR DO CANADA COMO C – GCPD. RECEBIDO EM 21.07.79. VENDIDO A CANADIAN AIRLINES COMO C – GCPD. VENDIDO A WORLD AIRWAYS, COM A MATRÍCULA N541SA EM 29.11.00 COMO CARGUEIRO. DEVOLVIDO EM FEVEREIRO DE 2004. ESTOCADO.

PP – VMQ - Mc DONNELL DOUGLAS DC-10-30. S/N 46941-176. PRIMEIRO VÔO EM 26.09.74. RECEBIDO NOVO EM 07.11.74. VENDIDO EM 2000. DESMONTADO.

PP – VMR - Mc DONNELL DOUGLAS DC-10-30. S/N 47817-300. PRIMEIRO VÔO EM 10.09.79. ENTREGUE NOVO EM 31.11.79 A SINGAPORE AIRLINES COMO 9V – SDF. RECEBIDO PELA VARIG EM 01.12.79. DEVOLVIDO A SINGAPORE EM 24.11.80 COM A MATRÍCULA ORIGINAL.VENDIDO A BANGLADESH BIMAN EM 30.11.83 COMO S2 – ACQ.

PP – VMS - Mc DONNELL DOUGLAS DC-10-30. S/N 47818-305 (BOEC). PRIMEIRO VÔO EM 23.10.79. ENTREGUE NOVO À SINGAPORE AIRLINES COMO 9V – SDG EM 25.01.80. VARIG. VENDIDO EM 13.01.92 PARA A Mc DONNELL DOUGLAS. COM A MATRÍCULA N519MD. WORLD AIRWAYS N115WA EM 01.03.92. GARUDA INDONESIA 28.04.92 MANTENDO A MATRÍCULA AMERICANA. BANGLADESH BIMAN AIRLINES S2 – ADB EM 20.07.93. EM 11.09.96 RETORNOU A Mc DONNELL DOUGLAS COMO N537MD. CALEDONIAN AIRWAYS G – LYON EM 11.03.98. REPASSADO EM 27.03.00 A JMC AIRLINES COM A MESMA MATRÍCULAVENDIDO A BOEING CAPITAL CORPORATION EM 06.11.01 COM A MATRÍCULA N537MD. CONVERTIDO PARA CARGUEIRO. ENTREGUE EM 26.06.02 À DAS AIR CARGO DE UGANDA COMO 5X – ROY.

PP – VMT - Mc DONNELL DOUGLAS DC-10-30. S/N 47841-329 (GECAS). PRIMEIRO VÔO EM 23.05.80. RECEBIDO NOVO EM 31.07.80. CONVERTIDO PARA CARGUEIRO.

PP – VMU - Mc DONNELL DOUGLAS DC-10-30. S/N 47842-332 (GECAS). PRIMEIRO VÔO EM 19.06.80. RECEBIDO NOVO EM 06.09.80. CONVERTIDO PARA CARGA EM NOVEMBRO DE 1987. ESTOCADO EM PORTO ALEGRE EM 2004.

PP – VMV - Mc DONNELL DOUGLAS DC-10-30.S/N 47843-335. PRIMEIRO VÔO EM 16.07.80. RECEBIDO NOVO EM 19.10.80. VENDIDO A SKYJET EM 29.10.99 COMO N355SJ. CONVERTIDO PARA CARGUEIRO E ENTREGUE A DAS AIR COM A MESMA MATRÍCULA. EM 11.11.01 ENTREGUE A ELECTRA AIRLINES COMO SX – CVC. ESTOCADO EM NIMES DESDE 2003.

PP – VMW - Mc DONNELL DOUGLAS DC-10-30. S/N 47844-336. PRIMEIRO VÔO EM 24.07.80. RECEBIDO NOVO 10.11.80. ARRENDADO A PLUNA DO URUGUAI MANTENDO A MATRÍCULA BRASILEIRA EM 01.07.94 RETORNANDO EM 1997. VENDIDO A NORTHWEST COMO N237NW EM 30.12.97.

PP – VMX - Mc DONNELL DOUGLAS DC-10-30. S/N 47845-356. PRIMEIRO VÔO EM 17.03.81. RECEBIDO NOVO EM 30.04.81. ARRENDADOALAPEM 03.10.93 E RETORNANDO EM 27.01.94. VENDIDO A NORTHWEST COMO N242NW EM 02.09.99.

PP – VMY - Mc DONNELL DOUGLAS DC-10-30. S/N 48282-355. PRIMEIRO VÔO EM 27.02.81. RECEBIDO NOVO EM MARÇO DE 1981.VENDIDO A NORTHWEST COMO N241NW EM 16.06.99.

