.:: A e r o F ó r u m ::.

Se recordam de terem lido ou ouvido falar do DC-10-10 da United que fazia o vôo 232 (Denver-Chicago)?
O motor 2 explodiu em vôo destruindo o estabilizador vertical.
A tripulação comandou a aeronave diminuindo a tração de um motor e aumentando a do outro, para realizar as curvas.
A aeronave estava numa razão de descida de 1620 fpm, a uma velocidade de 215 nós, segundos antes do pouso.
Data: 19/JUL/1989
Matricula: N1819U
S/n: 46618
Fabricação: 1973
Vôo: 232 (DEN-ORD)
Mortos: 111
POB: 296
Horas de vôo do avião 43401hs
Ciclos: 16997

Fonte: http://aviation-safety.net/

Comandada pelo lendário Cmte. Al Haynes. Infelizmente nos últimos segundos antes do toque, ele e a tripulação não conseguiram manter as asas do DC-10 niveladas.
Escute na gravação do CVR "Left throttle, left, left, left, left...." alguem pedindo o aumento na potência no motor esquerdo:

http://69.57.136.18/cvrfiles2/ual232.wav

Al Haynes:

http://www.airforceheritagefoundation.org/alhaynes.html

http://en.wikipedia.org/wiki/United_232

BrazPilot,

Wow!!! Grato pela sua resposta! Belissima contribuição! Muito obrigado.

Será que outros tripulantes saberiam "dominar" a aeronave até o aeroporto? Tarefa dificil.. mas como visto, nao impossivel.
A "jogada de manetes" evitou a morte de 185 pessoas.

Caros amigos,

É uma pena que a "jogada de manetes" não tenha funcionado tão bem no JAL 123, que também perdeu a deriva. Foram 520 mortes.´Por um milagre, 4 pessoas sobreviveram.

Um abraço.

Foto: Werner Fischdick


Qual a distancia de Tokyo a Osaka?

Vôo: JAL 123
Data: 12/AGO/1985
Modelo: Boeing 747-SR46
Matricula: JA8119
S/n: 20783
Fabricação: 1974
Mortes: 520
POB: 524
Horas voadas do avião: 25030 hs
Ciclos: 18835
Rota: Tokyo-Osaka

Fonte: http://aviation-safety.net/

José Arthur - SBPA escreveu:BrazPilot,

Wow!!! Grato pela sua resposta! Belissima contribuição! Muito obrigado.

Será que outros tripulantes saberiam "dominar" a aeronave até o aeroporto? Tarefa dificil.. mas como visto, nao impossivel.
A "jogada de manetes" evitou a morte de 185 pessoas.

De nada José Arthur. Olha, pilotos da United e pilotos de testes da NASA reproduziram o mesmo cenário em simuladores de DC-10 e MD-11, sem sucesso, vindo a cair muito antes do progresso que a tripulação do UAL232 consguiu. Esse fato elevou ainda mais o respeito a eles além de ter demonstrado que CRM, ou seja, gerenciamento de cabine e distribuição de tarefas, é algo essencial ao sucesso no manuseio de uma emergência, até em situações catastróficas como esta.

Como o outro colega disse, realmente uma pena que a tripulação do JAL123 não tiveram a mesma sorte, apesar de terem tentado de tudo. Eis a gravação no CVR dos momentos finais daquele trágico vôo:

http://69.57.136.18/cvrfiles2/jal123.wav

Caro José Arthur,

A distância entre Tokyo-Haneda e Osaka é de aproximadamente 255 NM, e o tempo de vôo é de cerca de 35 minutos. Mais ou menos como Ponte Aérea Rio-SP. Só que no Japão é feito de Jumbo, e não de 737 ou A320.

Um abraço.

Grato novamente pelas informações!

Braz, como diz o ditado: "Faça primeiro o que tem que ser feito, depois o que é possivel, e no final, verás que fez o impossível." Tiro o chapéu pro UA232.
Constellation, o Japão possui uma bela ponte-aérea, hein!! POB 524!!!

