duvida sobre o incidente RG2038

[Anonymous]

Alguem saberia me dizer com franqueza como esta a manutenção da RG em termos de segurança?

noticias sobre o incidente na seção Noticias.

preocupo-me se com a situação financeira podem colocar em risco os paxs.

[goncalves]

Trabalho lá e não tenho notado nenhuma diferença! Não existe essa de decolar de qualquer jeito e deixar pra arrumar depois. Quando há pane é sempre reportada no livro de bordo e o avião só decola quando está solucionada.

Abraços

[Marcelo Areias]

PPJR,

Sou testemunha como passageiro que a Varig continua priorizando a manutenção dos aviões. Por dois finais de semana seguidos, dias 03 e 10 de fevereiro, embarquei em Guarulhos e Galeão, respectivamente, com destino à Salvador e nas duas oportunidades a aeronave ficou retida no solo com os passageiros aguardando até a correção necessária fosse feita pelos técnicos. Vejo uma preocupação muito grande da Varig com a segurança de seus aviões e passageiros. Por isso continuo voando Varig.

Um abraço!

[Anonymous]

COMUNICADO

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A VARIG informa que o Boeing 737-300, que fazia a ligação entre São Paulo e Belo Horizonte na noite de ontem, retornou de vôo, logo após decolar do Aeroporto de Guarulhos, às 22h54m. A ação foi adotada depois que a tripulação detectou problemas em uma das turbinas da aeronave.


Seguindo os procedimentos técnicos e de segurança estabelecidos, a aeronave – com 77 passageiros e seis tripulantes a bordo – pousou normalmente em Guarulhos. Todos foram acomodados em hotéis próximos ao aeroporto e realocados em outros vôos da empresa no dia de hoje.


O pouso e o desembarque foram conduzidos sem qualquer transtorno pela equipe da VARIG – tanto técnica, quanto de atendimento no aeroporto – que é constantemente treinada pela companhia.


A VARIG e as autoridades aeronáuticas, seguindo as normas da aviação comercial, já iniciaram o processo de avaliação das causas do incidente que provocou o desprendimento de um pequeno fragmento – de cerca de 15 cm de diâmetro – que atingiu o telhado de uma residência localizada próxima ao aeroporto, provocando alguns danos materiais.


Uma equipe de engenheiros da VARIG já esteve na casa atingida para avaliar a extensão

[Anonymous]

é por causa desta transparencia que confio na RG. a vermelha e a laranja podiam seguir o exemplo.

COMUNICADO

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A VARIG informa que o Boeing 737-300, que fazia a ligação entre São Paulo e Belo Horizonte na noite de ontem, retornou de vôo, logo após decolar do Aeroporto de Guarulhos, às 22h54m. A ação foi adotada depois que a tripulação detectou problemas em uma das turbinas da aeronave.


Seguindo os procedimentos técnicos e de segurança estabelecidos, a aeronave – com 77 passageiros e seis tripulantes a bordo – pousou normalmente em Guarulhos. Todos foram acomodados em hotéis próximos ao aeroporto e realocados em outros vôos da empresa no dia de hoje.


O pouso e o desembarque foram conduzidos sem qualquer transtorno pela equipe da VARIG – tanto técnica, quanto de atendimento no aeroporto – que é constantemente treinada pela companhia.


A VARIG e as autoridades aeronáuticas, seguindo as normas da aviação comercial, já iniciaram o processo de avaliação das causas do incidente que provocou o desprendimento de um pequeno fragmento – de cerca de 15 cm de diâmetro – que atingiu o telhado de uma residência localizada próxima ao aeroporto, provocando alguns danos materiais.


Uma equipe de engenheiros da VARIG já esteve na casa atingida para avaliar a extensão

[Anonymous]

A VARIG só confirmou o que a mídia toda já sabia. A GOL e a TAM fariam exatamente o mesmo, assim como qualquer outra empresa aérea.
O comunicado nada esclarece uma vez que a empresa deve esperar o resultado das investigações sobre a causa do acidente.