PP – VMZ - Mc DONNELL DOUGLAS DC-10-30. S/N 46999-289 (BOEC). PRIMEIRO VÔO EM 06.06.79. ENTREGUE NOVO À SINGAPORE AIRLINES EM 29.08.79 COMO 9V – SDE. RECEBIDO PELA VARIG EM 27.03.80.VENDIDO EM 13.01.92 PARA A Mc DONNELL DOUGLAS COM A MATRÍCULA N518MD E REPASSADO PARA A WORLD AIRWAYS EM 01.03.92 COM A MATRÍCULA ALTERADA PARA N114WA. ARRENDADO EM 01.05.92 PARA A GARUDA COM A MESMA MATRÍCULA RETORNANDO EM 17.07.93. ENTREGUE EM 20.07.93 BANGLADESH BIMAN AIRLINES S2 – ADA, RETORNANDO A Mc DONNELL DOUGLAS EM 01.11.94 COMO N524MD. CONVERTIDO PARA CARGUEIRO E ENTREGUE EM 07.09.95 A AEROFLOT COM A MESMA MATRÍCULA. ENTREGUE A ARROW AIR EM 19.11.04 COM A MESMA MATRÍCULA.

PP – VQY - Mc DONNELL DOUGLAS DC-10-30F. S/N 46949-179. PRIMEIRO VÔO EM 31.03.77 COMO N54643. ENTREGUE A BRITISH CALEDONIAN COMO G – BEBL. “SIR ALEXANDER FLEMING”. OPERADO PELA BRITISH AIRWAYS COM A MESMA MATRÍCULA. VENDIDO PARA OS ESTADOS UNIDOS COMO N16949 E CONVERTIDO PARA CARGUEIRO. RECEBIDO EM 29.04.01.

BRASMEX

PR – BME - Mc DONNELL DOUGLAS DC-10-30F. S/N 47819-314. (CITG). PRIMEIRO VÔO EM 17.01.80. ENTREGUE NOVO A WORLD AIRWAYS EM 09.04.80 COMO N109WA. REPASSADO PARA A AIR FLORIDA COM A MESMA MATRÍCULA EM 25.03.83. ENTREGUE A MALAYSIAN AIRLINES EM 01.07.85 COM A MESMA MATRÍCULA. ADQUIRIDO PELA UNITED AIRLINES 10.04.86 COMO N1859U. RECEBIDO EM 05.09.02 CHEGANDO EM CAMPINAS – VIRACOPOS EM OUTUBRO DE 2002. RETIRADO DE OPERAÇÃOEM MARÇO DE 2004 APÓS O FECHAME NTO DA EMPRESA E ESTOCADO EM GUARULHOS DEVIDO FALTA DE PAGAMENTO DE LEASING. DEVOLVIDO AO ARRENDADOR EM MARÇO DE 2004 APÓS O FECHAMENTO DA EMPRESA. ENTREGUE A ARROW AIR EM 19.02.05 COMO N478CT.


TRANSAIR

PP – OOO - Mc DONNELL DOUGLAS DC-10-15. S/N 48258-346. PRIMEIRO VÔO EM 08.06.81 COMO N19B. ENTREGUE NOVO A MEXICANA EM 15.06.81 COMO N1003L. REPASSADO A AEROPERU EM 21.07.93 COM A MESMA MATRÍCULA. REPASSADO A SKYJET EM 25.05.97 COMO V2 – LEX. RECEBIDO EM 01.01.98. ENTREGUE A ELECTRA AIRLINES DA GRÉCIA EM 08.05.01 COMO SX – CVH. ENTREGUE A AIR VAN AIRLINES DA ARMENIA EM 28.01.04 COMO EK – 10151. REPASSADO A PAMIR AIR EM 15.01.05 COM A MESMA MATRÍCULA.


VASP

PP – SOM - MDD DC-10-30. S/N 46940-141. PRIMEIRO VÔO EM 21.01.74. ENTREGUE NOVO EM 02.04.74 PARA A PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES COM A MATRÍCULA AP – AXD. CANADIAN AIRLINES C – FCRB EM 09.05.86 RECEBIDO EM 28.06.91 E DEVOLVIDO EM 1992. ENTREGUE A CONTINENTAL AIRLINES EM 14.04.93 COMO N76073. ATUALMENTE FORA DE OPERAÇÃO.