Caro José Arthur,

Realmente, ponte aérea no Japão é outra história. E olha que lá tem o Shinkansen (trem-bala), que faz uma bela concorrência com a Ponte. E no Brasil, bem, temos a Viação Cometa...

Um abraço.

Esta semana, no canal National Geographic, passou um documentário sobre o acidente com JAL 123. Um reparo mal feito numa chapa que ficava na cauda do avião se rompeu e levou junto um pedaço do leme, fazendo com que perdesse todo o fluido hidráulico e impossibilitando que os pilotos comandassem a aeronave.
Quem tiver a oportunidade, assista esse documentário, que é impressionante.
Abs

PS: apesar da catástrofe, 04 pax sobreviveram a este acidente.

Só uma dúvida:
Quando assisti ao documentário sobre este acidente com o UAL, falaram que a deriva não foi perdida. O que ocorreu foi uma explosão no motor que fica na deriva o que rompeu as linhas hidráulicas e deixou o avião sem controles e derivando para um dos lados, pois o ar que saía pelo rombo causado pela explosão alterava a dinâmica do vôo.
É isso mesmo?! ou houve perda material da deriva?!
O documentário eu vi no Discovery Channel.

arthuramaral_CGR escreveu:Só uma dúvida:
Quando assisti ao documentário sobre este acidente com o UAL, falaram que a deriva não foi perdida. O que ocorreu foi uma explosão no motor que fica na deriva o que rompeu as linhas hidráulicas e deixou o avião sem controles e derivando para um dos lados, pois o ar que saía pelo rombo causado pela explosão alterava a dinâmica do vôo.
É isso mesmo?! ou houve perda material da deriva?!
O documentário eu vi no Discovery Channel.

Precisamente! Houve o rompimento de todas as linhas hidráulicas e perda de partes das superficies da empenagem. Não havia checklist de emergência para um eventual acontecimento.
Aqui a foto do UAL 232 danificado em vôo:

http://www.airdisaster.com/photos/ua232/photo.shtml

Caros amigos,

O que eu sei sobre o JAL 123 é que a Boeing efetuou um reparo na caverna de pressão da traseira, que havia sido danificada em um tailstrike, em 1978. Quando consertaram a caverna de pressão, em Paine Field, removeram a deriva.

Duas fileiras de parafusos (não de rebites), uma em cima da outra, fixam a deriva em seu lugar. Só uma delas foi colocada, a inferior. O avião voou um bom tempo só com essa fixação. Quando a caverna de pressão se rompeu, devido ao serviço porco que fizeram na mesma, os tripulantes fizeram o que estava no manual: descida de emergência, em alta velocidade. A deriva não suportou o esforço e soltou-se em pleno vôo.

Eu vi uma foto do JAL sem deriva, estou procurando a mesma para apresentar em uma palestra. Os pilotos tentaram controlar o avião com as manetes, mas cada vez que reduziam duas para curvar, o avião perdia altura, até que apareceu o monte Otsuka na frente. Não havia como recuperar a situação. O Cmte. Takayama, que Deus o tenha em boa conta, fez o que pode, mas não tinha mais jeito. Só não sei como aquelas 4 passageiras sobreviveram. Elas estavam sentadas bem no fundão, e sobreviveram quase ilesas, enquanto os outros 520 pax e crew viraram poeira.

Um abraço a todos, e desculpem pela história triste...

Deve ser esta foto que você procura Constellation.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/e ... ilizer.jpg

Um detalhe interessante sobre o acidente é que depois do acontecido, vários funcionarios de alto escalão da JAL cometeram suicídio por não suportar a vergonha dos motivos pelo qual o acidente ocorreu. Um engenheiro da Boeing que falhou em conscertar a falha evidente na aeronave antes do acidente tambem se matou.

Abraços e boa palestra.