Abraço

[Anonymous]

A VARIG só confirmou o que a mídia toda já sabia. A GOL e a TAM fariam exatamente o mesmo, assim como qualquer outra empresa aérea.
O comunicado nada esclarece uma vez que a empresa deve esperar o resultado das investigações sobre a causa do acidente.

Abraço

tam costuma esconder como o recente fogo no 320.

[AeroEntusiasta]

Boa noite.

Tirando os motores de dois B707 da saudosa TBA que cairam em Manaus e Recife, esse fato me lembrou outra história de um MD-11 da saudosa VSP que ao abrir o trem de pouso em REC (SNME), um manual esquecido pela manutenção, despencou sobre uma residência nas proximidades do aeroporto.

Sds

[RockboyDF]

Aqui em BSB um MD11 perdeu parte do flap sobre o bairro do Núcleo Bandeirante quando estava na final para pouso. Caiu no quintal de uma casa, pela manhã. Tem uns 7 anos isso.

E parabéns ao comunicado emitido pela Varig, não deixando margem para que imaginem que a empresa tem algo a esconder.

[AB3]

Um A300 da VASP (PP-SNN) largou uma comporta do trem de nariz em uma casa de ÁREA NOBRE em Salvador... isso no final dos anos 90 o pior de tudo é que a moradora voaria VASP pela manhã, e diz um colega meu que no próprio A300, que quando largou a peça chegava a SSA como 4194 e ela embarcaria no 4195...

[Maurício]

Qual é o prefixo do B733 - RG 2038 - que soltou um pedaço da turbina ?

Maurício.

[rbirtel]

Pessoal,

Estou muito bem impressionado com a postura da Varig. Fazendo os comunicados necessarios, com toda a transparencia.

Qto a manutencao, conheco gente de la e garantem que o aviao nao decola sem ter condicoes. Problemas ate que nao afetariam o voo, sao corrigos.

[Anonymous]

[/quote]

tam costuma esconder como o recente fogo no 320.[/quote]

Caro colega,
Voce diz no caso da decolagem abortada em Congonhas pouco tempo atrás? Naquele caso a TAM confirmou sim o incidente. A então prefeita de São Paulo - Marta Suplicy - estava a bordo e o fato foi noticiado na mídia em larga escala pelo menos aqui em SP.
Pra complementar, o que ocoreu não foi fogo no motor e sim um flameout. Durante nova partida havia combustível na camara de combustão e houve chama no escape (coisa normal em turbinas).
Sou piloto (nao da TAM) e acho horrível esse culto que muitos propagam de "VARIG paladina da segurança" enquanto outras empresas seriam "piratas". Por exemplo, o que houve no RG2038 foi exatamente o mesmo problema que vitimou uma pax em vôo da TAM - um despalhetamento de motor.
Todas seguem o mesmo CBA e cumprem todas as normas de segurança.
Acidentes e incidentes só ocorrem com empresa que voa e qualquer empresa só estará livre de incidente/acidente o dia em que fechar as portas (falir).
Nos quadros da TAM - assim como GOL, BRA, TRIP e outras tantas - existem muitos ex-funcionarios de VARIG, VASP, TBA, etc... será que eles só prezavam segurança quando voavam nas outras empresas??

Abraço

[stratocaster]

Por exemplo, o que houve no RG2038 foi exatamente o mesmo problema que vitimou uma pax em vôo da TAM - um despalhetamento de motor.

Não dá para negar que qualquer empresa está sujeita a acidentes - talvez algumas mais e outras um pouco menos -, isto é fato, mas afirmar sem um maior aprofundamento do ocorrido com a turbina do 737, e ainda mais comparando com o episódio com o F100 da TAM, é, no mínimo, um pouco precipitado.