PP – SON - MDD DC-10-30. S/N 47868-200. ENTREGUE NOVO EM 05.05.75 A ALITALIA COMO I – DYND. PAKISTAN INTERNATRIONAL AIRLINES AP – BBL EM 25.05.83. EM 19.12.85 CP AIR COMO C – FCRE. RECEBIDO EM 21.06.91 E DEVOLVIDO EM 1992. EM 01.03.95 ENTREGUE A CANADIAN COMO F – FCRE. ENTREGUE À DAS AIR CARGO DE UGANDA.

PP – SOV - MDD DC-10-30. S/N 47889-229. ENTREGUE NOVO EM 25.08.76 A PAKISTAN INTER NACIONAL AIRLINES COM A MATRÍCULA AP – AYM. REPASSADO A CP AIR DO CANADA COMO C – FCRD EM 28.10.86. RECEBIDO EM 15.11.91 E DEVOLVIDO EM 1992. ENTREGUE A CANADIAN C – FCRD EM 15.01.95. ENTREGUE À FINOVA CAPITAL CORPORATION COMO N306FV EM 29.06.00.

OO – PHN - Mc DONNELL DOUGLAS DC-10-30. S/N 46554-84. PRIMEIRO VÔO EM 24.01.73. ENTREGUE NOVO A KLM EM 09.02.73. COMO PH – DTE. VENDIDO E ENTREGUE EM 21.02.84 A TRANS UNION COMO N130FA. EM 09.09.86 ENTREGUE A SCANDINAVIAN AIRLINES COMO SE – DFG, MATRICULA ALTERADA PARA LN – ALN EM 13.04.88. REPASSADO PARA A JAT DA IUGOSLÁVIA COMO YU – AMD EM 01.06.89. EM 13.11.92 SKYJET COMO V2 – LEA. REPASSADO A AIR ZAIRE COM A MESMA MATRÍCULA, RETORNANDO EM 01.01.93. EM 01.04.94 REPASSADO A SOBELAIR AINDA COM A MESMA MATRÍCULA, RETORNANDO A SKYJET EM 07.06.94 COMO OO – PHN. ARRENDADO NOVAMENTE PELA SOBELAIR EM 01.07.94 MANTENDO A MATRÍCUA BELGA. NOVAMENTE SKYJET EM 01.09.94, SENDO REPASSADO EM 10.12.94 PARA A SHABAIR MANTENDO A MATRÍCULA BELGA. RECEBIDO EM 10.12.95 SEM USO DE MATRÍCULA BRASILEIRA SENDO DEVOLVIDO A SKYJET EM 03.12.96. ENTREGUE EM 31.05.96 A GHANA AIRWAYS COMO 9G – PHN. RETORNOU A SKJET EM 01.05.00 COMO F – GHPN. EM 03.06.00 RETORNOU A GHANA AIRWAYS COM A MATRÍCULA ANTERIOR. RETIRADO DE OPERAÇÃO EM 2002.

OH – LHB - Mc DONNELL DOUGLAS DC-10-30. S/N 47957-201. PRIMEIRO VÔO EM 18.04.75. ENTREGUE NOVO A FINNAIR EM 06.05.75. ENTREGUE A NIGERIA AIRWAYS EM 01.09.81 COM A MESMA MATRÍCULA. RECEBIDO EM 31.03.92 COM A MATRÍCULA FINLANDESA. EM 26.03.94 BIRGENAIR MESMA MATRÍCULA E RETORNANDO A FINNAIR EM 13.09.94. ENTREGUE A AIR LIBERTÉ EM 27.06.95 F – GPVB. REPASSADO EM 30.05.97 A CONTINENTAL AIRLINES COMO N17085. ENTREGUE A OMNI AIR INTERNATIONAL EM 10.11.02 COM A MESMA MATRÍCULA.

A Vasp operou um DC-10 cargueiro, porém não tenho a matrícula.

Constellation escreveu:O primeiro DC-10, o PP-VMA, chegou na Varig em uma quarta feira, dia 29 de maio de 1974, em POA.

Eis a foto em POA. Perdao pelo tamanho excessivo, mas essa data merece comemorações!!!

Caro Osmair,

Obrigado pela lista detalhada.

A Vasp ainda teve:

PP-SFB: MCDONNELL-DOUGLAS DC-10-30 - S/N 46575, PRIMEIRO VÔO 16/08/1972, ENTREGUE À SWISSAIR COMO HB-IHA. FOI PARA A ECUATORIANA COMO HC-BKO, E, QUANDO A VASP ASSUMIU A ECUATORIANA, EM 1996, OPEROU-O COMO PP-SFB ATÉ QUE A AERONAVE RETORNOU Á ECUATORIANA, COM A MESMA MATRÍCULA BRASILEIRA. ESTÁ PARADO.

