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Prezados,

Qual é a possibilidade de aterrissar uma aeronave de grande porte sem a abertura total dos flaps? Nesta situação quais as recomendações que o piloto deve seguir?

um abraço

Caro darksjr,

Dependendo da aeronave, é possível pousar sem flaps abertos, embora a tripulação tenha que fazer o pouso com velocidade bem maior.

Para evitar isso, existem sistemas de abertura alternada dos flaps. No Boeing 737, por exemplo, o acionamento normal é hidráulico, e o alternado é elétrico. Isso possibilita que, no caso de pane hidráulica, possar haver um meio de descer os flaps. Isso se aplica também ao trem de pouso, que, também no 737, é operado hidráulicamente, mas pode ser baixado por simples gravidade, bastando o piloto acionar a alavanca para destravá-lo.

Existem casos que não é possível o pouso sem flaps. Se não me engano, o Boeing 707, se tentar pousar sem flaps, irá bater a cauda na pista.

E existem casos de aeronaves sem flaps: o Concorde não os tem...

Um abraço.

darksjr escreveu:Prezados,

Qual é a possibilidade de aterrissar uma aeronave de grande porte sem a abertura total dos flaps? Nesta situação quais as recomendações que o piloto deve seguir?

um abraço

O B737 da GOL ja sofreu de dispariedade de flaps. Um dos lados nao baixava mais que 15°. A solucao era pousar na BACO, decisao que mais tarde foi cancelada. Acabou pousando na 11 de POA.

Constellation escreveu: Isso se aplica também ao trem de pouso, que, também no 737, é operado hidráulicamente, mas pode ser baixado por simples gravidade, bastando o piloto acionar a alavanca para destravá-lo.

Voando no PT-SSK mais ou menos na altura da asa escutei um barulho forte embaixo da aeronave pouco antes do pouso que acredito ter sido esse tipo de operação com o trem de pouso. Algo como uma pancada seca e em seguida o aumento do ruído pela invasão do ar nas comportas...