[Starliner]

Também houve uma no GIG com uma aeromave da Avianca ( 767?) cuja tampa da porta do trem de pouso principal caiu em cima de um barraco em uma favela, não matou ninguém mas lembro que o morador
exigia um absurdo da AV para reparar a casa. Não me lembro o ano.
O Gerente da AV foi lá com um advogado da cia. e o morador disse que só devolvida mediante o pagamento do resarcimento.
Starliner

[Anonymous]

Por exemplo, o que houve no RG2038 foi exatamente o mesmo problema que vitimou uma pax em vôo da TAM - um despalhetamento de motor.

Não dá para negar que qualquer empresa está sujeita a acidentes - talvez algumas mais e outras um pouco menos -, isto é fato, mas afirmar sem um maior aprofundamento do ocorrido com a turbina do 737, e ainda mais comparando com o episódio com o F100 da TAM, é, no mínimo, um pouco precipitado.

Era um pedaço de turbina. Pra mim isso só é possível no caso de um despalhetamento, ou não?
Houve um despalhetamento - fato -, a causa do despalhetamento é desconhecida. Precipitação seria julgar a causa do despalhetamento.
O F-100 teve um despalhetamento naquele vôo e a causa ja foi descoberta. Todo tipo de motor sofre despalhetamento, isso acontece.

[Phenom]

Qual é o prefixo do B733 - RG 2038 - que soltou um pedaço da turbina ?

Maurício.

PP-VNY.

Abraço

[Spetsnaz]

Para quem fala mal da TAM, convido todos (que não conhecem ainda) a acessarem este site da TAM:


TAM Flight Safety

http://www.tamflightsafety.com.br/



e ao contrario do que muitos (todos desinformados) falam, a TAM investe muito na segurança, se não acreditar, é só dar uma passadinha em São Carlos, ou até ficar durante um pernoite no Hangar 2 em CGH e ver a quantidade de funcionarios da manutenção que trabalham nas aeronaves, quando eu digo manutenção, eu digo manutenção de tudo, tem até o pessoal que passa a noite toda polindo os aviões para de manha eles estarem brilhando até o pessoal de manuteção mais técnica, não falem oq não sabem. Uma coisa que é verdade em relação a manutenção na TAM é que, uns anos atrás o pessoal não era profissionalizado, depois tudo mundo recebeu curso e diploma e tudo mais e o salário é menor que na VEM e na Gol por exemplo, mais dai entra na velha história, não gosta sai fora... hoje em dia, 2006 a manutenção na TAM é excelente, a própria Airbus comprova.

[Anonymous]

Não dá para negar que qualquer empresa está sujeita a acidentes - talvez algumas mais e outras um pouco menos -, isto é fato, mas afirmar sem um maior aprofundamento do ocorrido com a turbina do 737, e ainda mais comparando com o episódio com o F100 da TAM, é, no mínimo, um pouco precipitado.

2. Varig suspeita de detrito na pista
Por: Mariana Barbosa
Fonte: O Estado de S. Paulo
A Varig afirmou que "não houve falha de manutenção" no incidente de anteontem e está fazendo uma investigação interna do caso. Uma das principais hipóteses é a de que a palheta se soltou depois de a turbina ter se chocado com um pássaro ou outro detrito que estava na pista de Cumbica e foi sugado na decolagem.
Segundo o coordenador de Segurança de Vôo do Sindicato Nacional das Empresas Aeroviárias (Snea), Ronaldo Jenkins, episódios similares já ocorreram na própria Varig, na Vasp e na TAM. O caso mais grave ocorreu em 2001, com um Fokker 100 da TAM, em Minas. Uma parte da turbina se soltou e acertou a janela. Com a despressurização, uma passageira foi atingida no pescoço pela chapa da fuselagem e morreu.
Fonte: O Estado de S. Paulo (15/02/06)

[osmair]

Qual é o prefixo do B733 - RG 2038 - que soltou um pedaço da turbina ?

Maurício.

PP-VNY.

Abraço

Bem pessoal o despalhetamento ocorreu no fan e as causas ainda não são conhecidas. Há um indício que seja fadiga, porém nada confirmado. Um pessoal da companhia saiu daqui de CGH para fotografar o motor para análise da companhia. O avião em questão é o PP-VNX.