N107WA: MCDONNELL-DOUGLAS DC-30CF - S/N 46836 - PRIMEIRO VÔO EM 20/03/1979. SEMPRE USOU A MESMA MATRÍCULA, E VOOU PARA A WORLD AIRWAYS, VOOU PARA A MALAYSIAN AIR E PARA A GARUDA, ALTERNANDO VÁRIAS VEZES ENTRE ESSAS DUAS. VOOU CARGA NA VASP COM MATRÍCULA AMERICANA ENTRE 22/06/97 E 24/01/98. FOI DEPOIS PARA A WORLD AIRWAYS, SEU OPERADOR ORIGINAL. ESTÁ PARADO.

Um abraço

Caros amigos,

A última notícia que eu tive o N107WA não é muito animadora. Em março de 2003, ele estava no Aeroporto Napier Field (KDHN), em Dothan, Alabama, USA, sem motores e sem instrumentos no painel.

Foi o único DC-10 que voou com as cores da Vaspex.

Já deve ter virado panela, como o ex PP-VMQ.

Um abraço.

José, que foto... meu deus.. Bons tempos da aviação, tudo bem que nesta época eu ainda não tinha nem um ano completo de idade.. Estes que estão entrando são os funcionários da empresa que eram convidados a conhecer a cada nova aeronave incoporada na frota?

Parabens

Daniel Nitzscge

Caros amigos,

O ex-PP-VMB da Varig está estocado, em Roswell, New Mexico, USA, nas cores da AVENSA, mas matriculado N967PG.

Um abraço.

Caros amigos,

O que eu pude levantar da situação atual dos DC-10 que operam em e´presas brasileiras está aí:

PP – VMA - Estava operante até outubro de 2005. Está parado desde então, provavelmente na Venezuela.

PP – VMB - Foi reportado pela última vez em RoswelL, New México, com a matrícula N967PG. Estocado em razoáveis condições.

PP – VMD - Visto pela última vez no famigerado Pinal Air Park, em Marana, Arizona. Nas cores da Canadian Airlines, matriculado N46916.

PP – VMO - Consta como operacional na Centurion Air Cargo, com a matrícula N304SP.

PP – VMP - Está ativo e voando pela DAS Air, de Uganda, como 5X-DAS. Foi visto voando em Amsterdam, em 09 de janeiro de 2006.

PP – VMQ - Convertido para latas de Budweiser. É o único DC-10 brasileiro já totalmente desmontado, ao que me consta. Voou na Varig até 1999, e foi sucateado em Tucson – International (KTUS)

PP – VMR - O S2-ACQ goza de boa saúde e está voando em Bangladesh. Visto em Heathrow em 22 de janeiro de 2006, voando pax.

PP – VMS - O 5X-ROY goza de boa saúde também, e está voando pela DAS Air Cargo de Uganda. Visto em Gatwick, Londres, em 21 JAN 2006.

PP – VMT - O Mike Tango está com situação normal no RAB, na VarigLog. Quem o viu pela última vez?

PP – VMU - O Mike Uniform está com situação normal no RAB, na VarigLog. Quem o viu pela última vez?

PP – VMV - Desde a falência da Electra, esse avião está abandonado em Nimes, na França. Ainda completo, com motores, matriculado SX-CVC.

PP – VMW - Está voando pax pela Northwest, como N237NW. Visto em Amsterdam em 26 DEZ 2005.

PP – VMX - Está em vôo, ao que que me consta, voando pax. Visto em Amsterdam, em 16 JUL 2005.

PP – VMY - Voa pax na Northwest, como N241NW. Visto em Amsterdam em 18 MAI 2005.

PP – VMZ - Está voando na Arrow Air como N524MD. Visto em San Juan, Porto Rico, em 25 FEV 2006, com ótimo aspecto.

PP – VQY - Voa na VarigLog. Situação normal no RAB. Quem o viu pela última vez??

PR – BME - Ativo na Arrow Air como N478CT. Visto em Salvador em 16 FEV 2006. Quem o viu??

PP–OOO - Está parado, em Jakarta, Indonésia, matriculado EK-10151, da Pamir Air, sua proprietária desde 15 Jan 2005.

PP – SOM - Está tomando sol em Mojave desde 2000, matriculado N76073, da Continental. Situação atual incerta.

PP – SON - Matriculado F-FCRE, provavelmente foi sucateado, não sei onde e nem por quem. Situação atual incerta.

PP – SOV - Estocado em Goodyear Field, Phoenix, Arizona, como N306FV. Situação atual incerta.

OO–PHN - Está parado desde 2002, matriculado 9G-PHN. Situação atual incerta.

OH–LHB - Voando na Omni Air como N17085. Não sei se está operado pax ou carga. Visto em Dallas-Fort Woreth em 02 Jan 2006.

PP-SFB: Consta como matriculado PP-SFB até hoje, mas no RAB está com matrícula cancelada. Situação atual e localização desconhecidos.

N107WA: O N107WA, que parece não ter tido outra matrícula, está sendo desmontado em Napier Field (KDHN), em Dothan – Regional, Alabama,USA.

José Arthur, a foto do VMA é linda, e eu já a salvei no meu HD. Obrigado.

Um abraço a todos.

Caros amigos,

Ao que parece, existem apenas 3 DC-10 ativos em empresas brasileiras. Aliás, os três estão na VarigLog: PP-VMT, PP-VMU e PP-VQY.

Alguém pode acrescentar alguma informação às que eu pude levantar? Tem mais algum avião aqui não relacionado?

Um abraço.

Caros amigos,

Na época da chegada dos primeiros DC-10 na Varig, em 1974, saiu uma propaganda nas principais revistas do país, e acho que essa propagando foi uma das mais bonitas já lançadas pela Varig:

Era uma foto, em página dupla, do DC-10 de perfil, e com um DC-3 junto. Ambos ostentavam a matrícula fictícia PP-VRG. Eu lembro que arranquei as duas folhas de uma revista Manchete, em uma salão de cabelereiro (estava acompanhando minha mãe), e depois colei-as. Foi o meu primeiro "poster" de aviação. Infelizmente, se perdeu no tempo.

Alguém já viu, ou por acaso tem essa foto por aí??

Um abraço.

Duas curiosidades:

O PP-VMD foi o que transportou a seleção brasileira de futebol tetra-campeã mundial nos EUA em 1994. Aquele em que o Romário aparece na janela do comandante erguendo a taça.

O PP-VMY foi aquele que deu um rasante numa festa no aeródromo de Jacarepagua, só não me recordo o ano.

Abs

Caros amigos,

Eis a foto do rasante no Jacarepaguá, em dezembro de 1986.

http://www.airliners.net/open.file/0944307/L/

Um abraço a todos.

Caros amigos,

Nunca consegui mostrar a foto direto aqui, como os outros. Como fazer isso. A foto do DC-10 merecia.

Um abraço.

O PP-SFB está no Equador desde que a Equatoriana parou!

Constellation escreveu:Caros amigos,

Nunca consegui mostrar a foto direto aqui, como os outros. Como fazer isso. A foto do DC-10 merecia.

Um abraço.

Se a foto estiver no Airliners.net acho que vc não vai conseguir colocá-la direto aqui, pois aquele site não permite...
Se for outra que vc tenha hospedado em outro servidor, basta colocar:
"[img]o%20link%20da%20foto[/img]"

O DC-10 da VARIG esteve aqui em 1992 fazendo fretamento para Orlando (MCO). Bela lembrança!




Fotos: André Duailibi, publicada em www.spotter.com.br

Uma empresa cargueira nova operará à partir de Campinas operando alguns DC-10 , o nome deve ser MTA e pertence ao grupo da Cielos del Peru. É pra muito breve !!!

Eu tive o prazer em voar por um acaso no PP - VMV em Agosto de 1998 no vôo RG 886, era com destino a Lima. E recordo que foi no período em que os DC 10 estavam sendo desativados na VARIG. E essa minha viagem era para ser num 737 300. Como o meu vôo estava marcado para as 18:00hs e eu cheguei às 16:00hs, no check in fui informado de que tinha um vôo decolando as 16:45hs com destino a GRU e o mesmo tinha lugares disponíveis e fui questionado se aceitaria embarcar naquele vôo coisa que aceitei e para minha surpresa quanto eu estava na sala de espera estava lá ele bem na minha frente, e foi um vôo que tenho marcado p/ sempre em minha memória(realizei registros fotográficos), e eu estando a bordo a aeronave estava completamente vazia como voei na classe econômica era eu e mais 04 passageiros num total pelo que tenho em mente de passageiros a bordo no total não deveria ter 50. No entanto quando levantamos vôo do GIG a decolagem foi em pista curta.

E um outro relato que gostaria de fazer e que tive a oportunidade de ver os DC 10 chegando aqui no GIG, isso na época do antigo terminal e o meu Tio(padrinho) que é oficial da Marinha, em 1975 realizou uma viagem para Filadélfia se eu não me engano para realizar a vinda do submarino AMAZONAS e esse registro também tenho em minha memória sem contar com o susto que levei do som emitido por sua CF 6.

Abs.
Denilson